Механика до сих пор жива только благодаря стереотипам о ненадежности разного рода АКПП. В то, что АКПП бывают весьма и весьма разные, народ по привычке не вникает. Еще срабатывает такой принцип - Не жили богато, нехуй начинать - дрочили мех. коробку и будем дрочить, ни к чему нам это барство - АКПП. А вот в среде, где нет подобного стереотипного подхода, АКПП давно безоговорочно побеждает МКПП, например, в США.
Там иногда машины толкают, чтобы завести, заливают м8 в двигатель и тад 17 в коробку, таскают кирпичи с говном, а у людей нет 50000р на ремонт автомата, а есть 1000р до зарплаты.
Не, ну так если говно вместо масла лить, что хочешь умрет. Есть тех.регламент обслуживания, есть рекомендованные расходные материалы, делай все четко и будет тебе счастье. А расчет на то, что можно масло не менять и ездить, колодки и амортизаторы не менять и ездить на лысой резине... Это, вообще говоря, неправильно. Какая-то у вас странная логика.
Логика и мышление такое же, как у наших колхозников, которые поставили немецкие двигатели на свои трактора и ушатали их за пару лет, не сообразив, что все это дело обслуживать надо качественно. В итоге все орут на немецкое качество движков, хотя масло использовалось в 3-5 раз дольше положенного, заливалось абы какое, техникак должного обслуживания не видела, но при этом ездила по пыльным полям, наяривая часы.
А манагеры вообще мне тут заливали берите новый хайлендер он экономичнее у него автомат 7 ступеней, я его спросил разницу экономии что я буду стоять в пробках с 5-и ступенями или с 7-и? Стоит глазами хлопает, жаба блеать Манагеры минусят? Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал UDG - 25 апр. 2017 г. в 14:09
этому не бывать пока есть векторы направления под кодовым названием "дороги". Не дай бог встать на автомате где-нибудь в Оренбургской степи (да и на дороге тоже)
А манагеры вообще мне тут заливали берите новый хайлендер он экономичнее у него автомат 7 ступеней, я его спросил разницу экономии что я буду стоять в пробках с 5-и ступенями или с 7-и? Стоит глазами хлопает, жаба блеать
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ты бы его еще спросил разницу в стоимости ТО такой и такой машины, а потом соотнесли бы с экономией за 15-20 тыс. пробега между этими ТО. Мне кажется польза была бы не в сторону манагера. :)
электропривод наше всё, вариатору самое место в мопедах.
не дают законы физики построить одновременно мощный, выносливый, ремонтопригодный и экономичный вариатор.
Да ладно . Не надо принимать всё так близко к сердцу ! Я не агитирую никого . Просто сам взял с вариком что бы узнать все плюсы и минусы . Ручка была , автомат был , робота не было - ничего не могу сказать ...
Я не экспэрд ни разу , но имхо , вариатор вроде бы как экономичнее автомата и дешевле . А вот по ремонтопригодности - это уже проблемы покупателя , а не производителя ! А мощности варика для 90 % водятлов вполне хватает - по городу одну жопу возить . А вот для тех , кому нужно таскать прицепы , катера , и тонны кирпичей - есть другие коробки .
Ты что! Тут же у всех машины больше 400 лошадей им ни как нельзя вариатор.
Да хоть не больше 100,вариатор жутко туп и живет не больше 80 тысяч...
Механика до сих пор жива только благодаря стереотипам о ненадежности разного рода АКПП. В то, что АКПП бывают весьма и весьма разные, народ по привычке не вникает. Еще срабатывает такой принцип - Не жили богато, нехуй начинать - дрочили мех. коробку и будем дрочить, ни к чему нам это барство - АКПП. А вот в среде, где нет подобного стереотипного подхода, АКПП давно безоговорочно побеждает МКПП, например, в США.
У меня была Каризма 98-го года на автомате, я купил её в 2007-м и ещё 6 лет без заморочек проездил. Там даже масло менять не надо. А сейчас на BMW после 80-90 тыс надо менять масло в коробке, а оно меняется вместе с поддоном и кучей мелочей), ценник минимум 500 евро.
Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 25 апр. 2017 г. в 13:19
электропривод наше всё, вариатору самое место в мопедах.
не дают законы физики построить одновременно мощный, выносливый, ремонтопригодный и экономичный вариатор.
Да ладно . Не надо принимать всё так близко к сердцу ! Я не агитирую никого . Просто сам взял с вариком что бы узнать все плюсы и минусы . Ручка была , автомат был , робота не было - ничего не могу сказать ...
Я не экспэрд ни разу , но имхо , вариатор вроде бы как экономичнее автомата и дешевле . А вот по ремонтопригодности - это уже проблемы покупателя , а не производителя ! А мощности варика для 90 % водятлов вполне хватает - по городу одну жопу возить . А вот для тех , кому нужно таскать прицепы , катера , и тонны кирпичей - есть другие коробки .
Ты что! Тут же у всех машины больше 400 лошадей им ни как нельзя вариатор.
