Эта машина с автоматом - там ставили гидромеханический, он неубиваемый, плюс второй маслонасос коробки, который вращается от кардана - ее можно и тягать, а какая подвеска! у современных такой не встречал...И с автоматом-четырехступкой их никто не хочет продавать.
Эх, прям настольгия... Был у меня Мерс W123, 1981г, 2,5литра (карбюратор), АКПП 4-х ступенчатая (4 вперёд, 1 назад), ABS, обогрев заднего стекла, стёкла по кругу атермальные, электрический люк. Брал его в конце 2009, ездить начал в 2010 - кузов в порядок приводили. Машина была классная. Я к ней докупил ещё запчасти для установки родного кондиционера, но пришлось продавать - семье нужен был минивэн/универсал. Пересел на японца, но мерса вспоминаю с теплотой. Забот он мне вначале доставил - собственно всё косяки прежних хозяев. Я для себя сделал вывод - при должном обслуживании он не ломается сам по себе. Краску на кузове обновлял по уровню остекления, крыша осталась родная, как показали измерения высока вероятность, что краска на крыше как раз родная. А как он ехал.... мммм этого не передать. Лошадок вроде как не особо много было - 140 да и автомат резвости не добавлял, но какой кайф я получал от езды на нём. Да чего езды, у него даже двери с кайфовым звуком закрывались. Честно скажу, была бы возможность оставить себе его и купить минивэн, то так бы и сделал, но, к сожалению, по деньгам не потянул. Продал его за 125т.р. Очень рад, что новый владелец так же является почитателем марки. Вот несколько его фото:
У тебя норм двигатель стоял 123 - 6 котловый(движок неубиваемый), а у тс'а 110 2,8 литра, + на механике(механику видел пару раз всего), а вообщем машина неубиваемая, лучше только W126
Слышал и не раз,что мерседесы 80х-90х это были действительно машины на "всю жизнь" качество всех комплектующих отменное, с большим ресурсом, при правильной эксплатации, способные прослужить очень долго.
В отличии от современных авто, которому производитель специально "ограничивает" реурс, 5-7 лет и проще новую купить....
Это сообщение отредактировал Dio575 - 10 фев 2014 в 22:32
Какие 5-7, если бы так... Гарантия и все. Новые моторы мрут как мухи. Либо обгонки умирают, либо 150 тыс и все зам цепи и балансировочного вала (в лучшем случае) последний настоящий мерседес был 124. Остальное плоды творений содружества с крайслером.
это моя первая машина (отец отдал). движок был только 102-ой 2,3 литра. жалко, что при переезде в Россию не смог с собой забрать. Растоможка выходил около 15 тыщ зеленых. Машина зверь!
Это сообщение отредактировал Skydiver9 - 11 фев 2014 в 10:20
Я помню, как проходил ТО на 124-м, стою, жду инспектора для сверки номеров кузова и двигателя. Капот открыт до конца(!). Подходит, смотрит так странно на радиатор без декоративной решетки, говорит: "А как Вы ТО прошли без решетки?" Я стою, две секунды фалломорфирую, потом опускаю капот с решеткой...и спрашиваю: "Так лучше?" ДПС-ник покраснел, отдал документы, ушел, даже номера не стал проверять...Вот так...)))
А так, Мерсы очень нравятся, особенно вот такие, раритетные, раньше делали на века. У нас по городу один 123 катается, тоже зеленого цвета)))
А, и да. "Фирменную" магнитолу "Мерседес" искать не стоит - насколько помню, в этих машинах стояли "Бляупункт" либо "Бош" (видел и то, и другое на "свежеприехавших" в начале 90-х).
бэкеры еще были, не знаю как на 123 этих лет, но на более старых были. и кажется грюндиги, хотя тут я могу ошибаться.
а вообще, тогда в начале 90х w123 с мотором 2.8 - была самая популярная машина. о ценах на бензин никто особо не заморачивался.... к-джетроник (в основном), или д-джетроник, или карбюратор "двухведерный" 4-камерный... зверь машина, да... тот случай, кстати, когда говорящий "да карбюратор - проще, ваще херня, я его сам на коленке...." увидев - внезапно осекался на полуслове. потому что ТОТ карбюратор, и то что он имел в виду под словом "карбюратор" - это были две сука большие разницы.
123ие собираются до сих пор (!) и стоят кстати "не кисло" двигатели у них "миллионники" то же касается 124их кузовов (речь преимущественно о дизелях). у моего товарища с 98го года (б/у 124ый) до сих пор у его тестя "в строю" без капиталки перевалил за миллион (!!!) ауди 100ки и с4 кузов полностью оцинкованный, 11 лет гарантии от сквозной коррозии. действительно тогдашние авто из "другой эпохи"
прекращайте этот бред сивой кобылы про заказ 123их в наше время писать
Такой мерин 10ку стоит без разговоров. У самого сейчас его предшественник( 115й) С моим очень похожи,но передняя подвеска проще чем на моём,видимо уже тогда экономить начинали.... Магнитолы там блаупункт были и на ранних бекер мексика.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Цвиточег10 фев 2014 в 21:19