Я конечно все понимаю, и таки да, лучше так, чем никак, но слова типа "все, кроме двигла, трансмиссии, мостов и кабины - наше!" Ну охуеть. Рама и и всякая хуета мелкая. А основные узлы и агрегаты немецкие, но рама и пластмасски делают таки ее нашей, по любому, че.
Эх, мля, россия, россия , с маленькой буквы не просто так. В автомобилестроении по другому не напишешь, Вот например Белоруссия , МаЗ сами делают, сами разрабатывают, сами продают, только аплодисменты!!! ЗАмечу, они используют немногие не свои технологии (более 70% только свои разработки, про использование сторонних коробок передач, не спорю даже в линейка мерседеса куча модифицированных кпп LEMFORDER), а нахрен разрабатывать гидравлический шланг высокого давления, тестировать, патентовать, да он уже 100 лет как разработан и проверен дорогами и не как за 100 лет не изменился.
скажу как владелец импортной техники: мы когда продавали часть наших машин, столкнулся с такой историей:прицеп приехали забирать на камазе. новом. так млять машина которая стоит еще дороже наших старичков 94 года, такой выглядела уебищно на их фоне-ВСЕ тоньше, двери как на солярисе. фу. говно
Добавлено в 21:03 да, вдогонку: для нас было открытием, что почти все краны мерса камаз просто нагло спиздил у них. они все подходят)))) только хуевей все работают. к сожалению пришлось ставить пару их.
А чего слюной тут брызгать? Бизнес проголосует рублём. Если машины - гавно, то перевозчики их покупать просто не станут. Мы с вами понимаем, что к чему, когда нам говорят, что всё импортное будут скручивать российскими болтами, а по центральным каналам покажут и вызовут гордость. Кто-то даже захочет Балтики ебануть за страну свою...
Я конечно все понимаю, и таки да, лучше так, чем никак, но слова типа "все, кроме двигла, трансмиссии, мостов и кабины - наше!" Ну охуеть. Рама и и всякая хуета мелкая. А основные узлы и агрегаты немецкие, но рама и пластмасски делают таки ее нашей, по любому, че.
Люди которые все это комплектуют точно наши.Это я тебе как житель камазграда говорю так что как ЛЮДАМ зарплату плотять так она и ездит
Подозреваю, что сейчас начнутся разговоры на тему: ну это не КАМАЗ, это Мерседес перекрасили и шильдик повесили. Нет, товарищи. Это КАМАЗ. В мировом автостроении уже давно совершенно разные модели разных производителей зачастую строятся на одних платформах или с общими агрегатами. Тем более, что вся начинка у машины, кроме кабины, двигателя, коробки передач ZF и ведущих мостов (а последние два модуля не своего производства у подавляющего большинства производителей вообще) - собственная.
А тут и подозревать-то не надо Показывают Мерседес прошлого поколения и говорят всем что это КАМАЗ и при этом все должны дружно хлопать в ладоши и кричать что это действительно КАМАЗ новой нашей разработки. А чего тут нашего-то в нём? Обивка сидений и убогий пластик?... ах-да... наверное ещё рама и шины дубовые "кама". Печально это всё. Очень печально. Ибо самим нам не дают машины строить. Именно не дают. Навязывают нам покупку агрегатов из-за бугра ,а мы бы и сами могли такое разработать и внедрить. Просто не хотят с этим заморачиваться... это ж нужно деньги вкладывать на большой срок, станки закупать, технологии, НИОКР проводить.... а бабло хочется рубануть уже сейчас и побольше. Обидно блять всё это
Дело в том, что спроектировать подобную кабину очень ресурсоемко, не говоря уже о том что нет ресурсов на производство подобной кабины.
Интересно хотя бы планируют наладить выпуск у себя ?
ТС или кто знающий может написать вкратце что делают у себя а что заграничное ?
а вообще многие страны начинают новые линейки машин с покупки устаревших сборочных линий известных брендов. менять что-то шаг за шагом проще, чем с нуля создать сверхсложный аппарат, если нет своих немалых мощностей и подготовленных сотрудников
При чем тут многие страны? При наших ресурсах и возможностях впереди планеты всей должны быть! А вместо этого сносят заводы и строят торговые центры, готовят вместо инженеров способных поднять страну с колен и разработать конкурентоспособную продукцию сраных манагеров, которые распродают страну за копейки! И эти ёбаные купи продай зарабатывают в разы больше чем люди, которые что то придумывают и производят.
5копеек в чем заключается огромная ресурсоемкость разработки пластиковой кабины? ну так для общего развития
1) ну наверное она не вся пластиковая 2) нужна разработка, чертежи 3d и т.д 3) нужна оснастка для изготовления деталей кабины, ее так же нужно разрабатывать изготавливать и т.д. (в качестве примера для штамовки одной детали может потребоваться штук 9 разных операций (разных оснасток и прессов), попробуйте представить размеры деталей и количество их 4) оборудования для изготовления точной оснастки - нет (в 2006 не было, стоит очень дорого, чтобы новое брали не слышал), соответственно потом приходится подгонять, рихтовать и т.д. 5) после изготовления опытных образцов необходимы испытания и прочее 6) на камазе не так много платят специалистам, чтобы они там вкалывали, соответственно нет специалистов которые бы обеспечили полный цикл производства
ну это вкратце..
