12-ый пункт довольно специфичен. Мне вот 2 месяца назад на Ниссане ШРУС левый меняли. Сейчас (спустя это время) обнаружилось (не буду описывать каким образом, так как история длинная), что забыли в сервисе поставить стопор, и приводной вал от этого выскакивает. при предъяве в сервисе на меня положили ЙУХ и вообще сказали, что я у них не ремонтировался хлтя блять город у нас маленький, а машина у меня ну оооочень заметная, забыть ее нереально. Я даже того ломастера помню отчетливо. Ну ладно не поставили стопор, хер с ним, может проебали где - вещь то маленькая - но сука можно же было сказать, а? А если б убился где в повороте? Вот таких быдланов я ненавижу!
12-ый пункт довольно специфичен. Мне вот 2 месяца назад на Ниссане ШРУС левый меняли. Сейчас (спустя это время) обнаружилось (не буду описывать каким образом, так как история длинная), что забыли в сервисе поставить стопор, и приводной вал от этого выскакивает. при предъяве в сервисе на меня положили ЙУХ и вообще сказали, что я у них не ремонтировался хлтя блять город у нас маленький, а машина у меня ну оооочень заметная, забыть ее нереально. Я даже того ломастера помню отчетливо. Ну ладно не поставили стопор, хер с ним, может проебали где - вещь то маленькая - но сука можно же было сказать, а? А если б убился где в повороте? Вот таких быдланов я ненавижу!
ШРУС - поворот - убился... как бы убился то? связка то не фатальная:))))))) тут убился... если б в повороте вылез головой в окно... и высматривал ШРУС рентгеновским зрением... и ёбнулся головой о столб:))))
1. Мудаки редкостные, деваха так и помереть может. А так НЕТ здоровых людей, есть недообследование!. 2. При любой уважающей себя СТО(именно СТО) есть свой склад. Да особо и парить ничего не нужно см. п.1 3. Всегда оставляем, слесарю впадло тащить деталь до мусора(метров 100), а вот хозяева СТО всегда рады металлолому, ведь это деньги. 4. Это всегда бесило, но, клиент у нас на СТО всегда может присутствовать, ну и в шутку разрешаем самому покрутить, если клиент задалбывает :) А так, по всей СТО стоят камеры, если что-то смущает милости просим на просмотр киношки. 5. Нет, не надо давать "чай" до или во время работы(примета плохая), а только после. А стоять можно в стороне, но сука не лазить за мной по яме, когда я развал делаю!! 6. На все виды работ есть прайс, механику пофиг разбираетесь вы в ценах или нет :)) 7. Опять таки, херня это! Если на подъемник выдают салфетку или еще ересь какую, то одну! А баллончики и прочее выдаются не на машину, а на бригаду, или цех, например ВД40 на развал, на первый подъемник и т.д., а снизу на банке есть метка кому выдавалось. 8. Ну, тут я не помогу например, я развальщик, у меня есть бригадир, потом мастер цеха, потом старший мастер и директор, кому жаловаться выбирать вам;) 9. Когда это делать? Просто есть список клиентов которым запрещен въезд на СТО. 10. См. п.1, она по вашему вечная или как? так она и с завода тогда ломаться не должна;) наши дороги и топливо помогают;) 11. А вы знаете как оно должно было выглядеть? Учитывая, что за все платит клиент, то маляру пофигу, он вашу краску не бережет и может залить хоть все, что попросите)) 12. Все верно. 13. Особенно в последнее время 2013-2014, мерседес очень лихо привязался к инету и гловному офису. Ясен фиг не надо ехать хз куда. 14. Манька у автора, что его везде хотят обануть)) Если треб. замена дисков и колодок ибо поршня супорта мотам ставит, что еще ему тут выдумывать??? 15. 21 век, ясен фиг, мы звоним клиенту для согласования. 16. Право клиента объехать хоть все СТО в городе. 17. Пиздеж!!! Нех лазить по подворотням. А за такое надо не ментам сдавать, а быть по лицу!! А вот количество ключей которые пришиты к машине вам скажут в любом сервисе(я знаю про мерседес, про остальные не в курсе) 18. Обожаю объяснять клиентам зачем им та или иная процедура, так что спрашивайте конечно:) 19. Поступайте как хотите, данная ситуация весьма частое явление. Всем добра!! Ошибок много, сам знаю ;) я слесарь блеать, я не умею без косяков)))
Это сообщение отредактировал Kolmo - 25 июл 2014 в 16:45
