Раньше просто в противостоянии бензин vs дизель,победа была всегда за бензином,сейчас ситуация поменялась.
Сейчас ситуация поменялась обратно Европа уходит от дизеля, так что наши были прагматичней
СМИ: Европа отказывается от дизельных моторов
Цитата
К 2020 году выпуск легковых машин, работающих на дизтопливе, может резко сократиться, считают в издании Autocar. Причина — высокая стоимость разработки дизельных агрегатов стандарта Евро-6. С таким заявлением выступил глава европейского филиала Ford Джо Бакаж. Сейчас в целом по Европе доля автомобилей с дизельными двигателями достигает 55%.
Доминирование дизельного топлива в Европе продлится не дольше 2020 года. Как считают специалисты автоиндустрии, причина тому — постоянное ужесточение норм ЕС, регулирующих выбросы парниковых газов, рост цен на дизельное топливо, а также появление более эффективных бензиновых двигателей.
Суд обязал власти Франкфурта с февраля запретить въезд машинам на дизеле Запрет на использование автомобилей с дизельными двигателями вводится во Франкфурте-на-Майне вслед за Штутгартом и Аахеном. https://www.interfax.ru/world/628105
Хуёво это, товарисчи, дизель в Европах преимущественно отечественный, а бензин свой, так что это нам обернётся удорожанием дизеля на местном рынке, а нахуя нужен дизель, если он будет дороже?
Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?
Может попробовать на нормальных АЗС заправляться? А то я езжу на дизеле и не знаю про эти «проблемы»...
У нас мужик один ездит в город заправляться за 150 км, на дизельном кроссовере Рено. Местным заправкам не доверяет.
Прально делает. Но на примере меня... Я еду из Москау в Сызрань. Проезжаю 700 км и за Пензой ( мне еще 150 ехать) имею соляры на 300. Доливаю до полного и на этом возвращаюсь в Мск Так по пути примерно с десяток Лукойлов Как мне попасть на хуевое топливо? Теперь про адептов слежения за солярой зима/ лето- на Луке с 15 октября ДТ по умолчанию зимнее. Никогда не лил антигели. Про вонизм от дизеля: на АЗС есть заправщики, пусть они воняют
Один кон заправился бензом на Лукойле в Пензе, зажглась ошибка некорректная работа катализатора типа. Потом на других заправках заправлялся, такой ошибки не было.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 сен 2018 в 16:25
Дело случая. Я на одной ТНВД поменял после заправки в Тюменской области в 2001(через 150 км, блядь!). Поменять ладно, прописать форсунки долго не могли.
Ну, посмотрим, у меня пока всего 900км пробег с момента покупки. Так-то вообще я даже джекичана горящего в жизни на своих машинах ВАГ не видел никогда. Предыдущая Шкода масло любила, но это был единственный нюанс эксплуатации.
Ну, посмотрим, у меня пока всего 900км пробег с момента покупки. Так-то вообще я даже джекичана горящего в жизни на своих машинах ВАГ не видел никогда. Предыдущая Шкода масло любила, но это был единственный нюанс эксплуатации.
Так говорю же дело случая. Но дорого, если что. С бензинкой проще и дешевле.
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше.
Давление в насосе инжектора 5-7 атмосфер, а в коммон рэйл до 2000(две тысячи). Цена совсем другая. Разная и возможность сломаться.
И что? На примере Форд Мондео... На Мондео-клубе у владельцев бензового Экобуста жопа абсолютно гладенькая от вырванных волос, а дизелисты все ездят и ездят
Там жопа гладенькая, из-за недоработаок автомобильного софта, пока не доработали была детонация разрушающая поршни.
Но 2 литровый экобуст в 240 сил даст просраться на трассе любому сопоставимому по объему дизелю.
У меня козлик с дизелем нашим...все навесное бош. Все стоит просто космических бабок. Цена соляры и бенза =70ткм.и тока потом дизель начнет экономить..но потом ремонт мотора и прочее..если бы соляры стоила вменяемого бабла...или пиздить ее где то....я вот скорпбля наших и встрял на 3тр. Потом с КАМАЗа налил и ещё 3тр..нахуй лью тока с АЗС... Кореш с корабля в мерин налил и встрял на мотор).
Это сообщение отредактировал komodov - 14 сен 2018 в 16:39
потому что нефтедобывающая промышленность была в собственности государства и бензин стоил дешево, дизель стоил еще дешевле и использовался в основном в военной и с/х технике, т.е. на благо государства и общества.
У дизеля пиздец тяга в низах... Я в грязи еду спокойно мотор не кручу...скажем есть препятствие надо поехать я в натяг. Бензином крутят и пол чают удар в ходовую колеей... Опять мне с грузом проще тронуться крутящий больше и кобылы спокойные. Но на асфальте пиздец не едет...
Ещё чем приятно ехать на дизеле - ему всё равно, едешь ты вниз, вверх, пустой или груженый - он одинаково едет, а вот бензинчик сильно по-разному, если нет большого запаса мощности.
Это сообщение отредактировал Narkozzz - 14 сен 2018 в 16:43
Во-вторых, то самое топливо – бензин, был по общемировым меркам весьма дешевым.
Серьезно? АИ-93 - 40 копеек литр, то есть около 70 американских центов
Это при бровеносце. Кто постарше рассказывали что когда-то бензин стоил как минералка(наверное 10 копеек). А при таких ценах нахер нужен легковой трактор?
Эх молодежь! 3 (три) копейки за литр. А когда стал 15 это было просто немыслимым подорожанием.
потому что нефтедобывающая промышленность была в собственности государства и бензин стоил дешево, дизель стоил еще дешевле и использовался в основном в военной и с/х технике, т.е. на благо государства и общества.
Дизель дорого обслуживать. Даже сейчас стенд Коммон рейл стоит около ляма, а к нему ещё нужно кучу аппаратуры и расходников. Его не починишь у дяди Васи в гараже и в поле.
Была проблема создать малогабаритный дизельный двигатель. Почти все легковые автомобили в СССР имели более чем скромные габариты моторного отсека. Тут всё упиралось в технологическую отсталость и инженерную школу. У нас КЗП ( коэффициент запаса прочности) равен 7-10, а в Штатах, Японии и Европе максимум 5. Тяжёлое всё получалось и невпихуемое. Ну и климат тоже не на последнем месте. Во Франции летом +20-30, зимой +10-20, а у нас зимой/летом от минус 50 до +40.
Во-вторых, то самое топливо – бензин, был по общемировым меркам весьма дешевым.
Серьезно? АИ-93 - 40 копеек литр, то есть около 70 американских центов
Серьёзно? Ты слишком молод, дружок!
Я помню время, когда бензин стоил 7 копеек за литр, то есть на рубль я заправлял Иж-Планету под горловину. Это, поверь мне, по общемировым меркам не дёшево, а ОЧЕНЬ дёшево. Машинист электровоза зарабатывал 230-280 рублей в то время.... Про так называемых "инженеров", у которых были дипломы, но отсутствовали мозги и они ПОЛУЧАЛИ по 120 рублей я промолчу, это отдельная тема....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Европа уходит от дизеля, так что наши были прагматичней 
В современном бензиновом двигателе тоже ТНВД и те же форсунки. И шансов нарваться на паленый бенз гораздо выше. 
yaplakal.com