В америке тоже не помню легковых дизелей в 20 веке. Наверное потому что при низких ценах на бензин этот дизель нах не нужен ? Мне и при высоких ценах он нах не нужен. Достаточно посмотреть сколько стоит ТО на дизель и на бензинку, вся экономия исчезает сразу. Да не дай бог залить палёной соляры, чтоб тнвд не отрыгнул вместе с форсунками тыщ на 300
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
-Ту-144 унёс из промышленности 0,5 трлн. рублей и отправился на свалку истории -торпедные глиссерки Туполева, вынесли из промышленности 0,1 млрд.руб и никого не утопили -ПЛ типа М, вынесли из промышленности 0,25млрд.руб и утопили 4 баржи, стоимостью рупь
Это был задел на будущее, без неудач ничего не построить.
Возможно в будущем появятся сверхзвуковые пассажирники на ядерных двигателях. Глиссеры превратились в ракетные катера, которые после затопления "Эйлата" превратили флоты мира в плавающий металлолом. Подлодки стали атомными по полгода в автономке, с оружием залп которого может снести полконтинента.
А вы считаете какие то фантики виртуальные.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 сен 2018 в 15:57
Серьезно? Всегда думал, что родня. С виду так один в один. Но в любом случае 402 самый старый двигатель что УАЗ, что Волга.
Возможно, "Победа" попадалась с 21-м или 24-м мотором. Явление массовое. Родной "Победовский" - это, грубо говоря, ⅔ от 51-го мотора. Чугунный, и нижнеклапанный, в отличие от верхнеклапанного и алюминиевого 21/24.
В америке тоже не помню легковых дизелей в 20 веке. Наверное потому что при низких ценах на бензин этот дизель нах не нужен ? Мне и при высоких ценах он нах не нужен. Достаточно посмотреть сколько стоит ТО на дизель и на бензинку, вся экономия исчезает сразу. Да не дай бог залить палёной соляры, чтоб тнвд не отрыгнул вместе с форсунками тыщ на 300
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
шанс нарваться на плохой бенз существует. особенности географии )))) только цена ремонта в несколько раз меньше. что сразу перечёркивает всю "выгоду" дизеляки.
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
Давление в насосе инжектора 5-7 атмосфер, а в коммон рэйл до 2000(две тысячи). Цена совсем другая. Разная и возможность сломаться.
И что? На примере Форд Мондео... На Мондео-клубе у владельцев бензового Экобуста жопа абсолютно гладенькая от вырванных волос, а дизелисты все ездят и ездят
В америке тоже не помню легковых дизелей в 20 веке. Наверное потому что при низких ценах на бензин этот дизель нах не нужен ? Мне и при высоких ценах он нах не нужен. Достаточно посмотреть сколько стоит ТО на дизель и на бензинку, вся экономия исчезает сразу. Да не дай бог залить палёной соляры, чтоб тнвд не отрыгнул вместе с форсунками тыщ на 300
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
шанс нарваться на плохой бенз существует. особенности географии )))) только цена ремонта в несколько раз меньше. что сразу перечёркивает всю "выгоду" дизеляки.
А я не «нарываюсь» на левое топливо... И ниче не ремонтирую. В чем я бензиноидам проиграл? У вас очередное сферическое в вакууме «А вот когда сломается....» Да не ломается чета
Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?
Может попробовать на нормальных АЗС заправляться? А то я езжу на дизеле и не знаю про эти «проблемы»...
У нас мужик один ездит в город заправляться за 150 км, на дизельном кроссовере Рено. Местным заправкам не доверяет.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 сен 2018 в 16:06
Возможно, "Победа" попадалась с 21-м или 24-м мотором. Явление массовое. Родной "Победовский" - это, грубо говоря, ⅔ от 51-го мотора. Чугунный, и нижнеклапанный, в отличие от верхнеклапанного и алюминиевого 21/24.
У тестя была Победа. Двигатель был один в один 24. А он её новой покупал. Плюс на массе меня тогда поразил.
А может еще причиной было чтоб соляру не сливали с тракторов и КАМазов?
Зато сливали бензин с ЗИЛов, ГАЗов и автобусов.
Сливали на землю, девать некуда было...
72-й и 76-й да, до фуя было + талоны лишние, а вот с 93-м шара катила в основном у вояк. Этил ещё лили в 76-й кто по-прошаристей был и дефорсирование движков под 76-й тоже.
В америке тоже не помню легковых дизелей в 20 веке. Наверное потому что при низких ценах на бензин этот дизель нах не нужен ? Мне и при высоких ценах он нах не нужен. Достаточно посмотреть сколько стоит ТО на дизель и на бензинку, вся экономия исчезает сразу. Да не дай бог залить палёной соляры, чтоб тнвд не отрыгнул вместе с форсунками тыщ на 300
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
шанс нарваться на плохой бенз существует. особенности географии )))) только цена ремонта в несколько раз меньше. что сразу перечёркивает всю "выгоду" дизеляки.
