Я о таком мечтаю. Этакий корабль любви Но таможенные пошлины (считаются в евро), да еще с новым курсом евро/рубль, перечеркнули мою мечту...
Lincoln Mark V
Вот, продается в Адлере на Абхазских номерах, машина в полном стоке. По России и на них можно ездить спокойно) Движок 7.5L это сильно, даже страшно подумать сколько он ест.
Комментаторы как всегда не читали текст.Речь идет о забытых марках марках,не моделях машин,а о целых производителях обделенных вниманием. Совсем недавний провал от Isuzu и торжество Китайцев
Это сообщение отредактировал InFlame - 20 мар 2015 в 07:00
Возрождение марки Datsun состоялось совсем недавно.
"Удивительное" возрождение... Надо ж так "марку держать", что б её не уважать, не понять японцев. Когда впервые в городе увидел Таз с шильдиками Datsun, улыбнуло, решил что владелец попросту прикололся
Возрождение марки Datsun состоялось совсем недавно.
"Удивительное" возрождение... Надо ж так "марку держать", что б её не уважать, не понять японцев. Когда впервые в городе увидел Таз с шильдиками Datsun, улыбнуло, решил что владелец попросту прикололся
а вы историю марки почитайте http://datsunclub.net/node/187 это фаерледи выбивалась из общего модельного ряда , а вот как раз таки возрожденная модель вполне вписывается . для меня датсун в первую очередь ассоциируется как утилитарный пикап . цены на который были всегда самыми доступными из конкурентов .
А вспомните могучий фашистский Telefunken, или не менее немецкий, но менее фашистский Grundig- все, теперь это китайские поделки, пытающиеся эксплуатировать когда-то могучие имена производителей.
Счёл нужным уточнить, справедливости ради, что не всЁ китайцами скуплено, разорившиеся Telefunken и Grundig принадлежат туркам! Сам чуть не повёлся на знакомое название "Grundig", выбирая ЖК панель в немецком инет-шопе (в нашей стране не продаётся), хорошо сведущий спец предостерёг от покупки!
Добавлено в 07:28
Цитата (zloyхомяк @ 20.03.2015 - 10:14)
а вы историю марки почитайте http://datsunclub.net/node/187 это фаерледи выбивалась из общего модельного ряда , а вот как раз таки возрожденная модель вполне вписывается . для меня датсун в первую очередь ассоциируется как утилитарный пикап . цены на который были всегда самыми доступными из конкурентов .
Скепсис вызывает избранный для логотипа "костюмчик от жопорукого кутюрье" - "красивым" его точно не назовёшь и у российского покупателя, предполагаю, ассоциацию с ТАЗом никакой шильдик не развеет. Мне как-то пофиг, если откровенно, просто недоумение и всё :)
че за шпала прилетела ? ты тоже из этих ... егэ ? Разницы не чуешь, где масло и где мускулы ? )))
Это сообщение отредактировал shtepa - 20 мар 2015 в 08:14
а как же twr,Monteverdi,,ascari,ac ? все эти марки попросту исчезли . и если аскари просуществовала не так уж и долго , то остальные имели полувековую историю минимум . до сих пор считаю машины TWR одними из самых красивых произведений своего времени .
twr - компания Тома Уокиншоу - доводила серийные и гоночные яги. что то вроде амг для мерса. а tVr - английская компания, основанная Тревором Уилкинсоном и делавшая с конца 40-х годов очень быстрые и легкие автомобили.
п.с. считаю что и их последний сагарис крут, а сама компания все еще на плаву кое-как http://tvr.co.uk/
Это сообщение отредактировал ChopChop - 20 мар 2015 в 08:44
машинка красивая спору нет . вот только явно не на каждый день . до 26л на сотню , при весе в 1500+ и ее мощности барабанные тормоза сзади как то не внушают доверия . и это все с допотопным 4х ступенчатым автоматом .
ну а как машину "выходного дня" можно использовать совершенно любой аппарат по своему вкусу . и дороги тут не причем .
по поводу "авто без души"... почти все аппараты которые тут перечислялись (за исключением разве что сааба,баркаса и вольво 240) явно не из низшего ценового диапазона . так и сейчас седаны Е и F класса ,а так же купе,кабриолеты имеют харизму и стиль . иначе они и не продадутся . со временем альфа с4 ,мерсы от амг ,бмв z4 и 3,6 серия ,ягуар f-type ,шеви комаро и многое другое (я уже не говорю про гипер/ суперкары ) станут такой же классикой . и будут вызывать то же желания ими владеть .
twr - компания Тома Уокиншоу - доводила серийные и гоночные яги. что то вроде амг для мерса. а tVr - английская компания, основанная Тревором Уилкинсоном и делавшая с конца 40-х годов очень быстрые и легкие автомобили.
п.с. считаю что и их последний сагарис крут, а сама компания все еще на плаву кое-как http://tvr.co.uk/
видимо уже и сам стал забывать как правильно называется . спасибо что напомнил . новость какое то двойственное чувство вызвала . с одной стороны рад что компания еще существует ,а с другой объемы производства ,перевод части подразделения из англии и отсутствие новых моделей с 2004( я так понимаю?) как то не добавляют оптимизма .
Alfa Romeo 6C 2500 Одна из самых красивых машин на мой взгляд
Ну, если разговор зашел о таких раритетах... В таком случае нельзя не вспомнить про американский Duesenberg, который просуществовал с 1913 по 1937г. и прославился выпуском люксовых и спортивных автомобилей. Вот такие шедевры Duesenberg выпускал - SSJ LaGrande Roadster 1935г. выпуска:
это да, вот раньше дизайн был! не то что сейчас поганые маркетологи думают как бы навариться
новость какое то двойственное чувство вызвала . с одной стороны рад что компания еще существует ,а с другой объемы производства ,перевод части подразделения из англии и отсутствие новых моделей с 2004( я так понимаю?) как то не добавляют оптимизма .
ну получается что так) но то с каким распиздяйством и наплевательским отношением к потребителю и нормам они делали автомобили достойно восхищения:) хребтовая рама это анахронизм (сагарис, цербер и таскан все выпускались на одной и той же раме и по факту были одним и тем же автомобилем с разными кузовами и с одной и той же рядной 6-кой собственного изготовления - до этого тыбзили моторы у ровера). у сагариса много забавных моментов в компоновке есть - из за торчащего выпускного коллектора двигателя педальный узел был сдвинут относительно оси Х - т.е. у водителя ноги были под углом расположены, стандартный манекен (185 см) просто не влезал в сагарис полностью ни по каким нормам и обзорность вверх просто отсутствовала, а как они прошли какие то сертификации мне не понятно вообще. ручник перекрывал половину кнопок в центре приборной панели и т.д и т.п:)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Надо ж так "марку держать", что б её не уважать, не понять японцев. 
yaplakal.com