3 года на марке 90(1G-FE) 96г проездил,и уже 4 на чайзере 100(1JZGE-VVti) 00г.обе тачки надежны и дешевы в обслуге.для меня соотношение цена\качество\надежность\комфорт лучшее в них. жаль что их уже не будет(. А как люди на улице щеи выворачивают уууу....
Конечно дешевы если подвеску и кузовщину в случае дтп брать на разборках или самый дешевый дубликат, ты озвучь цены на оригинальные рычаги или на новую фару )))
3 года на марке 90(1G-FE) 96г проездил,и уже 4 на чайзере 100(1JZGE-VVti) 00г.обе тачки надежны и дешевы в обслуге.для меня соотношение цена\качество\надежность\комфорт лучшее в них. жаль что их уже не будет(. А как люди на улице щеи выворачивают уууу....
Конечно дешевы если подвеску и кузовщину в случае дтп брать на разборках или самый дешевый дубликат, ты озвучь цены на оригинальные рычаги или на новую фару )))
новые фары по 15к штука, рычаги по 8-9к штука. самый дешевый дубликат брать не советую никому, либо оригинал либо снова оригинал но с разборки:) прикол в том что оригинал все еще можно найти и это касается не только ходовки и двигателя. гуглил как то петлю дверную, оказалось что она такая же как на lx470 около 2000-го года.
Ast1n а еще у них нижние шаровые самые жирные и дешевые (оригинал) и встают на 90\100\110 :)
Это сообщение отредактировал ChopChop - 25 апр 2019 в 16:56
Кроме Х и 2, есть слово Марк и Марк. И они одинаковы прикинь. Как и концепция и целевая аудитория этих автомобилей. Именно поэтому это много лет эволюционирующее семейство находит своих поклонников. А теперь все, оборвали японцы серию...
3 года на марке 90(1G-FE) 96г проездил,и уже 4 на чайзере 100(1JZGE-VVti) 00г.обе тачки надежны и дешевы в обслуге.для меня соотношение цена\качество\надежность\комфорт лучшее в них. жаль что их уже не будет(. А как люди на улице щеи выворачивают уууу....
Конечно дешевы если подвеску и кузовщину в случае дтп брать на разборках или самый дешевый дубликат, ты озвучь цены на оригинальные рычаги или на новую фару )))
новые фары по 15к штука, рычаги по 8-9к штука. самый дешевый дубликат брать не советую никому, либо оригинал либо снова оригинал но с разборки:) прикол в том что оригинал все еще можно найти и это касается не только ходовки и двигателя. гуглил как то петлю дверную, оказалось что она такая же как на lx470 около 2000-го года.
Ast1n а еще у них нижние шаровые самые жирные и дешевые (оригинал) и встают на 90\100\110 :)
Японцы отличные авто, только легенда о супер надежности не более, чем легенда, сложенная по сути из мегадоступности любых запчастей с разбора. Кто будет париться за ремонт коробки, если она на разборе за 15к? Кто будет ебаться с заменой поршневой, если вот он мотор за 20к на разборе. Опять таки разбор в Новосибирске и восточнее вполне насыщен, а в том же Кургане где я живу уже хуй что купишь, заказывай с Владика, а оттуда уже порой гонят откровенный шлак, продавца еще найти надо.
Думаю что тут не сама машина (марк) легендарная, а легендарной его сделали те обстоятельства при которых он появился в РФ, как и многие другие модели Тоеты.
Еще раз повторю, если бы при таких же условиях таскали тачки из европы, то вполне себе могли быть легендарные Рено или Шкоды. Хотя Рено и Шкода все равно свое взяли судя по их количеству в РФ в настоящее время. Особенно шкода, которая рвет всех и вся.
Не знаю писали или нет, но меня печалит, то что Тойота уже не торт. Вот вам фото "новой тойоты", кто не знает, это Ситроет, Пежо и даже Опель такой есть, теперь и Тойота. У меня Ситроен Берлинго (по качеству это совсем не тойота). Очень печально, что на французскую машину вешают шильдик Тойоты. Вообще тенденция фиговая:один авто с шильдиками от разных производителей.
Это сообщение отредактировал ЯСергей - 25 апр 2019 в 23:12
Японцы отличные авто, только легенда о супер надежности не более, чем легенда, сложенная по сути из мегадоступности любых запчастей с разбора. Кто будет париться за ремонт коробки, если она на разборе за 15к? Кто будет ебаться с заменой поршневой, если вот он мотор за 20к на разборе. Опять таки разбор в Новосибирске и восточнее вполне насыщен, а в том же Кургане где я живу уже хуй что купишь, заказывай с Владика, а оттуда уже порой гонят откровенный шлак, продавца еще найти надо.
Думаю что тут не сама машина (марк) легендарная, а легендарной его сделали те обстоятельства при которых он появился в РФ, как и многие другие модели Тоеты.
Еще раз повторю, если бы при таких же условиях таскали тачки из европы, то вполне себе могли быть легендарные Рено или Шкоды. Хотя Рено и Шкода все равно свое взяли судя по их количеству в РФ в настоящее время. Особенно шкода, которая рвет всех и вся.
я в нерезиновске запчасти на него ищу и нахожу. еще 2к+ км дальше от Владивостока чем Курган. вся ходовка есть в наличии до сих пор (местами на заказ, но это вопрос недели), всякие подшипники\подушки и прочие резинки тоже. коробки и двигатели начали рыгать спустя сколько лет?) в РФ их содержали и содержат в далеких от предписанных заводом условиях (то и прочие работы), и они ходили и ходят.вот потому и любят эти машины, и легендарные не конкретно марк, а вообще японцы да и немцы тех лет. и тут еще вопрос ремонтопригодности. в целом там все просто и сложностей никаких нет - идеальный вариант для нищеброда, почитал в гугле, самое сложное посмотрел на ютубе - набор инструментов и полез. как ремонтировать в гараже современное ведро среднего класса вообще не понятно, а без сервисного оборудования ты еще и не узнаешь что именно там не так (я не про солярисы\рио, а скажем начиная с Д класса). а с распространенными японцами каждый косяк на дроме или клубных форумах обсасывались уже много много раз.
а насчет западной стороны тут своих легенд тоже хватает и селедка и бочка (не карина Е, а 80-й аудос), е34 36, 124й мерс, всякие разные кадетты, пассаты б3 и гольфы, которые тоже ездили и не рыгали. на фоне тазов что немцы что японцы казались космосом, а подход к разработке 80х 90х годов делали их при должном обслуживании практически вечными.
ЯСергей они им сделали 107 он же С1 он же айго, так что теперь пусть бэджинжиниринг и на тойоту поработает. хотя владельцы подобной "тойоты" удивятся стоимостью псашных запчастей.
Это сообщение отредактировал ChopChop - 26 апр 2019 в 00:46
Куда японский автопром катится... Сначала Mitsubishi снимают свой легендарный Lancer, вчера новости о Скоропостижной кончине легенды Дакара - Pajero, а сегодня - Mark... Что происходит?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это хлам который производится в имиратах, хозяйва этих машин боятся включить блокировку моста по причине страха,что развалится.
Это сообщение отредактировал Dogskiller - 26 апр 2019 в 07:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
забавно
степенные мужчины,кто ценит свою жизнь помойку эту не берут 
yaplakal.com