Тех, кто выливает топливо из шланга я считаю жлобами и негодяями, ведь они фактически воруют топливо у следующего водителя.
С чего это вы взяли? Всё топливо прошедшее через счетчик принадлежит тому кто за него платил. И это личное дело каждого - подарить его следующему автомобилисту или тупо слить на асфальт
Еще важное правило, особенно актуальное для тех, кто заправляется на "Га...ме": сначала заправьтесь, потом уберите машину, а потом покупайте свои плюшки,кофе,бутерики и т.д.
Да да бесят такие пидары бросающие машины возле колонки и покупающие пожрать всякую несъедобную хуйню на заправке.
Ну охуеть теперь. Не заправляйте полный бак.... Если в вашей машине стоит металлический бензобак, то ездить постоянно полупустым бывает чревато, при стоянке влага конденсируется на верхней части бака и со временем он ржавеет. Ржавеет до дыр. Дыры конечно будут не с кулак, но запах бензина и подтеки на бензобаке будут. Актуально для старых машин.
п. 2 - полностью вранье. Так что инфа бесполезная. Для того и зарывают их в землю, чтобы плотность бензина не менялась и людям наливать в литрах, а не в килограммах!
Есть два реальных способа сэкономить на заправке: 1. Вскладчину или на юрлицо купить бойлером мелким оптом с нефтебазы и раздить по бочкам, откуда потом и заправляться. 2. Знать места, где жулики сбывают стыренный бенз - это обычно долбучие ноунаймовские заправки с ценами на 1-2 рубля ниже среднерыночных. Но это надо именно ЗНАТЬ - т.к. на большинстве таких заправок либо "самогон", либо разбавленный газовым конденсатом бенз, т.е. звезда движку. Во всех остальных случаях 99%, что тебя наипут. Даже на брендовых заправках 200-300 г с 10 литров чаще всего пойдет в "фонд помощи жулью".
2. Кроме того, если заправить свой автомобиль рано утром, когда температура почвы еще низкая — вы получите больше бензина. Ведь все заправки располагают свои резервуары для хранения под землей. Чем холоднее земля, тем более плотный бензин. Когда становится теплее, бензин расширяется, так что покупка во второй половине дня или вечером… литр на счетчике — не совсем литр.
В нефтяном бизнесе удельный вес и температура бензина — серьезный источник дополнительного дохода. Рост температуры даже на 1 градус — большое дело, ведь колонки не имеют температурную компенсацию в насосах.
4. Далее, пистолет имеет как бы несколько скоростей подачи бензина, обычно их три: низкая, средняя, и высокая. Так вот, если перекачивать на слабом режиме, минимизируются парЫ, которые создаются во время откачки из резервуара: при перекачивании на высокой скорости, некоторое количество жидкости, которая идет в бак, превращается в густой пар. У всех современных насосных шлангов есть функция возвращения пара, который вытягивается обратно в подземный резервуар, так что еще пару литров оттекает за счет скоростной заправки.
5. Поэтому, самое удачное время для заправки — когда бак наполовину полный (или пустой — бензин испаряется гораздо быстрее, чем вы думаете, поэтому в полупустом баке почти нет воздуха, что приводит к минимизации испарений доливаемого бензина.
А самое неудачное время для заправки (кроме знойного дня) — это момент, когда вы видите на заправке бензовоз. Это значит, что заправка получила (получает) новую партию бензина в резервуар и вся дрянь со дна резервуара приходит в движение. Да их чистят, но не так часто. Пожалейте свои нервы и деньги.
2. Кроме того, если заправить свой автомобиль рано утром, когда температура почвы еще низкая — вы получите больше бензина.
Улыбнуло, спасибо. Температура почвы на глубине зарывания цистерны мало меняется за месяцы, не говоря уж про сутки. Для интереса измерьте температуру колодезной воды летом и зимой. Она различается на пару градусов, в некоторых местах не меняется вовсе.
2. Кроме того, если заправить свой автомобиль рано утром, когда температура почвы еще низкая — вы получите больше бензина. Ведь все заправки располагают свои резервуары для хранения под землей. Чем холоднее земля, тем более плотный бензин. Когда становится теплее, бензин расширяется, так что покупка во второй половине дня или вечером… литр на счетчике — не совсем литр.
Серьезно? подзмный резервуар прогревается за пол-дня?
Добавлено в 05:39
Цитата (дрын2005 @ 28.07.2015 - 16:43)
А у меня дизель. Мне как быть???? Я тоже халявы хочу!!!!
