Еще один любопытный момент: ремни безопасности устанавливались на все автомобили, при этом некоторые экземпляры комплектовались инерционными ремнями безопасности с сигнализацией о непристегнутых ремнях. Однако такие продвинутые ремни при покупке автомобиля оплачивались отдельно. Стоит отметить, что для ВАЗ-2107 первоначально предполагалось более 15 (!) вариантов оформления салона. Самое популярное - черное, самое редкое - светло-бежевое. Однако все это разнообразие было доступно лишь западному покупателю, который заказывал автомобиль по каталогам "Автоэкспорта". Советские граждане довольствовались тем, что получали в порядке очереди.
Бля в стране не хватало машин и были огромные очереди, а эти долбайобы лучшие модели зачем-то отправляли на Запад? Бля у меня отец стоял в очереди и машину так и не получил, Союз развалился!
Было у меня чудо инженерной мысли, ваз 21053... при пробеге 30000 я знал полностью устройство этого еб*чего корыта, никакая шумоизоляция, расход топлива как у трактора, для поднятия мощности приделал педали от велосипеда пришлось вкорячить нивовский солекс, который кстати снизил расход топлива, на космической скорости 110 км час, разговаривать в салоне можно всем пассажирам причём одновременно и даже петь, один хрен ничего кроме рёва мамонта в салоне не слышно, задний привод научил многому например зимой нет транспорта лучше в мире чем ЗИУ 682, ибо он хотя бы не застревал при виде льда. самая эпичная поломка была прямо напротив дверей автомагазина лада - взорвался бегунок разнеся в щепки крышку трамблёра и погнув капот снизу. жизнь авто под моим управлением оборвалась после того как в него прилетело другое чудо советского автомобилестроения "волга" укоротив подкапотное пространство в половину, с самое млять удивительное после 3х часов разбора пепелац завёлся с первого раза правда колёса были зажаты лошадиной толщиной стали и подвеска из пластилина сложилась под машиной. потом была приобретена нексия которая радовала 62000 км не заставляя лазить под капот кроме как для удовольствия тюнига (дёргается сука при сбросе газа) и была продана и на ходу до сих пор...
На рашен автопром благодаря "ваз классика" не сяду ни за какие ковришки, калины, гранты, весты, приоры хорошая попытка но нет.
Поэтому в 1992 году некогда "люксовый" седан ВАЗ-2107 прошел через модернизацию, основной целью которой было снижение себестоимости автомобиля. С передних дверей пропали лампочки в торце.Вместо одного потолочного плафона появились два плафона в средних стойках от все той же "шестерки". Но самое главное - переход на более дешевую технологию окраски, которая отрицательно сказалась на коррозийной стойкости "жигулей".
Стоит в гараже 21074 выпуска 1996 года, лампочки в торцах передних дверей никуда не пропали, плафон в салоне один и посредине потолка, и, самое главное,кузов нигде не поржавел.
еще диски расшивали лет 20-25 назад полировали коллектор впускной какие-то микропроцессоры ставили на 8/9 ки.. музон о 4х динамиках был вообще супер спойлеры всякие.. и впятером на море ездили в теплый Крым, а тут в сентябре на бОлшей тачке решили только вчетвером. да, тогда сахар был слаще
Что за бред??? В первую очередь в глаза бросается то, что на автомобилях после 1988 года вместо датчика давления масла стали устанавливать появившийся впервые на тех же "Самарах" расходомер. По сути, и датчик давления масла, и расходомер - это самые обычные манометры. Просто с 1988 года этот манометр стал измерять разряжение во впускном коллекторе. Кроме того, изменился шрифт на спидометре, а тахометр получил не только другой рисунок. Причем тут давление масла и расходомер воздуха??? Автор жжет
За двадцать лет водительского стажа катал: 21043 (93 г.в.), 21099 (95 г.в.), 21093 (96 г.в.), 2106 (2000 г.в.), опять 21043 (2005 г.в.). Четверочки брал с нуля - с первой горя не знал, батя потом докатал до 300000 км. за 13 лет и никуя с авто не делали, только по мелочи да расходники, а вторая выебла моск за 2,5 года и 25000 км пробега. Самые светлые воспоминания остались о первой четверке и девяносто девятой (когда продавал - яплакал). А еще владел аппаратом по названию ваз 2120, идея машины заебись, но реализация - куйня, а ведь могла получиться достойная для наших реалий машинка!
Моя первая машина. Новенькая с салона брал. Через 3 года продал по причине покупки иномарки. За 3 года заменил главный тормозной цилиндр и все. Пустил слезу, настальжи.
Мне больше нравится 2106.Семерка у дяди была,у меня шестерка.Моя шестерка поуютней что ли была,не сравнить с семерочным рубленным кузовом и угловатым салоном..И зимой в ней теплее. и у семерки постоянно контакты задних фонарей терялись.
Самая надёжная и ремонтопригодная машина 2106.На пяторочном семействе только больше геморроя стало.Замена моторчика печки- геморрой с боковыми патрубками воздуховода.Задние фонари-то массы нет, то контакта в разъёме на печатной плате... Из плюсов пожалуй только передние сиденья семёрочные с высокой спинкой.
Катаюсь на 7 2003 года выпуска. Владею 3 год, в первый год наслушался сервисменов, лоханулся с большими вложениями. Сейчас по возможности стараюсь сам все делать, без гаража правда трудновато. Машина ни разу не подводила, с троящим двигателем доезжала до дома без каких-либо последствий. Пока полностью доволен. Имел дело с 3 семерками, нигде проблем с печкой не было, сейчас в другом задача, как её настроить, что-бы не было так жарко и стекла не затягивало. Зимой скорее всего будет не актуально) не люблю ездить на дальняк в куртке, а по городу и так сойдёт.
Моя первая машина 21074i, 2007 года выпуска, на которой езжу до сих пор. Люся не подвела ни разу. Накоплю на новую, буду расставаться с сожелением. ЗЫЖ кредиты нафиг, лучше самому заработать.
Это сообщение отредактировал Уолтер - 4 ноя 2014 в 17:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com