Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

Цитата (WERDEN @ 14.05.2020 - 06:47)

Если бы в СССР выпустили легковой автомобиль с дизельным двигателем, он бы никогда на заправках не заправлялся. Солярку ради плана по выработки массово сливали в болота и овраги. Так что родная компартия берегла простого советского гражданина от расхищения и пособничества расхищения социалистической собственности

Так и с бензином тоже самое было. По бакам наряд заказ закрывали. Например на лесомелиорации. Сливали в канаву , рейсы закрывали на АЗС.Бочку бензина за 2 пузыря продавали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто поездил на дизелях за бензин не сядет. Это про современные автомобили. Некрофилов на автомобилях 91года в расчёт не беру. Это погрешность. Причём пиздлявая. Простая арифметика и 1,3млн пробега говорит что ты пиздишь. Тебе об этом писали но ты типа не заметил.
А вообще отличия конечно есть. Под определенные задачи свой тип двигателя. Каждый определяет сам. В случае конечно если карман позволяет выбирать, а не хватать что есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (мультипульти @ 14.05.2020 - 13:31)

Цитата (maugly47 @ 14.05.2020 - 08:49) Цитата (hunter2000 @ 14.05.2020 - 07:58) Соляра уходила в армию в основном,а легкую нефть куда деть? Оттуда и ЛИАЗы жрущие по 70 литров.. Родной, ты представляешь, что в СА ездило на дизеле, а что на бензине? Весь тыл, снабжение,связь, большая часть артиллерии и прочая прочая, это нескончаемые колонны Зилов,Уралов и Шишиг пожирающих 76 бензин в фантастических количествах. Урал кушал Аи 92, насколько помню.

А если быть занудой то АИ-93

Я одного понять не могу. Почему соляра теперь стоит столько же, сколько бензак, хотя раньше соляра была минимум в два раза дешевле. Ведь это, можно сказать, побочный продукт при изготовлении бенза. Образно говоря, хуёвый бензин, "хвосты". Чисто по правилам рынка?

Цитата (Tarlabnor @ 14.05.2020 - 06:41)

Мягко выражаясь - странная статейка... Даже не знаю, с какой стороны начать: с того, что производство дизелей началось как раз в России и этот процесс был проработан досконально, или с того,что мелкие карбюраторные моторы имеют большую удельную мощность?...

Шта???
Рудольф Дизель был россиянином? Признаться, даже не подозревал.

Цитата (nt60 @ 14.05.2020 - 05:52)

Цитата Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями? Потому что никому в %уй не тарахтело разгребать претензии на проблемы с дизелем в морозы. В стране, где зима по полгода и больше тянется, одной этой причины достаточно.

Да потому что, даже в "авторизованных" сервисах карбюратор и зажигание регулировали "на коленке". Причем тем автолюбителям, у которых руки из жопы росли. Выставить угол опережения зажигания и отрегулировать холостой ход нормальный автовладелец мог собственными руками. А с дизелем такие выкрутасы не проходят, для тнвд стенд нужен. Поэтому "первые" владельцы дизеля катались для диагностики в крупные автохозяйства, типа "АвтоДорМехБаза", где были стенды для проверки и настройки дизелей.
То что соляра наша во все времена была говенной частные дизелисты решали просто: бодяжили с авиационным керосином. У нас на районе был чел, который на дизельном "мерине" раз в месяц катался во Внуково с прицепом и затаривался у знакомых технарей керосином. А все "бензинщики" говорили: и нах нам такой геморой на ровном месте!

Чего срач разводить? Выпускаются в мире и бензиновые и дизельные машины,люди ездят на них,а на постсоветском пространстве,кстати,так никто и не сделал своего легкового дизеля
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (неходос @ 14.05.2020 - 10:39)

Цитата (DamienDeRuss @ 14.05.2020 - 06:26) Цитата (Виллайн @ 14.05.2020 - 06:17) Цитата (DamienDeRuss @ 14.05.2020 - 06:04) кроме экономии топлива у дизеля нет преимуществ, да и экономия становится заметна на двигателях с большим обьёмом. в СССР  делалось много странного, но  такой хернёй  как легковой дизель не занимались. Расскажи это моему японскому 1HZ обьемом 4.2 литра на крузаке 91 года выпуска и с 93 в России. Точнее в Востойной Сибири... Чтоб было понятно, это уже второй круг одометра. что тебе рассказывать? ты ездишь на шумном, вибрирующем и вонючем тракторе, тратишь в 2 раза больше денег на масла-фильтра. при обьёме 4,2 литра это ещё как то оправдано, потому что на бензинке такого обьёма на бенз уходило бы ещё больше. и сколько у тебя там силёнок? у меня на 2х литровом бензиновом лансере 240. потаскает твой 240л лансер 3тонный полноприводной внедорожник 27 лет по тайге?