ночью, без палева, подъезжаешь к спящему локомотиву (только не электровозу - тот током епнет) и сливаешь
С чего это вы взяли? Всё топливо прошедшее через счетчик принадлежит тому кто за него платил. И это личное дело каждого - подарить его следующему автомобилисту или тупо слить на асфальт
То есть если счетчик физически будет установлен на выходе из резервуара, то ты, заплатив на один литр, посчитаешь, что всё топливо, находящееся в трубопроводах и ТРК - твоё??? Как бы не так. Ты оплачиваешь то количество топлива, которое падает в твой бак. Если ты оплатил литр, а залил два, то литр ты спёр у того, кто стоит за тобой. Жлобство в чистом виде.
Все, кроме разгружающегося бензовоза - гонево. Про перепад температур - чтобы получить ощутимую выгоду - надо заливаться за раз тоннами. И еще - очень показательно - ехал с моря на авто - заправился обычным 95-м на полный бак - прошел 500 км до сухого бака, далее заправился 95+ (заправки одной известной сети, не буду название и марку указывать - чтобы не сочли за рекламу), который дороже на рубль ровно - прошел оставшиеся 500 - а в баке осталась половина. Вот вам и эта - после этого супруга, раньше ругавшая меня за то, что я заливаю бензин с + и дороже - на деле увидела разницу.
И еще - с недоливом есть везде проблемы, автоматические колонки запрограммированы на это. Но есть нюанс - сам не проверял толком - нужно заправляется не на 500 (1000, 1500, 100 руб) и т.д. - а на конкретный кратный литраж - 10, 20 или 50 литров - эти объемы используются для контрольных закупок (там есть конечно еще 1 литр и 5 - но мы же на мазохисты)
Это сообщение отредактировал Voidov - 29 июл 2015 в 10:18
А я не собираюсь больше машину покупать пока новая машина 1-3 литра в городе не начнёт жрать 95АИ с движком 150 л.с не ниже 2.0, вот тогда куплю а пока моя тачка 2011 года устаревает
Ты, блять, картинку своего корейского гнусмас-ведерка в каждую тему вставлять не можешь? Есть же, сука, дибилы...
А ещё, цифроблоки на колонках можно использовать так: - выбираем литры или рубли - вбиваем нужную цифру - вставляем пистолет и посылаем нахуй заправщиков, которые сидят на ЗП но ждут от вас "на чай" ))))
Да не заливайте полный бак. Паспортный объем топливного бака современных машин не учитывает + еще минимум 5% реальный добавочный объем на расширение топлива. (к слову на АЗС и нефтебазах резервуары тоже по завязку не заливают, иначе можно увидеть лишний тепловой объем в технологических ящиках вот радости то будет) ) Это ответ к тем кто трамбует баки в свои машинах баки под завязку и удивляется почему в бак лезет больше и аналогично почему в канистру так же влезает больше.
Всем кто желает проверить сколько топлива выдает ТРК (топливораздаточная колонка) требуйте замера через 10 литровый мерник для обычной ТРК (производительностью до 50л./мин)
Лучше мерник конструктивно объединенный с пеногасителем (расширительный бачек сверху) Есть мерники и без него (пеногасителя), но наливать например диз. топливо в такие обольетесь и все вокруг 100%. Очень много пены образуется.
И не менее 30л. мерник для высокопроизводительных ТРК (производительностью от 80л./мин используются для заправки груз. автомобилей) Иначе опять же обольетесь во время проведения следственных мероприятий.
ТРК проходят поверку раз в квартал (итого 4 раза в год). Приезжает Ростехнадзор, при нем проверяется выдача с каждого рукава (пистолета), измерители объема и счетчики пломбируются, в журнале обслуживания клеятся номерные голографические наклейки. Выдача для сезона настроена.
Перед контрольным замером идет просто прокачка - залив в не мерную емкость от 30л. топлива с целью выравнивания температуры топлива в ТРК и емкости. (поверка ростехнадзора делается по такой же схеме) Если этой процедуры не сделать то в жаркую погоду в мернике увидите больше нормы (бесплатное топливо ура) а в холодную соответственно меньше. (я их поймал поймал) И так- только после прокачки идет замер.
Разрешенный недолив при регулировке Ростехнадзором -25-50гр на 10 литров (2,5-5 литров на 1000л.) В прозрачном окошечке видно уровень топлива. На прикрученной рядом опломбированной металлической планке нанесены мерные ризки. Планку конструктивно невозможно, даже при отсутствии пломбы, cдвинуть , больше чем на 1 сантиметр вдоль узкого замерного горлышка мерника. (это пара десятков грамм на 10л) Ризки нанесены с шагом в 10 гр. (это 4-5мм высоты деления) шкала от -120 до +120гр.
Бывает, что выдача отличается от нормы (но не превышает 100гр. на 10л. на целый литрА скакнуть не может) Ростехнадзор не может жить на каждой АЗС постоянно. мерить регулировать пломбировать. мерить регулировать пломбировать. А выдача она бывает часто меняется от темрературы слитого в емкость топлива. Отрегулировали в начале сезона и поставили пломбы.