Да хоть не больше 100,вариатор жутко туп и живет не больше 80 тысяч...
Неправда! У вас был в собственности авто с вариатором? Или как всегда с чужих слов?
по всем пунктам механика это прошлый век в сравнении с современными автоматами . начиная от экономичности и заканчивая скоростными и внедорожными характеристиками автомобиля
И как быстро в говнище автомат перегреется и откажется ехать дальше?
электропривод наше всё, вариатору самое место в мопедах.
не дают законы физики построить одновременно мощный, выносливый, ремонтопригодный и экономичный вариатор.
Да ладно . Не надо принимать всё так близко к сердцу ! Я не агитирую никого . Просто сам взял с вариком что бы узнать все плюсы и минусы . Ручка была , автомат был , робота не было - ничего не могу сказать ...
Я не экспэрд ни разу , но имхо , вариатор вроде бы как экономичнее автомата и дешевле . А вот по ремонтопригодности - это уже проблемы покупателя , а не производителя ! А мощности варика для 90 % водятлов вполне хватает - по городу одну жопу возить . А вот для тех , кому нужно таскать прицепы , катера , и тонны кирпичей - есть другие коробки .
Ты что! Тут же у всех машины больше 400 лошадей им ни как нельзя вариатор.
Да хоть не больше 100,вариатор жутко туп и живет не больше 80 тысяч...
Неправда! У вас был в собственности авто с вариатором? Или как всегда с чужих слов?
В смысле блять не правда? Вы хоть иногда читайте автожурналы ,а не картинки смотрите,слушайте автоэкспертов на маяке,сейчас много автопередач интересных на драйве.Была хонда HRV на вариаторе через 2 месяца использования избавился как от страшного сна.
128 тык механической коробке на УАЗке. И в хвост и в гриву, и ГАЗели таскал за собой и прицеп в полторы тонны за 1500 км. На 125 тык только третье сцепление поменял. Коробка по-прежнему в идеале. Но все-таки мечтаю об автомате. Простом 4-хступенчатом гидротрансе. По живучести в условиях вменяемого бездорожья и пробегов в 1200-2000 км по трассе он сравним с механикой. А по комфорту сильно в плюсе, как минимум за счёт круиз-контроля.
Про роботов все ясно, а чем тебе Механика не угодила? С каждым годом разница в Цене между автоматом и МКП увеличивается в разы, тем самым скоро будет проще взять механику, дешевую и надежную, чем новую финтибоберную коробку, в которой все больше деталей и все меньше надежность, зато цена как у "сбитого Боинга". К примеру на контрактные в среднем МКП 10-15 тыс.,а Автомат 50-80 тысяч. причем раньше взял автомат и забыл до смены машины, а сейчас меняют "чаще ГРМ-а"
по всем пунктам механика это прошлый век в сравнении с современными автоматами . начиная от экономичности и заканчивая скоростными и внедорожными характеристиками автомобиля
И как быстро в говнище автомат перегреется и откажется ехать дальше?
Ровно на величину радиатора охлаждения масла, умноженную на диаметр вентилятора охлаждения. Но сцепление на механике сгорит/перегреется раньше.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Лисяра - 25 апр. 2017 г. в 13:35
По мне, разница между механикой или автоматом, это вопрос вкусовщины.
Меньше всего бы хотелось, чтобы завтра куча мудаков решала на чём мне ездить, какой пользоваться коробкой и т.п.
Слава Богу сейчас при покупке автомобиля есть выбор, есть разные виды коробок, покупатель сам проголосует рублём за то, что ему нравится и больше подходит.
Нах другим навязывать своё единственно правильное мнение?
Написал человек, который явно всю жизнь отъездил на механике и где-то что-то слышал и читал про автомат. Какой еще такой дорогой автомат??? Причем здесь число передач??? У вариатора вообще их нет, а комфорта выше крыши. Дядя, купи себе тачку с автоматом для начала, а потом умничай.
Слышь, пельмянник, жену свою будешь учить, эксперт двухпедальный. Ты не в курсе, что автомат дороже механики? Ты не в курсе, что с автоматом расход бензина чуть больше? Ты не в курсе, что в автоматах разное количество передач? Ты не в курсе, что плавность переключения дают автоматы с бОльшим количеством передач? И что автоматы на БМВ и ВАЗе - мягко говоря не одинаковы? Ты нафига сюда вариатор приплел. Ты знаешь сколько они живут после гарантии? И что с ними бывает, если газануть/побуксовать? Ты представляешь устройство автомата и разницу в ремонте с механикой? По трудоемкости, запчастям и цене? Устройство узлов автомобилей выучишь - придешь спорить. Ну или погугли хотя бы.
Это сообщение отредактировал Last111 - 25 апр. 2017 г. в 13:42
может для отдельных граждан с тугими карманами это и возможно..но все же кочерга намного живучее и жизнь это показала...так что отсутствие денег на новые приблуды как раз и решит все в пользу ручных коробок .Думаю цены БМВ снижать не собирается
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
PRAS25 апр. 2017 г. в 13:11