Еще раз про вариатор

Цитата (Saw70 @ 8.03.2019 - 21:10)

Цитата (On73rus @ 8.03.2019 - 21:03) С удовольствием бы сам разобрал такую коробку. Спасибо за пост. Очень познавательно. Разобрать получится, а собрать .... Удовольствие сразу исчезает

Когда пришел на Хонду - двигатели и коробки ещё капитально ремонтировали, а потом вышло запрещение - только менять... Зато можно было придти в выходной день, взять списанную коробку или двигатель и спокойно, не торопясь полностью разобрать, а потом собрать - для эрудиции и воспитании силы воли... Если собрать не получалось можно было взять ещё экземпляр и уже детально рассмотреть, что помешало сборке в первый раз...

Цитата (qnoize @ 8.03.2019 - 21:48)

что бы вариатор жил долго на машине нельзя ездить!) Коробка хорошая, но до 50-100тыс, потом в утиль, редкие живут дольше. Либо тошнить на авто ппц как: не обгонять, не буксовать, грузы не таскать.

Сказочник...) Предыдущую Хонду продал с пробегом 240 тыс. Не чихала и не пиналась. Ездит, радует хозяйку. На нынешней уже 147 тыс пробег и аналогично... Понапридумывают мифов и сами в них верят. Варик для города и трассы прекрасен. Про говна спору нет. Для них другие машины существуют.

Ну посмотрим. Семь лет на старом добром 4-х ступенчатом автомате. Переключения чувствуешь жопой, движение со светофора в такт впереди стоящим на механике. И два года на китайце со старинным вариатором Мицубиши. Падла шумная, но расход по городу (раз в год на Российские юга не в счет) на литр меньше чем у автомата. Вылезти из ледяной колеи так же сложно (преселектор есть), но (может быть из-за размера колесиков) вытаскивали меня из совсем конченной жопы (которая в этом году во многих городах) на много меньше раз. На ручку сяду когда совсем денег не будет.
З.Ы. Студенты на ведрах заебали своими соревнованиями со светофора. Автомат и вариатор созданы для удовольствия и комфорта а не для доказывания первого места в стаде.

Цитата (Митрофаныч2 @ 8.03.2019 - 21:22)

Знаю два случая, где два водителя, любящие спокойную, размеренную езду, поменяли вариаторы на Аутлендере и Кашкае при пробеге117 тыс. км. и 147 тыс. км. Замена масла и фильтров каждые 40 тыс.км. Они просто умерли и спокойная езда тут ни при чём. Знаю так же третьего, который любил наваливать, так у него варик подох не дожив до 70тыс. км. Вариатор - это очень ненадёжная и дорогая в ремонте коробка, в отличие от классической гидромеханической АКПП.

RAV4 последнего поколения-погуглите,проблема с вариком имеет массовый характер.

Тут про аутлендеры на вариаторе пишут что ни кто не жалуется, да половина ездит на GT на котором стоит гидротрансформатор, сам езжу на первом с гидротрансформатром 2.4 и на новом GT, и скажу так гидратрансформатор весч да оба жрут, но спокойно по легким говнам проезжают, первый аутлендер уже 300 тысяч на мотал, в коробке фильтр менял год назад там фильтр геморный коробку половинить надо, так вот коробка как новая, думаю что и GT пройдет столько же...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПочЕтатель @ 8.03.2019 - 21:42)

Цитата (qwaga @ 8.03.2019 - 19:26) Ляма полтора на механике. По Москве, по пробкам. Следующая опять будет механика. По Москве, по пробкам на механике

И в чем проблема?

Цитата (anders78 @ 8.03.2019 - 20:38)

Х.з, но я за автомат, даже пресловутый дп0, вычитал лечится зарплатой региона, на истину не претендую, у самого есть и ручка и джатко, на последней 70 тыр и проблем нуль, единственное, частично сменил масло, по бортжурналам той же марки 250 тыр в легкую, а какой ресурс варика?

DP0 не лечится. Вот именно она сразу в помойку.Иногда спасает перестановка клапанов,но это на месяц...

Говно, говно... Если бы вариатор был говно, то его давно бы прекратили выпускать за не ликвидностью. А так до сих пор ставят и норм. Просто вовремя обслуживать надо его и все. Ну и в гриву машину не заебывать. А то там не только вариатор, но и все остальное пиздой накроется.
А если человек берет экономный универсал с вариатором и ебашит на нем, как на спорт-купе, то это не вариатор слабый - это человек долбоеб.