P.S. Кто то писал что старая кабина нравится, с виду может и нравится, но места там не столько много, как в новой. модернизируют эту кабину давно: то крышу поднимут, то спальник приделают, сути это не много меняет. насколько в старой кабине еще чертежи зила используются древние - конструктора поправят если не так.
Подозреваю, что сейчас начнутся разговоры на тему: ну это не КАМАЗ, это Мерседес перекрасили и шильдик повесили. Нет, товарищи. Это КАМАЗ. В мировом автостроении уже давно совершенно разные модели разных производителей зачастую строятся на одних платформах или с общими агрегатами. Тем более, что вся начинка у машины, кроме кабины, двигателя, коробки передач ZF и ведущих мостов (а последние два модуля не своего производства у подавляющего большинства производителей вообще) - собственная.
А тут и подозревать-то не надо Показывают Мерседес прошлого поколения и говорят всем что это КАМАЗ и при этом все должны дружно хлопать в ладоши и кричать что это действительно КАМАЗ новой нашей разработки. А чего тут нашего-то в нём? Обивка сидений и убогий пластик?... ах-да... наверное ещё рама и шины дубовые "кама". Печально это всё. Очень печально. Ибо самим нам не дают машины строить. Именно не дают. Навязывают нам покупку агрегатов из-за бугра ,а мы бы и сами могли такое разработать и внедрить. Просто не хотят с этим заморачиваться... это ж нужно деньги вкладывать на большой срок, станки закупать, технологии, НИОКР проводить.... а бабло хочется рубануть уже сейчас и побольше. Обидно блять всё это
в точку на ТМЗ такие технологи и конструктора работали - ZF курил бы нервно в стороне если их идеи и разработки внедрить и главное ИЗГОТОВИТЬ и СОБРАТЬ КАЧЕСТВЕННО на НОВОМ оборудовании. Все проебали, нормальные люди ушли, остались только жополизы которые у кормушки сидят. Двиган на камаз-мастер тоже на базе ТМЗ если чо.
Появится, куда денется, Даймлер найдёт кому втюхать их, раз вложились. Второй вопрос... Кабина Аксоровская, хуй с ней, потянет. Коробас воткнули, дизель чужой - понятно, своих наработок нема. Давно они этим страдают. У меня главный вопрос :ГДЕ, блядь, красят эти кабины ??? Если там же, где и оранжевое чудо - пусть идут на хуй со своим говном в красивой обёртке. И кстати, рукожопая сборка из импортных деталей не прибавляет конечному изделию качества, это факт.
12 фото - это такой тонкий троллинг? Отечественное авто, и здоровенная лужа какой то жижи под ним - две неотъемплемых друг от друга части российского автопрома. К чему я об этом.... Была у меня "четверка", "ока", "девятка", "десятка". Постоянно что то потело, капало, тосол куда то уходил, сочился по патрубкам, сколько я их не подтягивал и сажал на герметик. В общем, заглянуть под капот отечественного авто на предмет наличия важных уровней - это как воды попить - регулярно. Купил иномарку. Пять(!) лет проехал, и ни разу не долил антифриз! Стоит на одном уровне, как прибитый гвоздями. Гараж стал сух как пустыня сахара.
Это сообщение отредактировал rust17 - 3 июл 2013 в 22:12
Вся начинка у машины, кроме кабины, двигателя, коробки передач ZF и ведущих мостов (а последние два модуля не своего производства у подавляющего большинства производителей вообще) - собственная.
тоесть свое это рама от старого камаза, тормоза и печка...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Показывают Мерседес прошлого поколения и говорят всем что это КАМАЗ и при этом все должны дружно хлопать в ладоши и кричать что это действительно КАМАЗ новой нашей разработки. А чего тут нашего-то в нём? Обивка сидений и убогий пластик?... ах-да... наверное ещё рама и шины дубовые "кама". Печально это всё. Очень печально. Ибо самим нам не дают машины строить. Именно не дают. Навязывают нам покупку агрегатов из-за бугра ,а мы бы и сами могли такое разработать и внедрить. Просто не хотят с этим заморачиваться... это ж нужно деньги вкладывать на большой срок, станки закупать, технологии, НИОКР проводить.... а бабло хочется рубануть уже сейчас и побольше. Обидно блять всё это 
на ТМЗ такие технологи и конструктора работали - ZF курил бы нервно в стороне если их идеи и разработки внедрить и главное ИЗГОТОВИТЬ и СОБРАТЬ КАЧЕСТВЕННО на НОВОМ оборудовании. Все проебали, нормальные люди ушли, остались только жополизы которые у кормушки сидят. Двиган на камаз-мастер тоже на базе ТМЗ если чо.
yaplakal.com