Вам надо БОЛЬШОЙ джип?!

Этот гигант чисто для Америки. Да и там он не всем нужен. У нас он не нужен вообще по целомуряду причин. начиная от расхода топлива и размера транспортного налога и заканчивая запретом на заезд, скажем, в центр Москвы и даже в пределах ТТК.

Американцы тем самым доказали что пенисы бывают не только короткие, но еще и уходящими в мошонку на десяток сантиметров.

А где большой джип то?
Непонятно- почему ТС восторгается пузотёркой мелкой?
Так то да: кому то и 12 см - офигенный болт

ВОТ большой джип...

Это сообщение отредактировал Subaru700 - 9 мар. 2017 г. в 10:14

Во жып, и судя по всему у этого араба хера нет, от слова совсем.

как обычно, дальше идти за трактором, еще и не маленьким)))

Если не ошибаюсь, то уже начиная с F-350 считается трак. А этот и подавно.
На американском сайте форда F-650-750 стоит в разделе коммерческий транспорт. Джипом его назвать ну совсем, ну никак нельзя.
Большой джип это например Ford Excursion (уже не выпускается) или Chevrolet Suburban.
А вообще F-150 там самая продаваемая и популярная машина. Учитывая, что в основном вся Америка, за исключением нескольких реально крупных мегаполисов, представляет из себя большую деревню, то это и неудивительно. В Техасе мне кажется каждая вторая машина - пикап. Хотя... Как то смотрел вебкамеры городов мира. По камерам городов Техаса и других южных штатов сложилось впечатление, что не каждая вторая, а каждые 1,5 машины - пикап. Или F-серия Форда или Шеви Силверадо. А иногда в течении нескольких минут картинка показывала, что по дороге едут только пикапы и джипы. Ни одной легковушки.

Это сообщение отредактировал nemec1985 - 9 мар. 2017 г. в 10:36

Цитата (Stailet @ 9.03.2017 - 09:40)

Проще говоря - эта машина не для СНГ. Скажу даже больше, трудно подобрать машину хуже, для эксплуатации на Российских "просторах". Такие машины делаются как раз для хороших дорог, не городских, но хороших. Что до Штатов, там Форды F серии вполне практичны. Все запчасти всегда в наличии, налоги не такие конские и бензин гораздо дешевле. Это ведь фактически ещё и грузовик.

устриц ел, повторюсь. подвеска у феди простая как рельса-мост, пружина, тяга и амортизатор. плюс рулевой демпфер. там ломаться нечему. аморты только меняй и все дела. налог-28 тыс. рублей. это много? лексус 570, тундра, кукуруза платят больше в два конца.
расход ниже у феди, чем у перечисленных выше представителей. дизель же.
запчасти-раз в год поменять колодки,фильтра всегда в наличии на станции обслуживания, ремень и ролики раз в 100 тысяч-не проблема купить. лампочки поменять-на любом базаре.
слабое место-турбина с вгт. лечиться заменой на гарретта на боргворнер. борг ремонтопригоден, гаррет вылетает в выхлопную со всеми потрохами.
что еще за 250 тыс эксплуатации? да вроде больше ничего. заменил аккумуляторы и подшипник генератора. сальник раздатки, два раза хабы. стоят копейки. да подтянул поросенка (рулевой редуктор).

В нём стоя можно ездить?

Цитата (Subaru700 @ 9.03.2017 - 10:13)

А где большой джип то? Непонятно- почему ТС восторгается пузотёркой мелкой? Так то да: кому то и 12 см - офигенный болт ВОТ большой джип...

это интернешнл. так себе. можно еще фритлайнер запостить )))) и белаз))))

Красиво жить не запретишь.

Водителям маршруток нравится.

