Skoda предупредила дилеров о недопустимости продажи автомобилей с наценками в России

Цитата (Andy121 @ 30.11.2021 - 12:10)

Цитата А в чем невыгодность продажи онлайн? Человек зашёл в конфигуратор, нащёлкал нужных опций, авторизовался через госуслуги, электронной подписью подписал договор, оплатил допустим 30%, и стал ждать. Машину изготовили-приходит письмо на электронку, мол оплатите остаток. Оплатил, машину ставят на автовоз и везут в ближайший непрофильный автосалон, где клиент осматривает машину, подписывает два экземпляра акта приёма-передачи и отчаливает. Какие могут быть минусы у такого способа продаж? Хуйдай же справился, про Европу, где машину тебе могут привезти прямо к дому, мы даже не говорим Гладко было на бумаге, но забыли про овраги - доп налоги, гражданско-правовая ответственность и много других нюансов. Если бы производителю было это выгодно - они бы так и продавали, без дилеров. На сегодня продажа через дилера для производителя выгоднее продаж напрямую

Это всё решается созданием дочки, банки то у автозаводов есть.
Нам просто навязали такую модель, но у нас не рыночная экономика в которой это может работать на благо общества, у нас рванина, оторвать кусок побольше, развести лохов на допы и услуги. Да есть нюансы, это размеры государства, но и это всё решаемо, ведь и дилерам машины не с воздуха падают, (кто кстати доставку оплачивает) в отдалённые регионы придётся ждать поставок дольше, пока не наберётся автовоз. По поводу гарантии, дилер один фиг всё отправляет на завод, сертифицируйте частные СТО и будет счастье.

А разве письма нужно писать? Сделайте он-лайн продажу, чтобы покупатель только доставку оплачивал и проблема решится. Оставьте дилерам гарантийный ремонт, и отгружайте им машины учитывая их маржу за работу с покупателями, а продавать пусть хоть за сколько продают.

Цитата (GeorgeSKP @ 30.11.2021 - 12:05)

Трейд-ин выгоден, когда у тебя редкая и непопулярная машина.

Не соглашусь. В 2019 году сдавал в трейд ин Тойоту рав 4. Оценили на 100тыс дешевле рынка, в тоже время скидка от прайса дали 250+ допы (сигналка, защита, пресловутые коврики).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последнее китайское предупреждение! Да дилеры одним днем живут, им пофиг.

Тут ответ от наших, хотя этих гондонов язык не поворачивается так назвать, дилеров подоспел...

Цитата (msi @ 30.11.2021 - 07:02)

Лед тронулся господа)

значит год они барыжили барыжили и все норм было, а как у народа деньги совсем не стало они решили всех наказать. угу

Цитата (LVT @ 30.11.2021 - 07:09)

Разорвут контракты с особо злостными, другие поумерят аппетиты.

Я предлагаю более действенный метод.
Дилеру, который нарушил ценовую дисциплину, нужно объявлять мараторий на продажу автомобилей на какой-нибудь срок - день, два, три, неделя, месяц, два месяца и т.д. Причем, автомобили не просто будут стоять у дилера, а передаваться другим дилерам или будут проданы онлайн самим дистрибутором/импортером. Конечно, сейчас далеко не у всех есть онлайн-платформы, но, есть куда расти. Да и сделать сейчас интернет магазин, это очень просто и быстро. В конце концов можно договориться со сбером, яндексом или другими ИТ-операторами.
Причем. Санкции против дилера нужно включать после первого же выявленного нарушения. Как выявлять нарушение - дело импортера. Хоть жалоба на горячую линию.
Возможен вариант, дилеры станут угрожать что закроются. ОК, закрывайтесь. Только вот закроются единицы, потому как останется трейд-ин и обслуживание, а это тоже приличные деньги.
Так что сейчас дело за импортерами/дистрибуторами, если они и дальше хотят терпеть убытки из-за снижения продаж - пусть терпят. Не хотят, пусть думают как навести порядок в ценовой дисциплине. Я предложил именно РАБОЧИЙ вариант.

