Только за то, что прадедушка жив и бегает, тебе государство денег должно платить, как хранителю действующего музея. Не хочу сыпать соль на сахар, до сих пор готов убить человека, который 15 лет назад распилил и сдал в "чермет" "ЗиМ" бывший даже на ходу. (Ассасины есть? Адресок подкину.) ТСу - честь и халва. Доводи до аутентичного состояния и кайфуй по-полной.
Вот тут за 500 тыщ. Из разряда - если не мне, то никому.
Очень интересный вариант. Один делается близко к оригиналу,и ставится в гараж. Из второго запиливается хот род. На какой нибудь суровой платформе. Оба авто красятся в один цвет. И по одним докам ездиш или на том или на этом. П.С. Основной геморой с заменой движка и ходовки-это регистрация в ГАИ..... П.П.С. Приборы в зим вполне встают Победкины,а это не большой дефицит....
slavun Нет. Гидромуфты у меня и не было. Двигатель и коробка были с газ 24. А гидромуфта не такая уж хорошая штука. По этому в дальнейшем её больше на машинах не применяли.
Тачка огонь. Только смущают восстановленные лонжероны - слишком много элементов и всё сварено встык - надо бы пустить по контуру лонжерона цельный лист металла для большей прочности.
Только смущают восстановленные лонжероны - слишком много элементов и всё сварено встык - надо бы пустить по контуру лонжерона цельный лист металла для большей прочности.
Меня тоже смущает. Тогда только учился. Посмотрю как покажут себя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com