А что тут удивительного? Даже в ладовских машинах из отечественных деталей, только изделия из металлопроката. Капитализм он такой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Похуй на Аурус, но суперджет то зачем приплели? 220 штук выпущено (для сравнения того же ЯК-42 в союзе+рф было выпущено за все время 187 штук). Пару раз лично летал. Нормальный среднемагистральник. Ничем не хуже эмбраера или бомбардье. Все две катастрофы - результаты рукожопых операторов, которые возомнили себя пилотами. Один в гору влетел, хотя самолет пищал всеми датчиками, что пиздец, уебывай, второй - решил просто уебать его об полосу со всей дури. При том что первый удар самолет то выдержал, но долбоеб добился своего.
на аурус мне пох, но... Поскольку отдыхаю душой только в лесу/на воде - нужен был какой-то проходимец. Хотел в своё время ТагАЗ-Тайгер взять, кагбэ вся машина из корейских комплектующих - у нас только сборка, движок и трансмиссия - лицензионные мерсовские... но почему-то решили КПП свою делать - на Ростсельмаше. И у всех машин одна проблема - летели синхронизаторы в коробке оч.быстро. И я всё ждал, когда ж они эту проблему решат... Дождался - ТагАЗ обанкротился. Плюнул, взял Шниву. Честно, 8 лет отъездил на ней без всяких проблем - как бы дурачки, видевшие её только на картинке, не хаяли - и продал меньше, чем за сутки. Но от ШНГ подустал - и возраст - шумновато, и места стало маловато... Метился на шниву-2 - её похоронили. А что из "нашего" есть похожее? Патриот! Но здоровье уже не то, и радовать пенсионный фонд раньше времени не хочется Поэтому взял китайца рамного, а с "российским" автопромом распрощался, похоже, навсегда.
"Ни одного отечественного комплектующего!". Aurus Komendant для Путина. Очередной проект с судьбой, как у Sukhoi Superjet 100.
Тс, ты в авиации разбираешься так же хуёво как и в автомобилестроении
Автор наброса ни только не разбирается в авиации и автомобилестроении, но не имеет обычной логики. И делает вид, что не понимает её. Как можно сравнивать имиджевый автомобиль и бюджетный самолёт? Теперь по пунктам. Хотя, на Япе логику не любят. А обожают эмоции. Аурус малосерийный авто. Он заведомо дорогой и не выгодный. Но руководитель страны не может и дальше ездить на мерседесе. К слову, мерседес-пульман те же 13 млн и стоит. Так что то на то и выходит. Ни одна страна мира не может выпускать автомобили самостоятельно. И амеры, и немцы, и японцы повязаны на китайскую электронику. Коей сейчас не хватает. В Китае элементарно все мировые залежи редкоземельных металлов. СССР не мог самостоятельно выпустить ни одного авто. Первые газы это лицензионные копии форда. Зил - так же. После войны ЗИЛ и газ использовали нелецензионные копии двигателей доджа и форда. Чайка и Зил были скопированы с американских автомобилей и имели клоны двигателей 30-х годов. Ничего плохого в это нет. 2108 строился с использованием специалистов Порше. Москвич-41 копия опеля. И так далее. Про жигули классику я вообще молчу. И в этом нет ничего плохого.
Для начала хотя бы прекратить пиздеть про "полную победу над мировым автопромом" после создания полностью российского автомобиля.
Потом признать очевидное: путинская Россия не в состоянии произвести сколько-нибудь технологичный продукт, потому что такой задачи не ставилось никем и никогда. Долбоёбы ура-патриоты, которые верещат про "не имеет аналогов в мире" и "можем повторить" на самом деле никакие не патриоты, а обыкновенные бараны, которые не видят проблему, точнее предпочитают зарывать на неё глаза.
Уверен на 100%, что в 90-ые годы СССР разработал бы свой собственный сотовый телефон, пусть и не очень привлекательный, но точно рабочий и функциональный. Путинская Россия не смогла этого сделать до сих пор. Кстати, запутинцы-антисоветчики любят фразу "Скатываемся в Северную Корею". Конский предмет вам на воротник: Северную Корею путинская Россия не догонит никогда - цели противоположные.
Сотовый телефон это символ того, что в стране есть собственное производство светодиодов, собственное производство микросхем, пластика, экранов, программного обеспечения. НИЧЕГО этого запутинцы не построили и не построят.