всем тем,кто считает,что их разводят,приятель,автодиагностом работает рассказывал:приехала дама одна на иномарке с проблемой по электрике(с ее слов объездила полгорода.никто не может сделать-помогите),то стеклодъемники не работают,то задний дворник,то глохнет мотор,причину нашли спустя полдня,разобрав полсалона.машина была в ДТП(она не знала),удар в среднею стойку,в жгуте повреждены несколько проводов,от вибрации то был контакт,то нет.починили-выставили счет и тут началось,кули так дорого за термоусадки и за моток изоленты,объяснили.что цена не за моток изоленты,а за 1.за мои знания,которые я использовал при поиске неисправности 2.за опыт,который помог мне съэкономить время,в том числе и ваше вот если бы вы приехали и сказали:замотайте мне вот здесь проводочки,я бы с вас ни копейки не взял,моток изоленты ни чего не стоит
12-ый пункт довольно специфичен. Мне вот 2 месяца назад на Ниссане ШРУС левый меняли. Сейчас (спустя это время) обнаружилось (не буду описывать каким образом, так как история длинная), что забыли в сервисе поставить стопор, и приводной вал от этого выскакивает. при предъяве в сервисе на меня положили ЙУХ и вообще сказали, что я у них не ремонтировался хлтя блять город у нас маленький, а машина у меня ну оооочень заметная, забыть ее нереально. Я даже того ломастера помню отчетливо. Ну ладно не поставили стопор, хер с ним, может проебали где - вещь то маленькая - но сука можно же было сказать, а? А если б убился где в повороте? Вот таких быдланов я ненавижу!
не убился бы, потому как полуось выскочит только при полностью вывернутом руле. Ты что на скорости в пендикулляры вписываешься? Поменяй сам, там делов на 3 часа. Ключ для раскрутки ступицы, хорошая монтажка и молоток.
не доверяю мастерским, поэтому занимаюсь ремонтом сам на коленке
да да. у меня сосед недавно на лавочке у подъезда ДВС у 9-ки капиталил. это пздц товарищи. зачем брать машину если нет сил и средств ее содержать?
Это жестоко. Надеюсь клапана не болгаркой притирал? Там же двигатель ебушки воробушки, шайбочки регулировочные, ни гидрокомпенсаторов. Чувак экстремал.
я мастера сразу нашел нормального (по рекомендации друга детства - хозяина магазина запчастей). все свои 12 (пока) авто у него обслуживал и ремонтировал - сразу после покупки и каждые 8-10 тыс. км. никогда косяков за ним не было, всегда спокоен, что все сделано на совесть (по первости не отходил от него во время работы, но потом убедился - можно спокойно оставлять машину). у него постоянно очередь на пару месяцев, но по моему звонку он пост один освобождает - самый постоянный клиент - 10 или 11 лет все делаю только у него. человек может все вообще и все делает отлично - вот такой талант. да, у него дороже, чем, скажем, на многочисленных СТО райцентра на четверть примерно (он в селе за 10 км от нас работает), но и не надо сто раз ездить косяки исправлять...
Да уж,знакомо.Говорю как бывший механик одной станции. Кстати вот ещё одна схема которой не было здесь)) Лично разработанная. Брал фильтр кондиционера с одной модели(только с неё он не рвался),и на мойке кёрхером его вымывал,сушил и подменял при замене,а новенький запакованный себе) Скажу только что после моих манипуляций отличить его от нового было невозможно,он офигенно поддавался мойке. Ну и так много ещё чего))
По пятому пункту это беда, господа! Я понимаю так что скоро надо будет продавщице давать чаевые, за то что она тебя нах не послала?! Да и на своей работе помоему пора брать бабло! Я лично считаю что чаевые это в ресторане и на заправке. Кредитнику в банке почему то не дают чаевых, хотя он непосредственно с клиентом общается и на все вопросы отвечает, ну и другие профессии.
Это сообщение отредактировал KEHT - 25 июл 2014 в 22:07
а я всегда даю возможность навариться сервису, беря у них масло при ТО (рублей на 400 дороже), зато проблем нет. А вообще, конечно, самый безопасный способ, если есть возможность - брать тачку новую на гарантии. Отъездил 3 года, продал, добавил, купил опять новую.
а я всегда даю возможность навариться сервису, беря у них масло при ТО (рублей на 400 дороже), зато проблем нет. А вообще, конечно, самый безопасный способ, если есть возможность - брать тачку новую на гарантии. Отъездил 3 года, продал, добавил, купил опять новую.
Ну тут тоже попадос конкретный можно получить от оф.диллера. Допустим накрылся какой-либо узел и играй потом в игру "а это не гарантийный случай". Уже неоднократно люди влипали на ремонт за свои деньги. Поэтому можно купить,попасть на крупный ремонт,починить за свой счет,продать.
