Пока электромобиль не будет готов проезжать за раз 1200 км - это суточный пробег при дальнем путешествии, то пока рано говорить о их полном превосходстве. Да ускорение, да иновационость. Но Пока это автомобиль для города и ближайшего загорода.
далеко не всем оно надо. Я лично жду пока создадут что-то городское с пробегом 200км и конкурентноспособное по ценнику. Чтоб в крайнем случае за пару лет оно окупалось. Иначе-пусть гринпис идет нахуй, у меня своя организация, называется ЖАБА, ЖАБА стоит на страже моего кошелька
а разве в РФ отменили льготы на ввоз электромобилей. ИМХО была 100% скидка на растаможку для электромобилей без двс
Не отменили на бумаге, но какую то хуйню все равно берут, читал где то на форуме владельцев электрических Ниссанов. Для нас это конечно же запредельно дорогой автомобиль, а в Америке самая нендорогая Тесла начинается от 69 000$, и некоторые штаты еще компенсируют часть стоимости эл. автомобилей, все равно Маск продает где то 30 000 авто в год, хотя прибыли пока еще ноль от нее, и вроде до 2020 года не ожидается.
Эх, клевая тачила! Были бы бабосики взял бы, а пока.... у нас другой путь! С Союза все еще ведется битва за мировое превосходства и вставания с колен, всякие реформы и перемены, но блядь, почему то топчемся на месте Седой совсем стал, и зубов мало осталось а видимо пожить нормально так и не получится, может внуки уже поживут.
Рискую наловить шпал, но все же скажу. Против теслы ничего не имею, машина интересная и это конечно прогресс и все такое. Но вот лично мне ничего не заменит звук бензинового двигателя с выхлопом. Помню кто-то с завода говорил, что в Ламборгини магнитола не нужна. Звук двигателя, сам по себе песня. У меня хоть и не Ламбо пока ;) но порой отключаю радио, включаю ручной режим АКПП и наслаждаюсь ревом V6 с настроенным выхлопом. Всем удачи на дорогах!
Можно имитацию сделать звука любого мотора программно. Может додумаются когда нибудь.
да-да, и сразу купить резиновую бабу, безалкогольного пива. ну и чё уж там электронных сигарет... добро пожаловать в будущее
Читал давно уже в каком то фантастическом рассказе, что в будущем полиция гонялась за стритсракерами, которые бензиновые тачки маскировали под электромобили потому что был запрет на автомобили с ДВС. Так что попердеть глушаком в недалёком будущем не удастся. Наоборот нужно будет ставить десять глушителей и катализаторов, чтобы не запалили. Всё к этому и идёт.
На то она и фантастика. А пока бензин и ДТ продаются и покупаются, машины с ДВС будут доминировать. Мы все легковушки обсуждаем, а вот я пока слабо себе представляю тягач дальнобойщика на батарейках, а ведь именно фуры основные потребители ДТ, ну и сельхозтехника еще.
Прогресс конечно, смело, интересно, но почему у модели продающейся в России (так было вроде написано) нет русского языка, и прикольно так пользоваться автопилотом где написано (beta).
ну и лукавство опять же -типа бесплатной заправки, за это все равно платит сама компания. и очевидно это отражается на стоимости машин.
Это сообщение отредактировал BasaKr - 16 фев 2016 в 14:38
Рискую наловить шпал, но все же скажу. Против теслы ничего не имею, машина интересная и это конечно прогресс и все такое. Но вот лично мне ничего не заменит звук бензинового двигателя с выхлопом. Помню кто-то с завода говорил, что в Ламборгини магнитола не нужна. Звук двигателя, сам по себе песня. У меня хоть и не Ламбо пока ;) но порой отключаю радио, включаю ручной режим АКПП и наслаждаюсь ревом V6 с настроенным выхлопом. Всем удачи на дорогах!
Можно имитацию сделать звука любого мотора программно. Может додумаются когда нибудь.