Про высасывание пистолетом их бака топливо надо думать. идея безусловно неплохая. Надо поставить дополнительный насос. трубопровод, систему управления. Инженерное решение из разряда ебать колотить.
Не может ТРК качать пистолетом из бака. И любой насос включенный из бака в трубопровод ТРК не сможет. Заборный клапан в емкости не дает топливу течь обратно. Сделано это не для того, чтобы не могли воровать ушлые операторы, а для того чтобы трубопровод был всегда наполнен топливом и его не завоздушило. В самой ТРК стоит еще клапан который не дает топливу вытечь уже и с самой ТРК в трубопровод.
Клапана работают силой гравитации, столб жидкости устремляется обратно увлекая клапана. они падают на свои седла и прижимаются столбом жидкости.
В общем трубопровод закрыт обратному току топлива с двух сторон.
Есть варианты ТРК с погружными насосами. Как обычные водяные насосы только для топлива. Тут все понятно. Обратно он тоже не качает.
Измеритель объема ТРК это не всякие турбинки - это оппозитный четырех цилиндровый двигатель. Четыре горизонтальных цилиндра друг напротив друга крестом с поршнями внутри. Вращают вал, на котором стоит датчик оборотов, током жидкости. Турбинки блин.
Дискретность выдачи колонок 10 гр. И по грамму лить она не может. У кого перфектсложности подойдите к оператору и скажите что не можете с этим жить -потребуйте несколько копеек сдачи и полстопочки топлива. Кому перелило сооответственно верните АЗС несколько копеек и слейте с бака полстопки.
Для советчиков слить топливо из пистолета - трясите, это того стоит. Он даст вам грамм 10-30гр. из носика то, что осталось от доброго пред идущего клиента. То что в шланге пистолет не отдаст своим встроенным в конструкцию клапаном. (открывается появившимся давлением при пуске ТРК закрывается соответственно когда давление топлива пропадает)
При наливе под завязку, если пена от топлива или уровень жидкости касается носика пистолета, он автоматически закрывается (часть этой системы трубочка внутри носика пистолета) и открыть его снова можно отжав-нажав курок пистолета.
Можно попрыгать на шланге по умным советам и заплатить за порчу этого шланга. (будет возможность ахуеть от стоимости) Вообще ничего не советую ломать на АЗС из оборудования. Современная ТРК стоит как хороший импортный автомобиль.
По поводу кучи грязи в цистернах. Да примерно ведро приклеенных к поверхности смолистых соединений в 60м3 емкости. Заборные клапана трубопроводов ТРК расположены выше уровня дна на 13-15 см. Ниже ничего не забирает. Из-за этого мертвый остаток несколько сотен литров. Выкачать все, включая бяку, из емкости с помощью ТРК невозможно. Да есть вероятность того, что что-то смоет со дна при сливе бензовоза и попадет в трубопровод и дальше в фильтры ТРК.
В самих ТРК стоят два фильтра - грубой и тонкой очистки. Заклинить никому не хочется.
При сливе бензовоза у оператора хватает забот, чтобы все посчитать и ничего не упустить. Лишняя арифметика при сливе прибавляя отнимая литры, что заправила в машины клиентов, только мешает.
Лучше всего заправлять по 10, 20 и 50 литров. В этом случае срабатывает механизм на четкую выдачу порции бензина, когда его, например, берут на исследование или проводят метрологический замер выдаваемого топлива.
стоит у меня в гараже канистра советская железная на 20 литров, полная, на всякий случай! И оказывается вечером из нее бенз выливается, ибо расширяется и деваться ему уже некуда, а к утру обратно в канистру залазиет, чтоб я не спалил
стоит у меня в гараже канистра советская железная на 20 литров, полная, на всякий случай! И оказывается вечером из нее бенз выливается, ибо расширяется и деваться ему уже некуда, а к утру обратно в канистру залазиет, чтоб я не спалил
Ваша канистра не газовый баллон с толстыми стенками и может под давленим поменять геометрию и объем (хотя и газовый баллон под давлением меняет форму). Но это не спасет например при нагреве топлива в канистре под завязку выплеснуться при открывании немного в умное лицо.
2. Кроме того, если заправить свой автомобиль рано утром, когда температура почвы еще низкая — вы получите больше бензина. Ведь все заправки располагают свои резервуары для хранения под землей. Чем холоднее земля, тем более плотный бензин. Когда становится теплее, бензин расширяется, так что покупка во второй половине дня или вечером… литр на счетчике — не совсем литр.
Очень спорно. Субъективный аргумент. У меня в погребе что зимой, что летом, что днём, что ночью температура +4*С. Объективный аргумент. Водопроводная вода(глубина залегания трубопровода примерно та же) всегда одной температуры. Возьмите градусник, померьте.))
Так что, имхо, речь идёт не о градусах, а о их десятых, как максимум. Прогреть материк, эт постараться надо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
titimon28 июл 2015 в 22:01