назначение у этой машины по асфальту рассекать , а не говно месить по лесам
так то и на самолете можно в магазин летать но нахуя
Это сообщение отредактировал aandruxaz - 14 мая 2020 в 10:58

Цитата (insaider @ 14.05.2020 - 05:41)

Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

Выпускали. ГАЗ-24-77. У дядьки была. Предмет зависти всех автолюбителей и источник лулзов для владельца. Самый прикол был попросить у "камазиста" канистру соляры - давали вообще задарма, залить у него на глазах в бак "Волги" под кривые ухмылки, завестись, подъехать и небрежно бросить"у меня дизель" - вы бы видели, как у людей лица менялись ))))

Это сообщение отредактировал Torzevich - 14 мая 2020 в 10:59

Цитата (УЧК @ 14.05.2020 - 07:36)

ни одного старперца в теме?.. дети, гуглите ВАЗ-2104 с двигателем ВАЗ-341 - жигуль с дизелем, выпускался в СССР серийно

Да-да-да, знаменитый барнаульский дизель... И сколько их произведено? 1000? 5000?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А о чем спор ? дизелей в России почти не осталось.
Имею ввиду дизель человека, (те что после 2000х а не трактора).
Так что все опять как в ссср, скоро еще и бананы исчезнут.
скорое все будет как в ссср, вперед к карбюратору !
Это сообщение отредактировал Stena - 14 мая 2020 в 11:03

Цитата (Sidorini @ 14.05.2020 - 06:03)

Шоферы на Севере или в Казахстане просто не глушили свои дизельные грузовики или трактора всю зиму. Такой расход топлива частнику был не под силу.

Зачем на север ехать. Москва, 80-е, 14-й Автобусный парк. У одноклассника батя зимой работал ночным механиком. Зимой Икарусы из рейса приходили и всю ночь до утра тарахтели, а батя контролировал, чтобы чего не случилось. Тем более, что автобусы заканчивали ходить в 2 часа ночи, а первые рейсы начинались в 4 утра. И потарахтеть 2-3 часа на морозе - копейки, по сравнению с прочими ништяками зимнего запуска.

Цитата (михаил78 @ 14.05.2020 - 10:40)

Цитата (Бимбом @ 14.05.2020 - 07:59) Было такое и на землю бензин сливали. Шофер (на ЗИЛ 130) получал по талонам, расход на машине был меньше нормы, остатки сливал, в гараже все канистры полные. Реально, говорит, девать некуда было. Зачем сливать топливо на землю, если выдают талоны. Можно просто не заправлять, а выбросить талоны. На заправках отметки не ставили.

Ну-ну... При советах отчет был. Выехал, приехал, остаток, залил, пробег. Почему не заправился? Почему остаток больше нормы? Значит халявил... А давай мы тебя проверим и товарищей с базы всех...

Цитата (Резидент6961 @ 14.05.2020 - 10:20)

Цитата (MadMikeF @ 14.05.2020 - 06:45) А вроде ведь экспортные Нивы были на дизеле? Французский мотор Пежо/Ситроена там стоял ...

И динамика была как у старого сарая. До 60 - нормально гребли. Потом - "не тара пися"

Цитата (Краказямба @ 14.05.2020 - 11:05)

Цитата (Резидент6961 @ 14.05.2020 - 10:20) Цитата (MadMikeF @ 14.05.2020 - 06:45) А вроде ведь экспортные Нивы были на дизеле? Французский мотор Пежо/Ситроена там стоял ... И динамика была как у старого сарая. До 60 - нормально гребли. Потом - "не тара пися"

Я выше писал - нужно было редуктор другой мастерить. От бензиновой не подходил под низкооборотистый дизель, скорость не развивала.

Цитата

Я не случайно не писал про горючку, а про все расходы. На дизель и масло дороже (если хорошее лить). И фильтра дороже. Да и менять надо по-хорошему чаще.