Короче я смотрю все минусуют и минусуют и хоть бы кто сказал за что ... или я отобрал львиную долю заработка у шараш-мотнаж сервисов когда сказал про детали и скидки?
А я где то встречал, не помню где, что в ремзоны должны пускать по Закону!
Щаз.... Размечтался... Не говорю о там что клиент будет банально мешать, что не желательно. Так он еще и что нить спиздить может, ибо там и инструменты и дорогой инструмент и запчасти в открытом доступе... Да и техника безопасности не позволяет запускать клиента под подъемники, к компресарам - ресиверам и т.д. Максимум может посидеть в "красном уголке" и посмотреть за цать метров как в машине что то делают...
Это сообщение отредактировал 7Aleksey7 - 26 июл 2014 в 00:16
Знаю один хороший сервис для японцев в Москве, где не разводят, пишите в личку. И цены божеские. Шиком блеском не сияет, но за три года сервиса претензий нет.
Это сообщение отредактировал dreamtry - 26 июл 2014 в 00:34
Советы реально для чайников. Первую новую машину купил в 2011 году. Проходил на ней ТО0, ТО1 и ТО2 у официалов где и покупал. На ТО0 выставили цену на замену масла и фильтра по вполне сносной цене для официалов. ТО1 и ТО2 менеджер обещал в районе 10500 руб, в итоге вышло около 12000 руб. За Хендай думаю многова-то. На ТО1 попросился в ремзону, мастер пустил только через час, что до этого делали с машиной ХЗ. При мне поменяли масло, сделали диагностику подвески, проверили электронику на ошибки, ну и так общий осмотр. При этом нормально пообщался со спецом, делавшим это всё, он дал несколько советов как лучше пользоваться АКПП (у меня первая машина на автомате), рассказал про болячки модели и что на каком пробеге придется менять, в общем хороший мужик. В наряде на работы оказалось ещё: замена фильтра двигателя, фильтра салона, проверка сход-развал и ещё несколько пунктов. Все замененные фильтры лежали в багажнике. Мне только не очень понятно было, если при мне не делали сход-развал, то его сделали до того как допустили меня в ремзону, проверку подвески нужно делать до схода-развала, а проверку делали при мне, что-то не клеится. У официалов сделал ещё ТО2 на 30000 км и больше у них не появлялся. На 33000 км потек передний сальник коленвала, позвонил официалам, они сказали что гарантия на сайлентблоки, сальники, уплотнители и прокладки 30000 км, и они ждут меня у себя чтобы заменить сальник за 4500 рублей и это ещё без стоимости запчастей! Купил сальник оригинал за 220 рублей и за полчаса не спеша на площадке у дома поменял используя для этого только домкрат и набор ключей. По возможности меняю всё сам. В сервис обращаюсь возле дома по работам, которые нет возможности сделать без ямы или подъемника, постоянно нахожусь в ремзоне и слежу что делают, хер обманут или лишнего припишут. Сейчас встала делема по ремонту АКПП. Отдать профессионалам в сервис или самому перебрать? Профи объявили цену 45-50 тыс руб с полной переборкой и гарантией 30000 км. Почитав форумы и всякую инфу посчитал что снятие-установка коробки в соседнем сервисе 6000 руб + запчасти15-20 000 руб, переборка гидротрансформатора 4-5 000 рублей. И того экономия около 15000 рублей, но стоит ли? Ремонт саомостоятельный явно затянется на недели две, а профи обещают максимум 5 дней. Но боюсь что в счёт на ремонт впишут всё по максимуму, а поменяют по минимуму, и хрен докажешь, не стоять же "над душой" у мастера всё это время....
Это сообщение отредактировал WinniPuh - 26 июл 2014 в 00:59
шпалы тебе не кидал, но твои м.инусы - это тезисы про 40(!)% скидки в магазинах(больше 10 ни один магаз не даст), во-вторых чек на запчасти должен быть предъявлен клиенту ОБЯЗАТЕЛЬНО. а в-третьих сервис гарантии на запчасти не дает - гарантию даёт магазин....
Это сообщение отредактировал Alidji - 26 июл 2014 в 08:44
Знаю один хороший сервис для японцев в Москве, где не разводят, пишите в личку. И цены божеские. Шиком блеском не сияет, но за три года сервиса претензий нет.