Продажи упали, вот и засуетились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дилеры ебучие.

Цитата (msi @ 30.11.2021 - 07:02)

которая напрямую запрещает обуславливать приобретение одних товаров обязательной покупкой других товаров, в Skoda напомнили, что покупка дополнительного оборудования не может быть обязательным условием приобретения автомобиля клиентом.

Да похер на это дилерам, у нас много чего обязательно из необязательного. Стопудово у них всё прикрыто давно, иначе конторы по ЗПП давно отсуживали бы некислые купюры.

Цитата (robberd @ 30.11.2021 - 12:01)

Однобокая подача инфы. Продажи у VAG групп может и упали, а выручка и доход вырос, они продают меньше, но дороже. Им нет смысла надрываться сейчас, и так бизнес прёт. Причем это у всех производителей сейчас, машин меньше - бабла больше - профит. Помимо статистики за 20 год, они ещё и заявление делали в таком же духе совместно с бмв и мерседесом.

Прибыль выросла у дилеров. Наценка от производителя не изменилась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MikhailR @ 30.11.2021 - 12:20)

А разве письма нужно писать? Сделайте он-лайн продажу, чтобы покупатель только доставку оплачивал и проблема решится. Оставьте дилерам гарантийный ремонт, и отгружайте им машины учитывая их маржу за работу с покупателями, а продавать пусть хоть за сколько продают.

И зачем дилеру гарантийный ремонт? Проще лишиться договора, брать а/м у выживших официалов и торговать в "серую". Никакой зависимости от производителя и обязательств по гарантии. Только вот, в этом случае, куда покупатель пойдёт в случае гарантийного ремонта? В центральный офис в Москву?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Cosworth @ 30.11.2021 - 12:55)

Я предлагаю более действенный метод. Дилеру, который нарушил ценовую дисциплину, нужно объявлять мараторий на продажу автомобилей на какой-нибудь срок - день, два, три, неделя, месяц, два месяца и т.д. Причем, автомобили не просто будут стоять у дилера, а передаваться другим дилерам или будут проданы онлайн самим дистрибутором/импортером. Конечно, сейчас далеко не у всех есть онлайн-платформы, но, есть куда расти. Да и сделать сейчас интернет магазин, это очень просто и быстро. В конце концов можно договориться со сбером, яндексом или другими ИТ-операторами. Причем. Санкции против дилера нужно включать после первого же выявленного нарушения. Как выявлять нарушение - дело импортера. Хоть жалоба на горячую линию. Возможен вариант, дилеры станут угрожать что закроются. ОК, закрывайтесь. Только вот закроются единицы, потому как останется трейд-ин и обслуживание, а это тоже приличные деньги. Так что сейчас дело за импортерами/дистрибуторами, если они и дальше хотят терпеть убытки из-за снижения продаж - пусть терпят. Не хотят, пусть думают как навести порядок в ценовой дисциплине. Я предложил именно РАБОЧИЙ вариант.

На основании чего производитель будет забирать автомобили у дилера, если они являются собственностью дилера после выкупа у дистрибьютора?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дилеры уже отправили в ответ резиновый хуй?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dx69 @ 30.11.2021 - 07:12)

хех - ну будут дилеры создавать салоны прокладки и как банчили так и будут банчить с наценокой и допами.. только вот в настоящий дилерский будет открыть в селе малые педрищи Н-ской области... вот и всё ..

Настоящий ДЦ никак не откроется в малых пердищах так как к зданию автосалона очень серьёзные требования и никто не будет вкладывать бешеные деньги в это
Размещено через приложение ЯПлакалъ

пусть Skoda продает напрямую , в контейнерах, предоплату максимум 10% (можно оговорить запрет на перепродажу очереди, чтоб исключить злоупотребления) при получении в областном/крупном городе представитель шкоды открывает контейнер, осматривает и передает авто,
и за попытку сервиса при т.о. навязать услуги или еще какую хуйню сотворить , сервис лишается аккредитации!

