по мне машин симпотный. Цена обусловлена штучным выпуском. Смешно читать, когда в одном посте Нива единственная достойная русская машина, а тут вдруг говном стала
Сколько картинок уже было. Ничего никуда ни на каком производстве не пойдёт. Не рвите сердце. В нашей стране это невозможно. Да и цена от балды на это четко указывает.
Она и не для производства. Это, можно сказать, ручная работа, небольшая конторка делает вот такие приколы в небольших количествах, найдётся покупатель, или нет, это их проблемы, они занимаются тем, чем хотят, денег ни у кого не просят. При чём тут, страна такая, невозможно, всё говно, дорого? Вам, мля, главное гневный коммент накуярить.
Что это за машина? «Сталкер» построен на агрегатах Lada 4x4 (классическая «Нива»), у него трехдверный кузов каркасно-панельной конструкции, где несущая «клетка» сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а наружные панели отформованы из АБС-пластика.
Наличие полурамы, возможно, и спасет. Но у классической Нивы кучища тяжелых детских болезней: 1. Двигатель жестко прикручен к передней подвеске. Существуют тюнинг-комплекты для отвязывания. 2. Раздатка в виде отдельного агрегата, болтающаяся на двух опорах, прикрученных к полу салона. Нивоводы решают это подрамником. 3. Крестовые карданы разной длины. Это генераторы вибраций. Фанаты ставят ШРУСы. 4. Отсутствует блокировка заднего моста. 5. Родные колеса имеют необычный вылет диска - 58 мм. Из-за этого непросто подобрать подходящие альтернативные диски. Вылет 20 мм и менее быстро убивает ступичные подшипники. 6. Двигатель откровенно слаб. Ему бы добавить момента, но могут не справиться легковая шестерочная коробка и убогая раздатка. Лошадей мало - и хрен с ними. На Ниве с ее развесовкой гонять опасно, с ее аэродинамикой гонять дорого, а дрифтом ее перевернуть легче легкого. Но тяга у нее для внедорожника мала. Да и в принципе он очень прожорлив. 7. Вентиляция и обогрев салона в Ниве - это полный пэ. Сиденья тоже говнище. Корытообразная крышка капота не имеет ослаблений (они заметны у АЗЛК 2141) и при лобовом столкновении прилетает в салон.
1) Начиная с 214-й нивы отвязывают как и у Шеви. ДА и остальные гнилониво владельцы уже по-отвязывали. 2) Вопрос болтания почти решён новыми (ага, с 214) подушками. Подрамник ставится, когда пол уже выгнил - он снижает просвет, а вместо кусков ровно-листового пола теперь можно вырвать куски лонжеронов. Очень технологично будет. 3) Шрусы ставят любители асфальта, ибо в грязи шрусы проворачиваются и нива останавливается. Лучше выть разбитой крестовиной по дороге домой, чем так. Кстати, на паджеро и спортейдж пожованые крестовины вибрируют не хуже. 4) Вообще не вопрос, от 8000р и двух часов на установку. У 90% конкурентов она тоже отсутствует, зачастую в виде мертвого ЛСД моста, а блок стоит от 20т.р. 5) Ноу комментс. Ниве вообще неприятны колеса больше 29" и шире 225мм. Лучше только меньше. 6) Двигатель достаточно мощен, чтобы рвать полуоси и перемалывать раздатку. Более мощная трансмиссия потребует более тяжелого кузова, он потребует больших затрат - а Паджеро 3дв и так есть на рынке. Стоит, правда, дохуя относительно Нивы - но так вот она, альтернатива для всех желающих. А вообще, лекарство всё тоже - правильный подбор размера колёс, ГП и т.д. даёт итоговую тонну момента на колесе на первой пониженой, которой если кому то мало - то надо уже руки/голову править, а не машинёшку. Ну или паджеро-крузер-гелег. 7) Тут ничего не скажу, тут кому нравится, у кого лечится, а у кого что не делай - не исправить, очень персональный момент.
Да, 3 литра, турбо. Только коробка с раздаткой и кардан - оригинальные от Нивы, поэтому обороты ограничены на ECU, максимум 800 об/мин. Иначе рвёт всё это к куям.
Это сообщение отредактировал grauwolfe - 18 июл. 2019 г. в 14:19
А по-хорошему 3-х дверная нива - это норм. Её бы сделать в рамках 21 века, с более-менее современным салоном, кондеем. Движок чуть мощнее и чтобы не гнила. Вот это песня была бы.
На шниве на тот же самый движок кондей впендюрили, спасибо блин огромное. на 80+ дохлых лошадей - кондей. На тот же приводной ремень, что и помпа. В итоге помпу поменять целая история, + из-за увеличения длины ремня на шкив помпы теперь давит сильнее, ушатывая подшипник.
Даймлер уже заявил на плагиат?Гелик из пластика за лям двести и не серийник спасибо не надо за эти деньги лучше подержаный но здоровый мерин а не курильщика
Очередной мертворожденный ушлёпок...фуфуфу.. Сузуки джимник уже давно придумала,а в новом кузове так вообще огонь и у этого дерьма из говна и палок ,нет ни каких шансов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Старый, слабый, жрущий двигатель. Каркас из стандартного прямоугольного профиля говорите? Это не то говно, которое продают в строительных магазинах, которое ржавеет быстрее чем успеешь его покрасить? Ну и лям 200 за двигатель 70-х годов... 70-х Карл... Это уже раритет Это сообщение отредактировал dnaquest - 18 июл. 2019 г. в 14:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com