могу по советовать хороший сервис в Перми, за пять лет претензий небыло
Советы реально для чайников. Первую новую машину купил в 2011 году. Проходил на ней ТО0, ТО1 и ТО2 у официалов где и покупал. На ТО0 выставили цену на замену масла и фильтра по вполне сносной цене для официалов. ТО1 и ТО2 менеджер обещал в районе 10500 руб, в итоге вышло около 12000 руб. За Хендай думаю многова-то. На ТО1 попросился в ремзону, мастер пустил только через час, что до этого делали с машиной ХЗ. При мне поменяли масло, сделали диагностику подвески, проверили электронику на ошибки, ну и так общий осмотр. При этом нормально пообщался со спецом, делавшим это всё, он дал несколько советов как лучше пользоваться АКПП (у меня первая машина на автомате), рассказал про болячки модели и что на каком пробеге придется менять, в общем хороший мужик. В наряде на работы оказалось ещё: замена фильтра двигателя, фильтра салона, проверка сход-развал и ещё несколько пунктов. Все замененные фильтры лежали в багажнике. Мне только не очень понятно было, если при мне не делали сход-развал, то его сделали до того как допустили меня в ремзону, проверку подвески нужно делать до схода-развала, а проверку делали при мне, что-то не клеится. У официалов сделал ещё ТО2 на 30000 км и больше у них не появлялся. На 33000 км потек передний сальник коленвала, позвонил официалам, они сказали что гарантия на сайлентблоки, сальники, уплотнители и прокладки 30000 км, и они ждут меня у себя чтобы заменить сальник за 4500 рублей и это ещё без стоимости запчастей! Купил сальник оригинал за 220 рублей и за полчаса не спеша на площадке у дома поменял используя для этого только домкрат и набор ключей. По возможности меняю всё сам. В сервис обращаюсь возле дома по работам, которые нет возможности сделать без ямы или подъемника, постоянно нахожусь в ремзоне и слежу что делают, хер обманут или лишнего припишут. Сейчас встала делема по ремонту АКПП. Отдать профессионалам в сервис или самому перебрать? Профи объявили цену 45-50 тыс руб с полной переборкой и гарантией 30000 км. Почитав форумы и всякую инфу посчитал что снятие-установка коробки в соседнем сервисе 6000 руб + запчасти15-20 000 руб, переборка гидротрансформатора 4-5 000 рублей. И того экономия около 15000 рублей, но стоит ли? Ремонт саомостоятельный явно затянется на недели две, а профи обещают максимум 5 дней. Но боюсь что в счёт на ремонт впишут всё по максимуму, а поменяют по минимуму, и хрен докажешь, не стоять же "над душой" у мастера всё это время....
Самому можно отремонтировать, но можно и попасть. Как-то у друга затупила акпп на первом фокусе. Судя по симптомам - большой износ фрикционных дисков. Было предложение поменять коробас на отремонтированный. Но решили сделать самостоятельно. Благо опыта не занимать. Заказали ремкомплект на ебее (диски, сальники, поршня, тормозные ленты) и при прибытии запчастей приступили к ремонту. При вскрытии оказалось, что на ведомой шестерне главной пары не хватает нескольких зубов и вот тут-то началась веселуха. В итоге ремонт коробки обошелся на десятку дороже перебранной. Так что советую сначала дефектовать, а потом уже считать стоимость ремонта.
Вот, только уехала машина. Не работает не один поворотник. Он решил сам починить и купил подрулевой переключатель + пер. дворников за 2000т.р. поставил не работает. Приехал в сервис ко мне, вердикт: НЕ РАБОТАЕТ БЛОК АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. Говорит: Да ну нафиг не может быть от него. Но поехал купил (за 1200, просили 1500). Привозит ставлю, все работает. Офигивает!!! Называю цену 300р. Говорит, а можно подрулевыми расчитатся, а то я и так уже на 3500 попал? Вот так и выходит ремонт своими силами
Хы-ы-ы-ы... накидают кучу в самых различных вариациях, выбирай какие нравятся! Клиент почти никогда не забирает свое старое грязное не исправное брахло.
...
Я по образованию инжекторщик. Работал в престижном автосервисе, ушел. Совесть замучила, больше 50% клиентов ставят "на развод". Т.к. есть "минимальная сумма чека". А у меня совесть не под то заточена, не в писался в реалии современной жизни... Теперь работаю "в гараже".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хлтя блять город у нас маленький, а машина у меня ну оооочень заметная, забыть ее нереально. Я даже того ломастера помню отчетливо. Ну ладно не поставили стопор, хер с ним, может проебали где - вещь то маленькая - но сука можно же было сказать, а? А если б убился где в повороте? Вот таких быдланов я ненавижу!
Хотели менять термостат-11000,объяснил,что можно поменять датчик в нем-а это 700 рублей! 
yaplakal.com
druzek25 июл 2014 в 15:29