Цитата (shmell116 @ 30.11.2021 - 11:13)

Цитата (MikhailR @ 30.11.2021 - 12:20) А разве письма нужно писать? Сделайте он-лайн продажу, чтобы покупатель только доставку оплачивал и проблема решится. Оставьте дилерам гарантийный ремонт, и отгружайте им машины учитывая их маржу за работу с покупателями, а продавать пусть хоть за сколько продают. И зачем дилеру гарантийный ремонт? Проще лишиться договора, брать а/м у выживших официалов и торговать в "серую". Никакой зависимости от производителя и обязательств по гарантии. Только вот, в этом случае, куда покупатель пойдёт в случае гарантийного ремонта? В центральный офис в Москву?

У нас, если в частной мастерской присутствует мастер с корочкой, то производитель признаёт его право на гарантийный ремонт. Тут уже государство должно сыграть свою роль. Я обслуживаюсь в мастерской за углом. Всё с гарантией. У производителя нет вопросов.

Цитата (Tmetco @ 30.11.2021 - 07:06)

Обидно будет тем кто купил поло за 2ляма, если его цена через месяц станет 1.3

Ну и плевать на таких дебилов и терпил.
Из-за них всё цены и взвинтили.
Они ещё с обочины носорогов пускают всегда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Торгуйте напрямую через интернет, а этих сделайте пунктами выдачи и отчисляйте им сумму за обслуживание, тогда и не будет проблем.

Цитата (Славик2 @ 30.11.2021 - 13:48)

У нас, если в частной мастерской присутствует мастер с корочкой, то производитель признаёт его право на гарантийный ремонт. Тут уже государство должно сыграть свою роль. Я обслуживаюсь в мастерской за углом. Всё с гарантией. У производителя нет вопросов.

А государству это зачем? )))
ОД - мощный налогоплательщик, зачем его щемить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shmell116 @ 30.11.2021 - 13:09)

Цитата (robberd @ 30.11.2021 - 12:01) Однобокая подача инфы. Продажи у VAG групп может и упали, а выручка и доход вырос, они продают меньше, но дороже. Им нет смысла надрываться сейчас, и так бизнес прёт. Причем это у всех производителей сейчас, машин меньше - бабла больше - профит. Помимо статистики за 20 год, они ещё и заявление делали в таком же духе совместно с бмв и мерседесом. Прибыль выросла у дилеров. Наценка от производителя не изменилась.

Нет. Гуглите статистику выручки VAG group. При меньшем количестве проданных авто за 21 год, у них прибыль осталась чуть ли не на том же уровне. Они получают с каждой дефицитной машины больше чем раньше, это факт. Тачки подорожали везде, просто с накруткой диллера это уже конь цена.

Цитата (shmell116 @ 30.11.2021 - 11:53)

Цитата (Славик2 @ 30.11.2021 - 13:48) У нас, если в частной мастерской присутствует мастер с корочкой, то производитель признаёт его право на гарантийный ремонт. Тут уже государство должно сыграть свою роль. Я обслуживаюсь в мастерской за углом. Всё с гарантией. У производителя нет  вопросов. А государству это зачем? ))) ОД - мощный налогоплательщик, зачем его щемить?

Не щемить а уравнять шансы всем. Во-первых, это справедливо, во-вторых, это здоровая конкуренция, в третьих, налоги платят все. Государству это выгодно.

Цитата (хрюня @ 30.11.2021 - 07:14)

Им побоку, они тупа скажут НЕТ МАШИН не укомплектованых допами.

О защите прав потребителей.
Статья 16
Пункт 2
Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

Я правильно понимаю или нет - их можно по закону заставить все допы удалять за свой счет?

Думал - панорама, ан нет, всё по взрослому.
Но у панорамы все равно правдоподобнее получается.

Цитата (msi @ 30.11.2021 - 12:02)

Лед тронулся господа)

Хуёд хуёнулся... Будут посланы на хуй и торжественно этот посыл проглотят, т.к. своих представительств у них тут нет! Так что либо проглатывать то, что творят охуевшие дилеры, либо строить свои официальные дилер-центры! Угадайте, что выберет Volkswagen Aktiengesellschaft?