Не понимаю, зачем вообще начальство на лимузинах возить. Взяли автобус ПАЗик, внутрь евроремонт зафигачили, места много - хватит и на кабинет и на туалетную комнату с душем, и для секретарши место найдется, и кровать для отдыха есть куда поставить. По длинне ПАЗик чуть больше, скажем 7.5 метра против 6 но комфорт совсем другого уровня.
Его место займет человек, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина.
Млять, да что за издевательство над языком! Что такое "креатура"? По логике - понятно, разумеется: "creator" - создатель. Но кто этот понятийный мусор высирает? Сссука, бесит...
А чего так? Всего-то 20 миллионов. Да за эти деньги, даже меньшие, лучше Порше нормальный купить. А кто берет, так не за свой счет, а на счет налогоплательщиков.
За эти деньги лучше дом каменный купить и иномарку новую хорошую. И встречать старость с блядушкой какой нибудь.
Его место займет человек, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина.
Млять, да что за издевательство над языком! Что такое "креатура"? По логике - понятно, разумеется: "creator" - создатель. Но кто этот понятийный мусор высирает? Сссука, бесит...
Люди не понимают, что запуск ПРОИЗВОДСТВА сложнее чем кажется. Мало людей участвовали в ПУСКО-НАЛАДОЧНЫХ мероприятиях чего либо, поэтому отсутствует понимание.
Отсюда завышенные ожидания.
Ожидания чего???? Машины за 20+ миллионов? Да никто её не ждал по одной банальной причине-нормальному человеку глубоко похуй на какой машине будет ездить очередной чинуша
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы на то, чтобы научиться налаживать производство, въёбывали на износ несколько десятков лет. И даж для них сейчас наладить новое автопроизводство - нифига не плёвое дело.
Главное не производство наладить, а сбыт! Что толку в России, скажем, автозавод по производству лоу-кост модели производительностью в 1 млн. машин в год построить, если нет такого платежеспособного спроса?
Чтобы отечественные предприятия реального сектора начали работать, минималка должна быть тысяч от 30-ти. Правда при этом от системы откатов придется отказываться, потому как все деньги придется реально в оборот пускать, а не на грев чиновников.
Ну так и следовало этого ожидать. Не нужно быть гениальным маркетологом, чтобы знать что рынок ультрадорогих, статусных авто очень консервативен. Чтобы быть в этом сегменте успешным нужно, помимо технологий еще и столетний бренд.
Иначе зачем мировые концерны покупают забытые марки и складывают их в свои запасники. Чтобы в нужный момент возродить и правильно продавать машины под старым именем. Типа как ВАГ хочет возродить Хорьх. Или Мерседес штампует Майбахи.
Но цель кажется все таки была заработать на распилах, иначе возникают вопросы к компетенции создателей.
Как раз таки Майбах у Мерседаса, как отдельный бренд, ни хера не пошел. И нынче Майбах это типа суперлюксовой комплектации серийных авто.
У того же ВАГа не получилось свой премиальный Фаэтон под маркой народомобиля хоть сколь-нибудь раскрутить. Приходится довольствоваться Бентли.
Никто не будет Хорьх на немецкой земле возрождать: пример Мерина - наука... А старые бренды скупают скорей для того, чтобы их не возродили китайцы под соусом старого доброго премиума, но... из поднебесной.
Была возможность - при переходе к производству электромобилей - начать использовать старые марки, но даже ее производители УЖЕ проигнорировали.
Майбах как отдельный бренд не зашел, потому что машины были похожи на обычные мерсы "эски" по цене РР. Они, действительно, изменили подачу и стали продавать ультрадорогие "эски" в комплектации Майбах.
Фаэтон у ВАГа не зашел, потому что машины были под брендом Фольца по цене чуть ниже мерса "эски", ну и внутренняя конкуренция с ауди а8.
Хорьх, думаю все таки возродят. Но, позиционирование будет как сверхдорогие комплектации Ауди А8, типа Майбах у Мерса.
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 5 янв 2022 в 23:25
Если кому-то сильно нужна машина такого класса, то оригинал выглядит так. Мне кажется, скорее купят все-таки его. А "аурус" - это как в 90-х магнитофон "Панасканик" - где-то отдаленно похож, но понятно, что это вторичное говно.
Это сообщение отредактировал nzvio - 6 янв 2022 в 01:02
Хотел взять, но сказали цена 24 млн и все допы за деньги, в подарок даже коврики не дают и фиг бы с ним, может и можно взять, но нет фиолетовой расцветки с завода...
PS: нашим не понять, что ролс ройс не продается по 600 в год с первого дня выпуска... что бы что то делать надо вкладываться, развиваться и выходить в окупаемость десятки лет.
а вообще машина стоит в полтора-два раза дешевле ролса, все характеристики те же.
Это сообщение отредактировал BigfootM - 6 янв 2022 в 02:19
Кроме того, на сегодняшний день компания получила всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.
60 заказов, это 60 чинуш из ближайшего окружения Плешивого, которые покупкой этого говна, хотели еще больше приблизиться к телу. А те, кто может выложить 20-30 лямов за авто и не должны или не любят вылизывать старую задницу, купят что-то типа майбаха-мерседеса, роллс-ройса и т.д. и т.п.
Ну у них платья по 5 миллионов и костюмы по 8. Всего-то 5 платьев или три костюма. А если без колечка, то вообще копейки.
А я сегодня охуела, увидев шампиньоны по 514 р. 30 декабря по 270 брала. И от цен на краску для волос обалдела. За неделю на 30-35% выросла в цене.
А у меня родственница, бюджетница, счастливая, им инфляцию компенсировали с января, на 8% зарплату подняли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com