да-да, и сразу купить резиновую бабу, безалкогольного пива. ну и чё уж там электронных сигарет... добро пожаловать в будущее
Читал давно уже в каком то фантастическом рассказе, что в будущем полиция гонялась за стритсракерами, которые бензиновые тачки маскировали под электромобили потому что был запрет на автомобили с ДВС. Так что попердеть глушаком в недалёком будущем не удастся. Наоборот нужно будет ставить десять глушителей и катализаторов, чтобы не запалили. Всё к этому и идёт.
На то она и фантастика. А пока бензин и ДТ продаются и покупаются, машины с ДВС будут доминировать. Мы все легковушки обсуждаем, а вот я пока слабо себе представляю тягач дальнобойщика на батарейках, а ведь именно фуры основные потребители ДТ, ну и сельхозтехника еще.
Фура в среднем расходует 1 кВт*ч на км. Если современный грузовик потребляет 30 л/100 км, то пробег на стандартном баке 600 л. получается 2000 км. Значит нужен аккумулятор 2000 кВт*ч. К 2018-му году многие компании планируют вывести плотность хранения энергии литиевых аккумуляторов на уровень 500 Вт*ч/ кг. Значит такой "бак" будет весить 4 тонны. Чтобы сравнять габариты нужны батареи с плотностью энергии 2-3 кВт*ч/кг.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 фев 2016 в 14:57
Прогресс конечно, смело, интересно, но почему у модели продающейся в России (так было вроде написано) нет русского языка, и прикольно так пользоваться автопилотом где написано (beta).
ну и лукавство опять же -типа бесплатной заправки, за это все равно платит сама компания. и очевидно это отражается на стоимости машин.
Потому, что продают Теслу в РФ только "серые" дилеры. Официальных поставок к нам никто не осуществляет.
Рискую наловить шпал, но все же скажу. Против теслы ничего не имею, машина интересная и это конечно прогресс и все такое. Но вот лично мне ничего не заменит звук бензинового двигателя с выхлопом. Помню кто-то с завода говорил, что в Ламборгини магнитола не нужна. Звук двигателя, сам по себе песня. У меня хоть и не Ламбо пока ;) но порой отключаю радио, включаю ручной режим АКПП и наслаждаюсь ревом V6 с настроенным выхлопом. Всем удачи на дорогах!
Можно имитацию сделать звука любого мотора программно. Может додумаются когда нибудь.
да-да, и сразу купить резиновую бабу, безалкогольного пива. ну и чё уж там электронных сигарет... добро пожаловать в будущее
Читал давно уже в каком то фантастическом рассказе, что в будущем полиция гонялась за стритсракерами, которые бензиновые тачки маскировали под электромобили потому что был запрет на автомобили с ДВС. Так что попердеть глушаком в недалёком будущем не удастся. Наоборот нужно будет ставить десять глушителей и катализаторов, чтобы не запалили. Всё к этому и идёт.
На то она и фантастика. А пока бензин и ДТ продаются и покупаются, машины с ДВС будут доминировать. Мы все легковушки обсуждаем, а вот я пока слабо себе представляю тягач дальнобойщика на батарейках, а ведь именно фуры основные потребители ДТ, ну и сельхозтехника еще.
Фура в среднем расходует 1 кВт*ч на км. Если современный грузовик потребляет 30 л/100 км, то пробег на стандартном баке 600 л. получается 2000 км. Значит нужен аккумулятор 2000 кВт*ч. К 2018-му году многие компании планируют вывести плотность хранения энергии литиевых аккумуляторов на уровень 500 Вт*ч/ кг. Значит такой "бак" будет весить 4 тонны. Чтобы сравнять габариты нужны батареи с плотностью энергии 2-3 кВт*ч/кг.
Ну посмотрим, как все будет на практике. Так конечно это интересно, технологии бегут, не угонишься. Такие батареи везде пригодятся.
Максимум на 450 км. Но это при идеальных условиях. По факту получается от 350 до 400 км.
14-16 лямов за теслу. А если взять чего попроще- можно на эти деньги 10 автомобилей купить. Пробег 350-400 км летом. Отопитель может жрать столько, что в пробке высохнешь. Смотрел отзывы "бюджетных" серийных элетроавтомобилей- везде чем холодней- тем меньше пробега. При -20 у всех сокращается пробег на 30-40%. Люди выходят из положения установкой автономного отопителя, который греет салон. В общем нафиг нужна тесла если по факту она проедет 200-250 км? Просто пофорсить перед телками- хватит бэнтли.
