Аккумулятор спалил проводку автомобиля клиента. Будни магазина автозапчастей

Цитата (Гварнери @ 30.03.2018 - 11:27)

Аккумулятор сам меняет полярность.....да уж,не слышал еще такого

Нормальная практика, используется достаточно часто для убитых аккумов. Можно ещё попользовать их тогда. Альтернативщики их в системах с солнечными батареями используют, для дешевизны проектов
Это сообщение отредактировал ГэнералПетька - 31 мар. 2018 г. в 10:08

Цитата (Ниочемушкин @ 30.03.2018 - 12:41)

Цитата (blackcrow @ 30.03.2018 - 12:39) Приезжала четверка карбюраторная,поворотники не работали и щиток приборов как-то странно показывал,оказалось АКБ не в ту сторону зарядили  А стартер в нужную сторону крутил?

в стартере направление вращения обеспечивается взаимной поляризацией обмоток статора и ротора.
так что полярность ему похуй.

теоретически если в стартере бы были постоянные магниты в статоре- то тогда бы он закрутился в обратном напрвлении.

Цитата (Ниочемушкин @ 30.03.2018 - 12:41)

Цитата (blackcrow @ 30.03.2018 - 12:39) Приезжала четверка карбюраторная,поворотники не работали и щиток приборов как-то странно показывал,оказалось АКБ не в ту сторону зарядили  А стартер в нужную сторону крутил?

в смысле - ключ влево поворачивать?

Да, если аккумулятор сел в ноль, то, если перепутать клеммы зарядного устройства при зарядке, аккумулятор зарядится с противоположной полярностью. У самого такое было. Но сам догадался опять разрядить в ноль и зарядить как нужно.
Это сообщение отредактировал Alex965 - 31 мар. 2018 г. в 11:09

Ох сколько я даунов натерпелся, а работал всего полгода в магазине автозапчастей!
Один додик пришел, и даже не знал, какая у него машина. Серьёзно. И просил на неё запчасти (фильтры, колодки и тп). Говорит форд эскорт 2 литра. Я смотрю по тектоку - нету там 2 литрового двигателя. Короче минут 10 спорили. Я говорю - покажи фото авто - показывает. На фот-форд СКОРПИО 1-го поколение....
А говорит, купил вот, недавно.... ездит.

Цитата (BigHomerS @ 30.03.2018 - 15:39)

В принципе может быть такая канитель! НО! 1 АКБ должен не просто разрядится а практически уйти в - 2 зарядное устройство должно быть очень "сильное" 3 надо умудриться перепутать клемы зарядника

Эта пять

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (rmrv @ 30.03.2018 - 12:30)

чёто мне слабо верится в изменение полярности...

Легко. Это как раз один из способов восстановления аккумуляторов с сильной сульфатацией

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сам бы не увидел, никогда бы не поверил... Занимался много лет назад автомобильными сигнализациями. Звонит брат жены, мол машина не заводится, наверно сигналка сдохла. На месте первым делом меряю напряжение на аккумуляторе. Щуп тестера на корпус, второй на клемму. Что за черт, -13 Вольт на плюсовой клемме. Может попутал щупы местами? Нет, всё верно. Спрашиваю - Как так-то? - Аккумулятор старый, сел, унес на ночь домой, зарядил, поставил - не заводится. В итоге подгорела сигналка, т.к. постоянно под питанием (в ней стоит защитный диод от переполюсовки) и сгорел штатный 100А предохранитель в машине при включении зажигания. Нашли другой аккум, заменили стоамперник и предохранители на охранке и эскудик затарахтел. Тот переполюсованый аккумулятор посоветовал подарить врагам...

Цитата (rmrv @ 30.03.2018 - 12:30)

чёто мне слабо верится в изменение полярности...

а зря, это действительно работает
Нужно разрядить в ноль, вообще в ноль, а потом заряжать в обратную сторону.
Обычная умная зарядка не пойдет, ниже 7 или 8В она не включится просто (в них даже в самых дешевых так реализована защита от переполюса, от остатков акб запитывается реле через диод, которое в случае наличия правильной полярности подключит зарядку к акб) вот совдепной вида транс+мост вполне получится этот финт провернуть
Емкость и токоотдача будут уже не те, но чтобы выжечь ЭБУ (ну или супрессор в нем, если повезет) вполне хватит.
С проводкой, кстати, ничего не случится, ей пофигу полярность а токи даже при КЗ в ЭБУ не те чтобы что-то там сжечь

Я конечно не электрик, но когда полярность перепутал на акб, от салюта из искр знатно сиранул. Пелот упорный какой то, мож сварщик?

