Когда на моей первой Ниве навернулся синхронизатор КПП (определил это по дикому хрусту при переключении скоростей и приложению невероятных усилий при дергании рычага) пришлось освоить такой алгоритм. Ехать оставалось 150 километров по пересеченной местности (по зимнику), так что рычагом пришлось подергать прилично.
комфортность при... кхм-м-м... Да. gigi.gif Ну АФИГЕННО удобный автомобиль оказался!
ну...в этом 21ой нет равных... наверное =))
В ТЛЭ сзади можно устроить лёжку 210Х160 см.
Добавлено в 11:21
Цитата (DouglasDC3 @ 22.10.2014 - 23:38)
Вчера на стр.5 цвет выложил.Тёмно- зелёный вроде бы называется.
Извини! Я просто посмотрел на авто, а что речь про цвет идёт - не допёр
Добавлено в 11:22
Цитата (Beam69 @ 22.10.2014 - 23:53)
Крайний по работе
Добавлено в 19:56 И между ними почти вся русская техника и немного ино.. А мелкие дажж и не вспомню все..
Красивый.
Добавлено в 11:23
Цитата (DouglasDC3 @ 23.10.2014 - 00:34)
Ещё одна батина байка.Дело было в1964 году.Отец,молодой парень,вернувшийся из армии, получил старенький ГАЗ 63,вездеход[фото есть выше].Вёз он как то из города в совхоз гводи.Много. А с тарой в то время напряжёнка была,поэтому всё везли россыпью и гвозди тоже.Дырок в кузове видимо хватало, а путь был неблизкий,почти сто вёрст.Рассыпалось на дорогу *подарков*немало,поэтому случилась масса проколов колёс.А через несколько дней обозлённые водилы выяснили кто совершил эту диверсию и отец отхватил неслабых люлей.
Ну да, машин тогда куда как меньше было, легче выяснить.
Добавлено в 11:28
Цитата (navi89abros @ 23.10.2014 - 10:52)
Еще одно: ТС правду написал про Шниву - звук меняется прямо на ходу. Это действительно так. И раздатка гудит. Спрашивал у спецов, говорят - это особенность всех Нив.
Спасибо за подробный комментарий. По крайней мере, теперь не буду пугаться изменений звуков на ходу, а то едешь и переживаешь... А то, что у всех тазов одинаковые фамильные болячки - это факт известный.
Добавлено в 11:29
Цитата (navi89abros @ 23.10.2014 - 13:08)
Когда на моей первой Ниве навернулся синхронизатор КПП (определил это по дикому хрусту при переключении скоростей и приложению невероятных усилий при дергании рычага) пришлось освоить такой алгоритм. Ехать оставалось 150 километров по пересеченной местности (по зимнику), так что рычагом пришлось подергать прилично.
Вот как ни старался, а всё-таки забыл ещё одно авто! Пару раз ездил на вот таком вот. Убил алгоритм переключения передач!
А что там не так?
Просто никогда не доводилось на этой "лягушке" за рулём поездить...
Переключение передач осуществляется напольным рычагом, причём раскладка переключения отличается от традиционной («зеркальная»): первая передача включается движением рычага из нейтрали на себя и назад, вторая — на себя и вперёд, третья — из нейтрали назад, четвёртая — из нейтрали вперёд, заднего хода — из нейтрали от себя и вперёд. Вики.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
navi89abros23 окт 2014 в 09:08