Самое забавное что проект электромобилей пока утопичен- если перевести 50% мирового транспорта на электричество- всех мировых источников электричества не хватит. Простенький электромобиль на 100 км пробега съедает 16 кВт. Это, считайте, съездить на работу и домой. В месяц выходит 480 кВт. чтобы восполнять такой расход нужно порядка 33 квадратных метров солнечных панелей. Это простой экономичный автомобиль. У меня в Красноярске 350 тыс. автомобилей. Если перевести весь город на электротранспорт- все они будут заряжаться ночью примерно с 20 до 4 часов (зарядка 8 часов) Нагрузка на энергосистему города в этот период будет порядка 700 МВт/ч. Это составит 12% мощности Красноярской ГЭС. Это сообщение отредактировал SKL - 16 фев 2016 в 15:26
Максимум на 450 км. Но это при идеальных условиях. По факту получается от 350 до 400 км.
14-16 лямов за теслу. А если взять чего попроще- можно на эти деньги 10 автомобилей купить. Пробег 350-400 км летом. Отопитель может жрать столько, что в пробке высохнешь. Смотрел отзывы "бюджетных" серийных элетроавтомобилей- везде чем холодней- тем меньше пробега. При -20 у всех сокращается пробег на 30-40%. Люди выходят из положения установкой автономного отопителя, который греет салон. В общем нафиг нужна тесла если по факту она проедет 200-250 км? Просто пофорсить перед телками- хватит бэнтли.
Самое забавное что проект электромобилей пока утопичен- если перевести 50% мирового транспорта на электричество- всех мировых источников электричества не хватит. Простенький электромобиль на 100 км пробега съедает 16 кВт. Это, считайте, съездить на работу и домой. В месяц выходит 480 кВт. чтобы восполнять такой расход нужно порядка 33 квадратных метров солнечных панелей. Это простой экономичный автомобиль. У меня в Красноярске 350 тыс. автомобилей. Если перевести весь город на электротранспорт- все они будут заряжаться ночью примерно с 20 до 4 часов (зарядка 8 часов) Нагрузка на энергосистему города в этот период будет порядка 700 МВт/ч. Это составит 12% мощности Красноярской ГЭС.
В России 45 млн автомобилей. Выработка электроэнергии в нашей стране 1064 млрд квт*ч. Средний пробег 18 тыс. км, получается нам нужны дополнительные 203 млрд квт*ч для полного перехода на электротягу.
В США, Германии, Японии насчитывается 373 млн автомобилей при общем населении 528 млн. человек. Это значит 7% от населения Земли используют почти половину земного автопарка. Выходит это основные потребители нефти. Если средний пробег равен 30 тыс км при расходе 10 л/100км, то на каждого приходится по 3 тонны нефтепродуктов в год, не считая сколько нефти уходит на изготовление и содержание поповозок и инфраструктуры. Взять расход Теслы 250 вт*ч км, нужно будет каждому 7500 квт*ч умножить на 373 млн= 2.8 трлн квт*ч
Выработка электроэнергии этих трех стран около 6 трлн квт*ч. Чтобы перевести мировой автопарк на электро нужно будет 8.8 трлн квт*ч. при общей выработке 23,5 трлн кВт*ч в год.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 фев 2016 в 16:04
Кстати, в случае аварии передняя часть корпуса, в котором, в отличие от обычных автомобилей, нет двигателя с множеством жёстких деталей, легко сминается. Это должно уберечь жизни водителя и пассажира.
ТС не написал по поводу гарантии после аварии..... Если коротко, то на этом моменте гарантия заканчивается.... Т.е. гарантия пожизненная: сломался, жизнь закончилась,....гарантия тоже http://nemihail.livejournal.com/353665.html Это сообщение отредактировал Dimanya - 16 фев 2016 в 16:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А если взять чего попроще- можно на эти деньги 10 автомобилей купить. 
yaplakal.com
Predatel16 фев 2016 в 14:12