Жигулям 50 лет!

Цитата (AFA @ 15.04.2020 - 20:33)

Цитата Копейка к тому же стоила 5000рублей, а курс был 0.9, то есть 5500 баксов. Вы тут совсем всем миром ебнулись? Форд ранчеро 2к бакинских, plymouth road runner 3к бакинских, а ща 700 сверху получали хеми под капот, сука корвет стоил 5500! Я ебал, копейка по цене корвета и кто-то что-то там пиздит про нанотехнологичность этого ведра. Бредите!!!! 0,75 к 1980-0,6 Тоесть 3750-3000 долларов.

Тут интересней другое. Это голубчики просто не понимают какую интересную тему они затронули.

Да, автомобиль в СССР стоил очень дорого. И действительно можно прировнять ( в прямом переводе по официальному курсу) цену Жигулей к Корвету.

Но что такое Корвет? Это самый крутой спортивный автомобиль Шевролета, мечта любого американца. Корвет он и сейчас такой, очень дорогой автомобиль, мечта любого американца.

Т.е. в СССР в каждом шестом колхозном дворе или гараже городского токаря или слесаря стоял автомобиль равный по стоимостиновому Корвету.

А теперь у них что? Корветы выпускаются, а во дворах трудящихся стоят подержаные япошки или всё те же советские автомобили.


Где Корветы, Карл?? СССРа 30 лет уже нет. Где новые Корветы в сельских дворах??

6 лет владею ваз 21070 87г.в. -безотказный автомобиль.

Были у меня 21011-1976 года
2107-90-года
11113
2115
и 1118

Цитата (FreeКаменщик @ 15.04.2020 - 22:23)

21123

Мечта моей молодости. Как сейчас помню-стОила она в 2008 году 350к (то есть как 3 моих годовых зарплаты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ChopChop @ 16.04.2020 - 06:29)

там как б немного не то время было чтобы завод мог "выбирать") другое дело что отсутствие конкуренции и дефицит продукта позволяли особо не запариваться о результате. имхо автоваз в самом начале как раз все делал хорошо, немного отставал, но не фатально, а вот к рыночной экономике оказался не готов абсолютно.

Со слов одного старого водителя, первые «копейки» ценились очень высоко-то ли потому, что выпускались под контролем итальянцев, то ли по каким-то другим причинам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

моя приборка

из последенего, сделал 1-ю скорость вентилятора на пониженеых оборотах, для пробок летом - управление ручное, через понижаюший dc-dc, штатная срабатывает на 93С через бк задаётся (в планах сделать 1-ю скоррсть автоматом 90- включение, 87 - отключение через программируемый термостат, с термостатом от чайника на 95С не прокатило)

до этого 2 usb через кнопку суммарно 2,6 А - мечта таксиста

еще до этого, весь свет led кроме 3-х лампочек

в перспективе замена штатного аккума на сборку lifep04 - щас тестирую

Это сообщение отредактировал bestnoob - 16 апр. 2020 г. в 08:03

А ещё у деда двойка была..в гараж тайком залезу и кручу руль в обмотке из проволоки..и очень,уж,нравилась резиновая пимпочка омывайки...запах жигулятора помню до сих пор..

Цитата (Мон @ 15.04.2020 - 21:26)

Нет "Надежда" и "Ока"

Тут дохуя чего нет. 2131, 21213, 21093, модификаций классики...

Заебали дрочить на этот металлолом.

Цитата (Sidorini @ 16.04.2020 - 07:49)

Где Корветы, Карл?? СССРа 30 лет уже нет. Где новые Корветы в сельских дворах??

там же где и рубль который 0.6 от доллара, не с той стороны вы на это смотрите совсем=)

вы увидели лишь цифры, не увидев при этом суть. а она как раз в том, что, раз уж рассматриваем корвет, автомобили конструировались и производились в условиях свободной конкуренции, в те годы в штатах японцы еще толком не развернулись, а американские производители грызлись за своего потребителя. только в условиях конкуренции возможно улучшение характеристик и потребительских свойств продукта, его удешевление (внезапно), хороший сервис. а если конкуренции нет, то тут можно и не париться.

и это совсем не вина завода если что, просто так сложилось - делали как умели, а как надо никто не знал или знать не хотел, ну или знания были не доступны
а даже если и знали, то зачем что-то менять - и так купят, вряд ли это логика инженеров или конструкторов, скорее руководителей завода или над ними, но имеем то что имеем.


Это сообщение отредактировал ChopChop - 16 апр. 2020 г. в 08:23

Цитата (laps13 @ 15.04.2020 - 21:56)

А нормального фото 99 не было что ли? ТС, ты лентяй!

Точно. Накладки чёрные под ручками дверей,это пипец-дизайн.

Жигулям исполнилось 40 лет в 2010 году, и больше этой марки не стало. У Рено-Ниссан с Жигулями не больше общего, чем у путинской России и СССР. Впрочем, вру. Ценовую политику они унаследовали чуть более чем полностью.

А почему Нива у топик стартера ниже всех. Хронологически вроде она же должна идти как раз после тройки и шестерки? А потом должна идти пятерка, семерка и четверка.