Разница по расходу топлива отбивает допы по маслу и фильтрам.
На 100 тыс.надо для 3.0 бензина (15/100 и 41,75/аи92) 626250р.
На 3.0 дизель (10/100 и 46,6/дт) 466000р.
160000 перекроют разницу в ТО, если на дизеле проводить раз в 5тыс.а на бензе раз в 10тыс.
Взаимозачетом остаётся 10 то, пусть по 10 тыр. 60 тысяч будет на пропой.

Считано по онлайн калькулятору, цены взял мск по первой ссылке.
Если более вдумчиво-разница будет больше.
Машины одного класса/веса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tay4475 @ 14.05.2020 - 12:54)

Чего срач разводить? Выпускаются в мире и бензиновые и дизельные машины,люди ездят на них,а на постсоветском пространстве,кстати,так никто и не сделал своего легкового дизеля

потому что в это время во всем мире ездили на бензине.
сша ездило на бензине, япония ездила на бензине, европа ездила на бензине. и не парились.
почему в советском союзе не делали мобильные телефоны?
вот союзу нефиг было делать, и так имея всего три легковых мотора выдумывать еще легковой дизель.

Цитата

Ну-ну... При советах отчет был. Выехал, приехал, остаток, залил, пробег. Почему не заправился? Почему остаток больше нормы? Значит халявил... А давай мы тебя проверим и товарищей с базы всех...

Я про то, что на заправке заправил 80, а списал 100. Талон на 20 просто выбросил. Учет заправленного топлива велся по выданным талонам.
Успел захватить талонную систему в 1991 году работая водителем.
Сливали на землю там, где были свои АЗС.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AequoAnimo @ 14.05.2020 - 11:10)

Цитата (Шульц78 @ 14.05.2020 - 07:14) Я не случайно не писал про горючку, а про все расходы. На дизель и масло дороже (если хорошее лить). И фильтра дороже. Да и менять надо по-хорошему чаще. Разница по расходу топлива отбивает допы по маслу и фильтрам. На 100 тыс.надо для 3.0 бензина (15/100 и 41,75/аи92) 626250р. На 3.0 дизель (10/100 и 46,6/дт) 466000р. 160000 перекроют разницу в ТО, если на дизеле проводить раз в 5тыс.а на бензе раз в 10тыс. Взаимозачетом остаётся 10 то, пусть по 10 тыр. 60 тысяч будет на пропой. Считано по онлайн калькулятору, цены взял мск по первой ссылке. Если более вдумчиво-разница будет больше.

Риски бешенные с этой солярой. По холоду особенно. На юге еще сойдет, а так едешь и думаешь - что залили на АЗС.

Цитата (888Dmitry888 @ 14.05.2020 - 10:43)

Крекинг , вот ответ на ваш вопрос. В СССР в 1934 году его только впервые наладили. В Баку. Хуярили бенз как самогон , а остальное - сливали. В мазут. Вот и не было толком дизелей. Корабельным кормили . Соляру то токовую , как чечены бензин у себя во дворе ,на костре , хрен ты сделаешь. Остальные причины - высосаны из пальца.

Это не ответ. Танковый парк на дизель то по ходу войны перевели. А танков у нас было - ну весьма много.

Цитата (Torzevich @ 14.05.2020 - 14:58)

Цитата (insaider @ 14.05.2020 - 05:41) Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями? Выпускали. ГАЗ-24-77. У дядьки была. Предмет зависти всех автолюбителей и источник лулзов для владельца. Самый прикол был попросить у "камазиста" канистру соляры - давали вообще задарма, залить у него на глазах в бак "Волги" под кривые ухмылки, завестись, подъехать и небрежно бросить"у меня дизель" - вы бы видели, как у людей лица менялись ))))

и ВАЗ-2104 выпускали с алтайским дизелем.
поначалу все хвалились - потом плевались - качество наших моторов всегда было редкостное гуано...