А я не «нарываюсь» на левое топливо... И ниче не ремонтирую. В чем я бензиноидам проиграл? У вас очередное сферическое в вакууме «А вот когда сломается....» Да не ломается чета
Ээээ. А до этого автомобилей типа не было в СССР вообще? )
До жигулей не было. Были повозки требующие мехвода с самым бестолковым кузовом "седан". При попытке ездить в современном режиме от ТО до ТО Даже 2 раза в год они просто рассыпались. Даже Волги. И было их 2 шт. на двор. Зимой ваще никто не ездил. До камаза и дизелей нормальных не было. Даже танковых. Спарки бензиновые юзали на БТРах
Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?
Может попробовать на нормальных АЗС заправляться? А то я езжу на дизеле и не знаю про эти «проблемы»...
У нас мужик один ездит в город заправляться за 150 км, на дизельном кроссовере Рено. Местным заправкам не доверяет.
Прально делает. Но на примере меня... Я еду из Москау в Сызрань. Проезжаю 700 км и за Пензой ( мне еще 150 ехать) имею соляры на 300. Доливаю до полного и на этом возвращаюсь в Мск Так по пути примерно с десяток Лукойлов Как мне попасть на хуевое топливо? Теперь про адептов слежения за солярой зима/ лето- на Луке с 15 октября ДТ по умолчанию зимнее. Никогда не лил антигели. Про вонизм от дизеля: на АЗС есть заправщики, пусть они воняют
Ремонт чего - двигателя?! На каком пробеге? Я больше 100000 на этой машине вряд ли откатаю, а до этого пробега даже китайские движки не ломаются. Никаких нареканий по надежности ВАГовских дизелей я не слышал, на турбобензине ВАГ откатал 6 лет и тоже не задумывался о стоимости его ремонта.
Раньше просто в противостоянии бензин vs дизель,победа была всегда за бензином,сейчас ситуация поменялась.
помню в детстве на небольшом морозе на стройке открыли бочку с соляркой... не льётся... желе... с трудом намазали на палку с тряпкой... с трудом подожгли...
то ли дело бензин... и льётся и загорается легко...
ещё раз повторю аллегорию о реальности климатических условий СССР - зима начиналась осенью в ноябре и кончалась в апреле - в этот период ничто кроме бензиновой горелки не дало бы вам возможности завести дизельный двигатель... желе из солярки не течёт и не взрывается ?
Цитата
Автомобилисты Сибири и Крайнего Севера накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой русской зимы. Многие жители этих экстремальных регионов вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же помещают в топливные баки змеевики, по которым постоянно циркулирует горячая вода, а иногда и выхлопные газы.
Другое дело бензиновые движки - стартанул со своих или соседских аккумуляторов... прогрел движок 5 минут и поехал... проблемы могли быть только из-за разряженного аккумулятора, а не из-за бензина.
Что-то здесь не так. "Победу" сняли с производства раньше, чем в серию запустили 21-й мотор. Вот родной Победовский двигатель:
С виду это 51. Но у него был похож на 24. Может я чего не знаю и он менял его. Я же особо не допытывался. Умер он уже лет 5 как. И машина продана лет 25 назад.
В америке тоже не помню легковых дизелей в 20 веке. Наверное потому что при низких ценах на бензин этот дизель нах не нужен ? Мне и при высоких ценах он нах не нужен. Достаточно посмотреть сколько стоит ТО на дизель и на бензинку, вся экономия исчезает сразу. Да не дай бог залить палёной соляры, чтоб тнвд не отрыгнул вместе с форсунками тыщ на 300
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
шанс нарваться на плохой бенз существует. особенности географии )))) только цена ремонта в несколько раз меньше. что сразу перечёркивает всю "выгоду" дизеляки.
А я не «нарываюсь» на левое топливо... И ниче не ремонтирую. В чем я бензиноидам проиграл? У вас очередное сферическое в вакууме «А вот когда сломается....» Да не ломается чета
так а выиграл то в чём? )))
Да ХЗ, я ваще странный тип. Я хотел именно такую машину именно с таким двигателем. Их в РФ продано меньше 100 штук. Возможный выигрыш-эту же машину но с бензовым двиглом я протягиваю по всем параметрам(подтверждено парными заездами на 500+ км)
Ремонт чего - двигателя?! На каком пробеге? Я больше 100000 на этой машине вряд ли откатаю, а до этого пробега даже китайские движки не ломаются. Никаких нареканий по надежности ВАГовских дизелей я не слышал, на турбобензине ВАГ откатал 6 лет и тоже не задумывался о стоимости его ремонта.
Дело случая. Я на одной ТНВД поменял после заправки в Тюменской области в 2001(через 150 км, блядь!). Поменять ладно, прописать форсунки долго не могли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
yaplakal.com