Такая система уже два десятка лет используется в судовых малооборотных двигателях. Очень хорошо себя зарекомендовала. Но вот применять такое в массовом автомобилестроении не будут еще долго. Не выгодно производителям будет, слишком надежным будет автомобильный двигатель.
Да уж поболе чем двадцать, значительно. А если кому интересно, там еще стартера нет. Запускают сжатым воздухом в цилиндры. А еще судовые дизеля реверсивные, то есть вращаются в обе стороны.
Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.
Вот только не надо сюда мастера отжима грантов тащить.
Все технологии Теслы это платформа электротакси из Гонконга десятилетней давности. Пока не будет нормальных батареек не будет электромобилей в широком использовании.
Дело не в марке, дело в принципе. Уходит время бензино-дизельных воздухозагрязнителей, смирись.
Да,да..слышали .Ты по России то катался на машине? Бывает,что на 500 км заправку то не найти,а уж розетку подавно .
Главная проблема России - жить сегодняшним, а думать и планировать на года вперед - для лохов.
Да точно!Так и вижу,как по зимникам Сибири,Якутии и ДВ в -50 ездят электрические грузовики))))
У Субару всей модели поголовно устанавливают оппозитные двигатели! Много раз я услышал матюги,когда владельцы меняют свечу сбоку двигателя в тесном месте!
Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.
электромобили? ну ну... запас хода 200-300км.. зарядка 3-8часа.. это я про теслу... ну и далеко ты уедешь? =))) электричество дешево? ну ну)) В мороз вообще молчу))) наверное на полчаса запас хода))))
Про пневмотолкатели слышал и даже видео смотрел, еще лет 10 назад. Наши кулибины присобачивали их на восьмерочный движок, Чтобы двигатель мог раскручивать до 20 000 !!! оборотов в минуту. Они говорили,что за этим будущее, мол пневмотолкатели работают быстрее,чем кулачки распредвала. Я тогда понял,что это только для спортивных движков. Блин, видео не могу найти.
Это сообщение отредактировал carat99 - 20 фев. 2017 г. в 07:58
Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.
...которые будут изготовлять с широким применением продуктов нефтехимии. Не особо они и сопротивляются...
Это сообщение отредактировал nambus - 20 фев. 2017 г. в 08:22
Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.
Вот только не надо сюда мастера отжима грантов тащить.
Все технологии Теслы это платформа электротакси из Гонконга десятилетней давности. Пока не будет нормальных батареек не будет электромобилей в широком использовании.
Дело не в марке, дело в принципе. Уходит время бензино-дизельных воздухозагрязнителей, смирись.
Ага, уходит. Приходит время других обсирателей. Сначала обосрем окружающую среду продуктами добычи редкоземельных металлов для батареек, потом то, что не догадили будем обсирать добычей электроэнергии для заряда этих самых батареек, потом будем гадить утилизируя старые и добывая новые. Да, ты прав, с электромобилями загрязнители новые, на порядок лучше загрязняют чем старые. Смотри: сейчас на всех новых авто есть катализатор и сажевый фильтр. На ТЭЦ, которая вырабатывает электричество есть на трубе катализатор? Вот то то и оно. А теперь представь, что нет больше авто на бензине в городе, только теслы. Что бы их заряжать надо будет пару-тройку ТЭЦ построить срочно в городе с населением в 500-700 тысяч, по разным углам города, что бы провода к розеткам тянуть проще было. Да около машины вонять не будет, а в городе? А если ветра не будет? А если ТЭЦ на угле? А сколько выхлопом навоняют тепловозы подвозящие уголь? У ниу, у тепловозов сажевых фильтров как и на пароходах нету в отличие от машин. Так что не горячился бы ты с воздухозагрязнителями поддавшись на пропаганду капиталистов, которым как известно нужно одно: деньги давай, пошёл на хуй.
На ТЭС, работающих на твёрдом топливе, есть электрофильтры перед дымовой трубой, иначе бы круглый год чёрный снег шёл рядом со станцией.
Вообще-то этой идее уже сто лет в обед. Кто только не экспериментировал с электро/пневмо/гидро-приводом клапанов, но до сих пор на серийных автомобилях не применяется. Значит есть какие-то подводные камни.
Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.
ага. как только изобретут батарейки, которые: 1. быстро заряжаются (я не собираюсь ждать даже 1 час, что бы ехать дальше) 2. занимают меньше места (попробуйте заменить батарейки на тесле - будете менять всю теслу) 3. способны работать при низких температурах (- 30 и ниже)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.Ты по России то катался на машине? Бывает,что на 500 км заправку то не найти,а уж розетку подавно 
. 
yaplakal.com