Цитата (insaider @ 30.03.2018 - 12:25)

Спрашиваю - почему вы решили, что именно аккумулятор бракованный? Ведь изначально вы его поставили на машину все было хорошо. Проездили полгода. Осматриваю аккумулятор он не вздутый (если он разряжен в мороз его может раздавить несколько). Почему он разрядился то? Причем по словам клиента ну прям вобще полностью. Спрашиваю про зарядку - может в ней проблема, ведь после зарядки, а потом после установки сгорела проводка. Спрашиваю не перепутал ли клеммы при установки аккумулятора в авто? Клиент вроде спокойный - что бывает редко, но все равно видно не нравится ему, что мы сразу не достали деньги и не отдали ему. Я просто объясняю, нам надо разобраться - такой случай вобще первый раз слышу. В аккумуляторе весьма примитивная начинка - там нечему сломаться, и поменять полярность. В общем клиент стоит на своем. Зарядка советская, а не какое то фуфло китайское. Другие аккумуляторы он заряжал ей без проблем, в ней уверен. Клеммы при установке на машину он перепутать не мог (с его слов) провода короткие, по другому не встанет аккумулятор. Короче - аккумулятор явно бракованный, может привести из сервиса справку - он оттуда и приехал сразу к нам. Ищу телефон Боша (сайт по аккумуляторам), при нем звоню. Прошу тех специалиста. Прошу прояснить, как такое может быть, что аккумулятор поменял полярность. Они сразу мне отвечают, что если аккумулятор сильно разрядить - а потом при зарядке подключить клеммы зарядного устройства наоборот (что и сделал в итоге клиент), то аккумулятор зарядится с противоположной полярностью. Что и произошло. После чего клиент ставит его на авто и палит проводку. Тайна раскрыта. Клиент извинился и ушел. По плану у него разрядить снова, и зарядить как надо. via

Да, если зарядить АКБ не в "ту сторону" - это получится. Иногда это делают специально, для восстановления емкости АКБ после сульфатации. Но вот насчет реакции бортовой системы электрооборудования на неправильную полярность, тут не все так просто: Итак смотрим ГОСТ Р 52230-2004 Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия:

"4.15.3 Электронные датчики и блоки управления должны выдерживать перенапряжение в бортовой сети в соответствии с ГОСТ 28751, в том числе подключение аккумуляторной батареи обратной полярности."

Работаю автоэкспертом и очень часто дилерам и сервисменам приходится узнавать такие вот факты.
Это сообщение отредактировал 501ver - 1 апр. 2018 г. в 16:40

Цитата (Vostmarhk @ 31.03.2018 - 20:32)

Сам бы не увидел, никогда бы не поверил... Занимался много лет назад автомобильными сигнализациями. Звонит брат жены, мол машина не заводится, наверно сигналка сдохла. На месте первым делом меряю напряжение на аккумуляторе. Щуп тестера на корпус, второй на клемму. Что за черт, -13 Вольт на плюсовой клемме. Может попутал щупы местами? Нет, всё верно. Спрашиваю - Как так-то? - Аккумулятор старый, сел, унес на ночь домой, зарядил, поставил - не заводится. В итоге подгорела сигналка, т.к. постоянно под питанием (в ней стоит защитный диод от переполюсовки) и сгорел штатный 100А предохранитель в машине при включении зажигания. Нашли другой аккум, заменили стоамперник и предохранители на охранке и эскудик затарахтел. Тот переполюсованый аккумулятор посоветовал подарить врагам...

Ну зачем же дарить. Плавно разрядить лампочкой и зарядить в правильной полярности.

Цитата (vistador @ 31.03.2018 - 10:14)

Цитата (Ниочемушкин @ 30.03.2018 - 12:41) Цитата (blackcrow @ 30.03.2018 - 12:39) Приезжала четверка карбюраторная,поворотники не работали и щиток приборов как-то странно показывал,оказалось АКБ не в ту сторону зарядили  А стартер в нужную сторону крутил? в стартере направление вращения обеспечивается взаимной поляризацией обмоток статора и ротора. так что полярность ему похуй. теоретически если в стартере бы были постоянные магниты в статоре- то тогда бы он закрутился в обратном напрвлении.

Именно редукторные стартеры имеют постоянные магниты в статоре. Но там бендикс не передаст вращение из-за муфты свободного хода...

Да есть такое. У меня дядька так зарядил с обратной полярностью, кстати тоже советской зарядкой, а потом вокруг газели танцевал и не понимал почему не заводится.

да ну нафуй, не верю!

Году в 2000 было у меня также точно. Правда проводка не спалилась - ВАЗ 2107 попрочнее будет в этом плане, но искра была дай боже. Также заряжал разряженный аккумулятор, до сих пор не пойму, мог ли я перепутать клемы. Но после искры в машине замеряли напругу и оказалось, что минус с плюсом поменялись местами. Потом разрядили лампочкой, зарядили заново и так этот аккумулятор и ушел с машиной через пару лет.
Это сообщение отредактировал ssm - 3 апр. 2018 г. в 08:31