Цитата (metalalex @ 13.05.2020 - 22:55)

Цитата (Sidorini @ 14.05.2020 - 06:03) Дизель- намного более сложный мотор. Требует совсем других точностей при изготовлении и потому намного более дорогой. Общее направление всей автомобильной промышленности СССР было- перевести весь гос.транспорт на солярку, а личный- оставить бензиновым. У гос. организаций были и тёплые боксы и обслуживающой персонал. Помню что даже бензиновые двигатели зимой приходилось заводить предварительно нагревая карбюратор пояльн0й лампой. Дизель бы при такох температурах вообще бы не завелся никогда. Шоферы на Севере или в Казахстане просто не глушили свои дизельные грузовики или трактора всю зиму. Такой расход топлива частнику был не под силу. Да и выгода от частного дизеля была бы мизерной. Сколько мы ездили то? Ну 10 тыщ км в год. БЕнзин стоил в два раза дороже солярки. Дизельный двигатель- на тысячи рублей дороже бензинового. Т.е. выгодность дизеля ощутилась бы лет через 10.. Карбюратор паяльной лампой? Может все-таки картер, чтоб масло растопить?)

Нет,именно карбюратор. Грели чтобы бензин начал испарятся. Паяльной лампой.

А в картер перед парковкой на ночь на морозе лили стакан бензина.

Лично так неоднократно делал при морозах от 25-ти и ниже. Помогало.

Цитата (Краказямба @ 14.05.2020 - 05:53)

КМК причины были две: первая - чудовищно низкое качество и точность производства. Дизеля меньше чем для грузовых автомобилей просто по точности не могли выпускать. Кстати, на АвтоВАЗе до недавнего времени (до Гранты точно, писалось не раз) для двигателей поршня под цилиндры "подбирали" поршневыми кольцами вторая - да что бы соляроку не пи....ли в сельском хозяйстве! Правительство своих колхозников знало.

Вот уж не надо про колхозников и соляру.в деревне в Рязанской области,куда я ездил на каникулы,в поле стояла цистерна с бензином,где все кому надо заправлялись.вся охрана цистерны состояла из дощатого забора.бензин стоил копейки,а собственных машин почти ни у кого и не было.моцацыклы почти у всех,но что они там нажрут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Androll @ 14.05.2020 - 09:50)

Цитата (maugly47 @ 14.05.2020 - 08:15) Цитата (olll @ 14.05.2020 - 09:01) Цитата (Sidorini @ 14.05.2020 - 06:21) Зачем легковому автомобилю такой обьём? Одну жопу возить с той же скоростью что и автомобили с одно-литровым двигателем? А ты забей багажник, посади еще четырех человек в салон и попробуй стартануть на литровом двигателе в горку... Легко проделывал такое в Крыму.У 1.2TSI крутязий момент 190Нм у 2.0 TDI 240Нм разница не фатальная. твой 1,2 от таких РЕГУЛЯРНЫХ издевательств двинет кони очень быстро. а дизель груженым будет лазить по горам годами и нихрена ему не сделается. помницца в 90е, когда только начали таскать тачки из-за бугра, поразило что из горных районов европы пригоняли восновном дизельные машины. особенно запомнились мерсы с 3л движками. другие там просто не приживались

Какое издевательство? Нормальный режим работы Оно и на холостых в гору ползет, но 2500 об\мин лучше. впрочем как и дизеля..
TSI скорее двинет кони по причине косяков проектирования привода ГРМ.
Я и 1,2 TSI и 2.0TDI,имел во владении. Сравниваю по своим ощущениям.

Цитата (Виллайн @ 14.05.2020 - 06:17)

Цитата (DamienDeRuss @ 14.05.2020 - 06:04) кроме экономии топлива у дизеля нет преимуществ, да и экономия становится заметна на двигателях с большим обьёмом. в СССР  делалось много странного, но  такой хернёй  как легковой дизель не занимались. Расскажи это моему японскому 1HZ обьемом 4.2 литра на крузаке 91 года выпуска и с 93 в России. Точнее в Востойной Сибири... Чтоб было понятно, это уже второй круг одометра.

Охуенно сравнивать 90- е годы и начало 50-х!!!!( к контексте поста))))А теперь почтенный расскажи о дизелях японских 50-х годов?И да движок 4.2 при все надежности прожорливый как грузовик 18-20 литров в городе(был 105-й)маломощный,но жрет правда соляру любую но расход пиздец(на тех катках как на аватаре, 20 железобетонно и думаю выше).И да,когда делаешь фото пробега,неплохо делать ее на фоне торпеды,а то есть вариант приборки с разборки)))
Это сообщение отредактировал anmas - 14 мая 2020 в 11:23