Цитата (Remoteaccess @ 9.03.2017 - 15:21)

это интернешнл. так себе. можно еще фритлайнер запостить )))) и белаз))))

А чем Интернэшнл отличается от Ф650?
Оба - переходное звено от внедорожника к грузовику...НО - Интернэшнл БОЛЬШЕ

Цитата (LEXXHAN @ 8.03.2017 - 20:09)

Ford F-650 создан для тех, кто предпочитает ездить на огромном автомобиле и быть уверенным в том, что для него нет никаких ограничений в плане проходимости 9 картинок, текст и видео

Да будет тебе известно,что данная машина застрянет даже в небольшой луже!
Это очень плохой вариант для бездорожья.

ебать, как а нем ездить то ? а парковаться? а разворачиваться?? я со своим ниссаном-армадой вдруг почувствовал себя ущербным..

Ограничения все равно будут, где-нибудь да застрянет, похож на грузовик, только красивый )

Очень нужен, с силовым бампером специально! От автовладельцев которые не любят включать поворот и смотреть в зеркала при перестроении.

Цитата (ustalotvseh @ 9.03.2017 - 10:32)

ебать, как а нем ездить то ? а парковаться? а разворачиваться?? я со своим ниссаном-армадой вдруг почувствовал себя ущербным..

охуительно. посадка высокая-габариты чувствуешь отлично. разворот-нормуль. парковка-зимой в любом сугробе, летом конечно траблы. в стоке идет камера заднего вида, прикольно когда сдаешь задом видеть в камеру глаза водителя, к которому паркуешься. некоторые нервничают))) бибикают, дергаются в судорогах пытаясь бибикать, молиться и воткнуть заднюю )))
была у меня недавно авария-догнал тойоту камри. печалька. я бампер погнул, а она стала короче на метр. безопасность однако.
задний борт держит в открытом состоянии 300 кг. можно снять. в борту выдвижная ступенька и поручень-очень удобно. пластиковый вкладыш выдерживает любые погрузочно-разгрузочные работы. хоть мешки с цементом, хоть дрова навалом.
что еще поведать?

крутящий момент у него смешной. у моей и то 700, хотя лошадок поменьше и габариты тоже.

Комбат

Цитата

В целом, здесь нет никаких ограничений, поскольку на машине Ford F650 можно легко путешествовать по всей стране

ну-ну...
А въезд внутрь третьего транспортного кольца?

Цитата (Hellzone @ 9.03.2017 - 10:41)

крутящий момент у него смешной. у моей и то 700, хотя лошадок поменьше и габариты тоже.

крутящий момент у него 1000. коробка переваривает 1400

блин, вот прям ша побежал бы на самолёт и купить, но у меня нет лишних 800 000 рублей на кнопку эра-глонасс. Печалька.

у меня вот знакомый на рейсовом автобусе сетра на речку семью возит, ну у него стаж 27 лет, он может и по речке :), другой на камазе за грибами, ну как ездит, ставит на первом косогоре и 5 км "до леса с грибами" пешком...

зачем он? на вахту с мужиками через клуб?

альтернатива дешевле:

касательно цены. свой вырубал в штатах с пробегом 17000 км. версия лариат. стоил там 46500. плюс контейнер до котки-3000 американских енотов. плюс разгрузка-погрузка и необходимый комплект для доработки. с учетом растаможки обошелся под 80000 зеленых президентов.
резина в стоке 275/80/18. индекс лт. выпускает купер и его суббренды, недавно стала делать нокиа. цена около 10000 за шиповку.
скорость в стоке ограничена 167 км/час. разгон в стоке до сотни 7,8 секунд.
программно установил отсечку на 220 км максималки, увы, резины с такими индексами скорости на него нет. как писал ранее, програмно можно варьировать мощность от заводской до плюс 200-250 лошадей без существенных переделок. дальше уже затратно-под замену шатуны, поршни, коленвал, шпильки, другой производительности форсунки

Цитата (qwaga @ 8.03.2017 - 20:28)

Даже нехуй говорить

О! да... шишига с дизельным двигателем.....