Цитата (bestnoob @ 16.04.2020 - 07:55)

моя приборка из последенего, сделал 1-ю скорость вентилятора на пониженеых оборотах, для пробок летом - управление ручное, через понижаюший dc-dc, штатная срабатывает на 93С через бк задаётся (в планах сделать 1-ю скоррсть автоматом 90- включение, 87 - отключение через программируемый термостат, с термостатом от чайника на 95С не прокатило) до этого 2 usb через кнопку суммарно 2,6 А - мечта таксиста еще до этого, весь свет led кроме 3-х лампочек в перспективе замена штатного аккума на сборку lifep04 - щас тестирую

воткни термостат от гранты, у него температура открывтия 85 градусов.
Летом ваще офигенно, греется мало, но зимой жопа, прохладно))))

Цитата (Sidorini @ 15.04.2020 - 22:59)

Цитата (Резидент6961 @ 15.04.2020 - 08:52) Contras23rus кто бы что ни говорил- нива и сейчас внешне отлично смотрится Ниву надо было с мотором 1,8D от ПСА предложить для внутреннего рынка-вот это был бы хороший ход!А не меняя требуху с херни на ещё большую херню(подушка в спинке водителя без остальных-это гениальный долбоебизм) В СССР планировалось что частные автомобили будут исключительно бензиновыми, а государственный транспорт- дизельным. Чтобы частники не ездили на слитом с грузовиков бензине.

Да да конечно. То то дизельных сто тридцатых зилов и газонов в природе не существовало в СССР.
Сидор ты пизди да меру знай.

Как же я скучаю по шестерке... Куда она блядь меня не возила только. Был бы гараж, на похуе купил бы и по выходным ездить.

Цитата (AFA @ 16.04.2020 - 09:33)

Цитата Копейка к тому же стоила 5000рублей, а курс был 0.9, то есть 5500 баксов. Вы тут совсем всем миром ебнулись? Форд ранчеро 2к бакинских, plymouth road runner 3к бакинских, а ща 700 сверху получали хеми под капот, сука корвет стоил 5500! Я ебал, копейка по цене корвета и кто-то что-то там пиздит про нанотехнологичность этого ведра. Бредите!!!! 0,75 к 1980-0,6 Тоесть 3750-3000 долларов.

Курс доллара в то время на черном рынке был рублей 6.
Значит машина стоила около 1000 долларов.

Цитата (ЗлобныйЧтец @ 16.04.2020 - 09:24)

Цитата (bestnoob @ 16.04.2020 - 07:55) моя приборка из последенего, сделал 1-ю скорость вентилятора на пониженеых оборотах, для пробок летом - управление ручное, через понижаюший dc-dc, штатная срабатывает на 93С через бк задаётся (в планах сделать 1-ю скоррсть автоматом 90- включение, 87 - отключение через программируемый термостат, с термостатом от чайника на 95С не прокатило) до этого 2 usb через кнопку суммарно 2,6 А - мечта таксиста еще до этого, весь свет led кроме 3-х лампочек в перспективе замена штатного аккума на сборку lifep04 - щас тестирую воткни термостат от гранты, у него температура открывтия 85 градусов. Летом ваще офигенно, греется мало, но зимой жопа, прохладно))))

термос и стоит на 85' всё норм зимой, летом перегрев волнует от +25 и выше особенно на светофорах

Всегда хотел шестерку купить... Так и не купил... Но если найду капсулу времени, то куплю обязательно

Похвастаюсь своей тачкой)))) Собирал я и товарищи помогали.

Эх,Тазики таки на удивление живучие машинки,очень классика нравится.Батя с 96 года на шохе ездит,с новья брал,таки не развалилась,даже не гнилая.Тесть Калину на Гранту поменял,таки изменения есть,сам на Весте прокатился как то,удивлен в общем.Ну и АвтоТаз таки покачественнее машинки собирает,чем АЗЛК,ИЖ,ГАЗ,УАЗ,ибо та же Волга мне в плане кузовни весь мозг выебала,пока я ее нахуй всю не ободрал и не переварил местами и нормально покрасил,а Тазики таки кошерно красят.

Поехал как то один мой товарищ покупать себе машину. Приехал на новой Калине, со словами - зато новая!
Ржали мы долго.
Я сам на всяких ТАЗах отъездил не одну сотню тыщ вёрст. На, блять, купить самое уёбище, которое вышло с того конвейера

У меня были Нива, 21083, 2110 карбюраторная и 2112. Пару месяцев была еще 2114. И один раз чуть не купил 2115 трехлетнюю, раздумал.

Машины хорошие, веселые - с ними не соскучишься.
У Нивы мост передний отвалился в самый неподходящий момент. И я под ней больше лежал, чем рулил. Тут еще вопрос кто на ком ездил)

2112 была спорт версией, не помню точно цифры последние, там длинный код был. Обвес спортлайн, ковши, 170 двигатель 16v. С места стартовала так, что вдавливало в сиденье. Ломалась каждую неделю, да они все ломались, ездил каждый день же. Знакомому продал, у него ее угнали в первый же месяц - он брелок и ключи в автосервисе оставил, там их скопировали и машину дернули.

Первый (и единственный) отечественный автомобиль был 21099.
Покупал трехлетним с пробегом 22000, продал через да года с пробегом 60000.
За это время чуть ли не пол-машины поменял - то одно отваливалось, то другое.

Следующим был 9-летний Тойота 4Раннер, там менял только расходники.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 16 апр. 2020 г. в 11:44

Цитата (БоRода61 @ 15.04.2020 - 20:06)

Похвастаться штоль? А я на работе, в 1985м, три месяца проездил на ВАЗ 21068. Шоха с мотором от восьмёрки. Потом наебнулся коммутатор, и пришлось запихнуть туда мотор от копейки.

Можно поинтересоваться, как пристыковали классическую коробку к движку восьмерочному? Нет ну конечно еще интересно как воткнули поперечный двиг вдоль...ну это ладно)