У меня знакомый был, Lancer Cedia с вариатором взял, 1.6. Мотор в соплях, вариатор просвистывает, подвеска разъебана. Говно, говорит, машина. Пока я с ним на дачу не поехал - этот уебан ралли устроил, как только с трассы съехал.
Нахуй машину ушатываешь, спрашиваю? Ну это же митсубиши лансер!, отвечает, такой в каком-то форсаже был, спортивная же машина.

На теане пробежал 170к .Стиль езды адекватно резкий.Менял масло каждые 30к плюс замена фильтра,поставил дополнительный радиатор.В пробках и на скорости от 120 км/ч греется аки аццкий сотона.Самый большой его минус-это что начитавшись интернетов ждёшь его кончины))
Машину продал,от варика в скопе с v6 только положительные эмоции.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гидротрансформатор доведен до совершенства. фактЪ.
вариатор в пробочно-тошнотной езде больших мегаполисов - пацан-малолетка.
и он - несовершенен , а потому - зло. имхо.

Это сообщение отредактировал fin4 - 8 мар. 2019 г. в 22:12

Цитата (Altoz @ 8.03.2019 - 21:59)

Тут про аутлендеры на вариаторе пишут что ни кто не жалуется, да половина ездит на GT на котором стоит гидротрансформатор, сам езжу на первом с гидротрансформатром 2.4 и на новом GT, и скажу так гидратрансформатор весч да оба жрут, но спокойно по легким говнам проезжают, первый аутлендер уже 300 тысяч на мотал, в коробке фильтр менял год назад там фильтр геморный коробку половинить надо, так вот коробка как новая, думаю что и GT пройдет столько же...

О, есть коллега на Аутландере с автоматом. Так же как и я елозил этой зимой по ледяной колее без шансов до помощи дворников. Встал поперек колеи - хер ты вылезешь, если глубина 20 см. Меня выталкивали, всяких Спортажей таскали. Главное что бы были кнопки отключения подруливающей электроники.

Outback 200 000 всё нормуль

Цитата

Говно, говно... Если бы вариатор был говно, то его давно бы прекратили выпускать за не ликвидностью. А так до сих пор ставят и норм.

Так говно и есть. Не надо рассказывать про надежность тачек даже 15-20 летних. Сейчас во всех вещах запланированный износ, чтобы чаще меняли одно говно на другое, либо бабла выкладывал за ремонт в треть стоимости этого же говна

Цитата (somth @ 8.03.2019 - 21:32)

Если они ломаются, значит они не надежные. И не надо говорить, что пользователи не так педальку нажимают. Это проблема производителя, что не обеспечил достаточную надежность коробки во всех возможных режимах работы. Юзер не обезьяна чтоб его дрессировали как плавно надо на газ нажимать. Есть много автоматов, которые десятилетиями служат, а "это" просто эксперимент над пользователями, или расчет чтоб машины почаще меняли.

Золотые слова!

Цитата (estora @ 8.03.2019 - 22:12)

Outback 200 000 всё нормуль

нормуль - понятие относительное . зависимое от вашей манеры езды.
смеюсь, я сегодня разговаривал с достаточно взрослым человеком.
он сказал (дословно) - я езжу очень агрессивно .
я покраснел .у него Аутлендер на вариаторе с мотором 2.0.
агрессия на уровне истерики . наверное .
право , мы все такие разные...
кому то - бизэ , иному - свиной хрящик.
в вариаторы- не верю.

Это сообщение отредактировал fin4 - 8 мар. 2019 г. в 22:19

Цитата (TypykMakTo @ 8.03.2019 - 20:14)

Можете считать меня грязным извращенцем, но мне очень нравится DSG 7ст))) 2 машины было и ни с одной проблем не возникало!!! Только позитиФФ! Пост познавателен, интересен!

А на каком пробеге покупались и продавались эти 2 машины?

Бывает брак, но чаще дуракам стеклянный хер достается.
После езды с вариатором, ничего другого не хочу.

Цитата (короллыч @ 8.03.2019 - 21:27)

Цитата (Eserchik @ 8.03.2019 - 20:15) Вопрос первый какого ты в белой рубашке? Вариаторы нормально ходят по 300тыс, хренли их боятся? Ну сломался, купить с разбора вообще не проблема. ты это владельцам Мурано(первые кузова),расскажи, рассмеши их

Вот под окном стоит, моего знакомого, 2003г, американец(по легендам самый проблемный), пробег 180 т. миль, переднеприводной, с вариком проблем не было.
Каждые 30 т. миль замена жижи и фильтров.

