На тест-драйве катался на октавии 1,8 с DSG7. Ощущения не передаваемые когда манагер по прямой нажал тапку в пол и понеслись. Как будто на самолете, никаких рывков и так до 140 он жал, дальше не стал. Когда сам ездил очень не понравился затуп при старте - мне надо съехать с обочины, вклиниться в поток, вроде поймал промежуток, нажал на тапку, а авто стоит тупит. И примерно через секунду только прыгает. Говорят что привыкают к этому. Я в итоге взял 1,8 на ручке. DSG 7 взял бы, если бы не большое количество нареканий на нее на форумах. Сейчас 8 тыс пробега, масла не доливал, уровень так на серединке и держится. Суперб все таки дорого, лучше тогда пассат.
В своём классе, я считаю, что это самый лучший автомобиль! Камрюха до неё не дотягивает ИМХО, только движок надёжный у неё, но не едет, как ВАГовскии движки...
Это сообщение отредактировал Alexrush74 - 3 июн 2016 в 12:32
Когда сам ездил очень не понравился затуп при старте - мне надо съехать с обочины, вклиниться в поток, вроде поймал промежуток, нажал на тапку, а авто стоит тупит. И примерно через секунду только прыгает. Говорят что привыкают к этому.
Придрочиться надо. Когда ты стоишь и держишь тормоз, то сцепление выключено. Поэтому резкий старт с перекидыванием ноги с тормоза на газ не прокатит. Чтобы резко стартануть, нужно немного ослабить нажатие на тормоз и сцепление включится (это почувствуешь)
Это сообщение отредактировал DeLorean - 3 июн 2016 в 12:36
Хорошая машина, если бы не 98-й бензин (который мало того, что дорогой, как конь, так ещё и поискать надо), бумажная ДСГ7 и дичайший масложор. Короче, кузов и подвеска - норм, остальное - не айс.
В своём классе, я считаю, что это самый лучший автомобиль! Камрюха до неё не дотягивает ИМХО, только движок надёжный у неё, но не едет, как ВАГовскии движки...
я лучше выберу надежность авто, нежели чем езду. сверчков в жопе для гонок уже нет, а на сервис тачку гонять и смотреть на мигающие лампочки на приборке уже не хочу.
Вы меня конечно извините, но в ценовом диапазоне от 1.250 до 1.950 есть машины поинтереснее.
Приводите примеры машин поинтересней, любопытно жеж, о чём речь. Относительно ценника, сейчас все машины стоят будь здоров, не подступишься, доходы уже не те :( На вторичке СуперБ не самая ходовая машина, коллега продаёт, пока без результатно.
И все они дружно уступают динамике разгона на ДСГ.
ДСГ хорош только при наборе скорости с места,в движении он отвратно скидывает на пониженную.Для реального драйва он не тянет.
Сами-то ездили? Что-то такого жуткого не заметил. Семёрка работает без рывков. Всё логично, всегда есть запас мощи. Наверное водители премиумов улыбнутся, но - тем не менее.
RaulDuc Чего-то не скидывает ничего он сам в движении. Если только тапку резко надавить. Как скорость набрал, передача 6 включилась и едешь себе так до остановки. Ездил без остановки больше 6 часов.
RaulDuc Чего-то не скидывает ничего он сам в движении. Если только тапку резко надавить. Как скорость набрал, передача 6 включилась и едешь себе так до остановки. Ездил без остановки больше 6 часов.
AllStars спасибо. Как всегда, очень неплохой обзор для хобби)
Всегда думал, что когда у суперба сделают симпатичный кузов, то сразу его возьму. Все в нем нравилось, кроме экстерьера. Кто ж знал, что с евриком такую подлянку устроят А вообще никогда не мог понять, как на той же базе, что и у пассата, делают такой просторный салон....
ЗЫ: владелец уже второго авто с DSG и TSI
Привет, большое спасибо :) Согласен, салон прям очень просторный и везде комфортно.
Суперб машина хорошая. По соотношению ценка\качество шкода сейчас лучшая машина на российском рынке. Немного хромает престижность бренда, т.к. есть мнение про "пенсионерскую" машину. Про моторы и корбки: DSG7 + 1.4 TSI - вариант средний, т.к. мощности маловато и коробка невсегда себя ведет идеально (такого мотора у меня не было, но катался на тест драйве) DSG7 + 1.8 TSI самый плохой вариант, т.к. мощности и момента достаточно, но они по-прежнему убивают коробку (Есть такой опыт на пассате) DSG6 + 2.0 TSI вариант очень хороший. Достаточно и мощности и момента. Коробка с мокрыми сцеплениями работает идеально.(Есть опыт эксплуатации на GTI) Насколько я знаю, у Суперба нет 2.0 TDI + DSG6 в России, а это, на мой взгляд, идеальный вариант. (Был опыт эксплуатации)
ну хз, имхо 1.8Т + гидротрансформаторный типтроник было самое оно последнего фольца с таким движком и коробкой продал с пробегом 420 тысяч, и двигатель и АКПП были родные (турбина менялась 1 раз) сомневаюсь что TSI + DSG проживут без ремонта хотя бы 300 тыс, сильно сомневаюсь
Новый Суперб - классная машина. ТСу - спасибо!) До чехарды с рублем хотел поменять свой пассат на Суперб комби, но не срослось. Пассат кстати со всеми смертными грехами, одноразовый турбомотор, жрущий ведрами масло, и дсг семиступка, дёргающаяся в припадке как эпилептик каждый раз, когда еду)) и вот четвёртый год я мучаюсь, одной рукой рулю, второй слезы вытираю)))
Спасибо и вам!
Т.е. дергается, "вызывает слезы".... но всё равно нравится и всё равно ездите?)))
И все они дружно уступают динамике разгона на ДСГ.
ДСГ хорош только при наборе скорости с места,в движении он отвратно скидывает на пониженную.Для реального драйва он не тянет.
Сами-то ездили? Что-то такого жуткого не заметил. Семёрка работает без рывков. Всё логично, всегда есть запас мощи. Наверное водители премиумов улыбнутся, но - тем не менее.
ДСГ вообще не подходит для драйва,она просто быстро щелкает передачи в одну сторону,не более.На новых Ауди поняли это и отказались от строник=ДСГ и выбрали ZF 8 спупку,которая разом мгновенно скидывает по 5 передач.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Комфортная. Какбе Ауди по цене в пол-Ауди. 
yaplakal.com