Цитата (ИванДулин @ 8.03.2019 - 21:14)

Цитата (Kantrabas @ 8.03.2019 - 19:26) Рабочий Колеос, 350000км, сдохла 2 коробка, пиналась в конце как породистая кобыла. Первую поменяли на 170000, при условии что пробег исключительно трассовый Во что новая обошлась? У самого уже 150т км...

Хз сейчас. В тейд-ин оценили 2011 года, то бишь рестайл 2 поколения в... 250к из-за проблем с коробкой. Машина вся в идеале, кроме коробки, кожзам под жопой полопался только. Комплектация bose

Ниссан Сентра 1,6- замена вариатора 60.000 км. Сейчас пробег авто около 110.000 км. вариатор подает признаки смерти. Рывки и толчки при равномерном движении. Эксплуатация 10% город, 90% трасса без гонок. Режим- пенсионер.
AUDI A6 1.8 DSG 120.000 км. толчки при трогании с места и переключении передач. Мастера сказали, что еще 25-30.000 км. и в перебор кпп. Эксплуатация 60% город, 40% трасса. Режим - активный.
TOYOTA Camry 3.5 автомат пробег около 300.000 - кпп себя чувствует не плохо. Эксплуатация 10% город, 90% трасса. Режим - активный.
Мой выбор- только классический автомат.

Цитата (Genrih211 @ 8.03.2019 - 19:15)

НЕ. Всё же старый добрый Тоётовский автомат наше ФСЁЁЁ!!!!

вово, а то начинают, вариатор это супер, просто вы не умеете его готовить ) Ну нахер вариатор, особенно на вторичке если кто-то планирует Вариатор - кроилово производителей. Как и роботы.

Цитата (besedkin @ 8.03.2019 - 21:58)

Цитата (Митрофаныч2 @ 8.03.2019 - 21:22) Знаю два случая, где два водителя, любящие спокойную, размеренную езду, поменяли вариаторы на Аутлендере и Кашкае при пробеге117 тыс. км. и 147 тыс. км. Замена масла и фильтров каждые 40 тыс.км. Они просто умерли и спокойная езда тут ни при чём. Знаю так же третьего, который любил наваливать, так у него варик подох не дожив до 70тыс. км. Вариатор - это очень ненадёжная и дорогая в ремонте коробка, в отличие от классической гидромеханической АКПП. RAV4 последнего поколения-погуглите,проблема с вариком имеет массовый характер.

Читал уже. Блин, с такой тоской вспоминаю 124-й и 126-й мерины, которые были в нашей семье. Двигатели и АКПП были просто неубиваемые.
Друг уже 20 лет ездит на Марк2, хоть бы что с ней случилось, пару лет назад стала пинаться с первой на вторую, поменяли соленоид и всё. Деньги есть на новую тачку, но менять не хочет, ибо на Марке пробег уже 680 тыс. км., а он гад не ломается серъёзно никак. Проблема в том, что на смену инженерам пришли манагеры и руководят процессами, посему новые тачки - это хлам по всем параметрам, где нет гарантии того, что выехав из пункта А, ты доедешь в пункт Б.

Автомеханик в белой рубашке - это нечто)

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Цитата (KiberC0re @ 8.03.2019 - 22:06)

Говно, говно... Если бы вариатор был говно, то его давно бы прекратили выпускать за не ликвидностью. А так до сих пор ставят и норм. Просто вовремя обслуживать надо его и все. Ну и в гриву машину не заебывать. А то там не только вариатор, но и все остальное пиздой накроется. А если человек берет экономный универсал с вариатором и ебашит на нем, как на спорт-купе, то это не вариатор слабый - это человек долбоеб. У меня знакомый был, Lancer Cedia с вариатором взял, 1.6. Мотор в соплях, вариатор просвистывает, подвеска разъебана. Говно, говорит, машина. Пока я с ним на дачу не поехал - этот уебан ралли устроил, как только с трассы съехал. Нахуй машину ушатываешь, спрашиваю? Ну это же митсубиши лансер!, отвечает, такой в каком-то форсаже был, спортивная же машина.

Ага, как и робот ставят тупо потому, что это дешевле, чем нормальный гидроавтомат.. а так - полное говно, проблем с ними полно даже по знакомым, к 50-70 тысячам "приехать" на замену - как два пальца, в половине случаев. Причем без любых насилий над машиной и коробкой, городской режим с работы - на работу..

Вот хорошее наглядное видео по работе вариатора.