пробовали уже, всё в одном месте делать, плюс план, на пять лет... К чему привело? Защищать, я, их, не собираюсь распилом там, за версту несёт. Но в то же время, никого, не смущает, из чего собраны другие повозки! У той же Феррари, даже дизайн, на стороне заказан
Размещено через приложение ЯПлакалъ
СССР производил 40 процентов самолётов в мире. Но б0льшую часть из них продавал в убыток своим друзьям. После краха СССРа эту нишу заняли амеры и европейцы. И они уже торговли в прибыль. А это фантастические деньги. В том числе, было искусственно убито отечественное производство самолётов. Даже для внутреннего рынка. Внешние нам закрыли. Надо было с нуля начать производство нового самолёта. После 25 лет пиздеца. Никто не верил, что это вообще реально. В итоге выпущено 220 самолётов. На Суперджете отрабатывались технологии производства современных самолётов. Ибо советские при некоторых достоинствах имели и недостатки: шумность, из-за которой их не пускали в Европу и высокий расход топлива. Который заставлял отказываться от них в пользу более экономичных. После пробного Суперджета пошли новые проекты. Например, МС-21. Перенесено в Россию и начато производство самолётов Ил-76 и Let L-410 Turbolet. При том, что от старых самолётов остался только планер. Это вообще другие самолёты. Конечно же, это мало. Хотелось бы, чтобы мы производили куда больше самолётов. Но после того погрома, который был в авиации, это очень хороший результат. Тем более, что авиация плотно находится под санкциями Запада. Суперджет это полностью реализованный сложнейший проект, который обеспечил работой десятки тысяч человек. Никто не верил, что мы сможем освоить производство нового самолёта. А мы смогли. Так что, к чему истерика, непонятно.
Статья из ведра поливает удобрения на вентилятор. При чем тут стоимость нового конвейера и стоимость того, что он выпускает. АКПП 9-ступеней, сходи поищи на немецком рынке такую. Там все производители пошли другим путём в отношении АКПП. В общем вся статья пропитана ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
пробовали уже, всё в одном месте делать, плюс план, на пять лет... К чему привело? Защищать, я, их, не собираюсь распилом там, за версту несёт. Но в то же время, никого, не смущает, из чего собраны другие повозки! У той же Феррари, даже дизайн, на стороне заказан
Корректнее сравнивать Аурус с Ролсс-Ройсом. А там, ой! Стоит немецкий двигатель и китайская электроника. Кто поставляет металл для Роллс-Ройса, не знаю. Но для его владельца, БМВ, металл поставляет Россия. Как и для Мерседеса.
Все с чего то начинали . Производить все в одном месте нереально .Больше половины европейских а/м имеют АКПП от ZF. В Lotus ничего своего нет кроме кузова. Конструктор от кучи машин разного класса , марок и моделей. Кожаные рули и ручки КП делают для всех европейских машин в Словениии . Только с чем сталкивался сам. За тормоза , оптику и прочих крупных производителей( Bosh, Hella, Brembo) думаю сами знаете . Дальше продолжать ? Да . Есть большая разница . У нас и "там " . -У нас: - нет конкуренции и все возьмут . Это плюс . - Деньги дал кто то .Сверху упали . Только делай . Это то. То же плюс. - Этот проект "крышует" папа . Огромный плюс. Но есть один минус. Все спиздят. Пы Сы и еще один минус ) - рынок сбыта ? Какой ? РФ? Это 50 -200 машин . Возьмут только окружение папы и для приличия . На мировой премиум класса замахнулись ) Примера с Марусей мало ? Кто туда их пустит или если пустят . Кто это будет это покупать ?.
И сколько миллиардов эти бмв и лотус стоят,а ботяра ,ну и по традиции,как там дела в Гондурасе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на аурус мне пох, но... Поскольку отдыхаю душой только в лесу/на воде - нужен был какой-то проходимец. Хотел в своё время ТагАЗ-Тайгер взять, кагбэ вся машина из корейских комплектующих - у нас только сборка, движок и трансмиссия - лицензионные мерсовские... но почему-то решили КПП свою делать - на Ростсельмаше. И у всех машин одна проблема - летели синхронизаторы в коробке оч.быстро. И я всё ждал, когда ж они эту проблему решат... Дождался - ТагАЗ обанкротился. Плюнул, взял Шниву. Честно, 8 лет отъездил на ней без всяких проблем - как бы дурачки, видевшие её только на картинке, не хаяли - и продал меньше, чем за сутки. Но от ШНГ подустал - и возраст - шумновато, и места стало маловато... Метился на шниву-2 - её похоронили. А что из "нашего" есть похожее? Патриот! Но здоровье уже не то, и радовать пенсионный фонд раньше времени не хочется Поэтому взял китайца рамного, а с "российским" автопромом распрощался, похоже, навсегда.
Тайгер делался целиком в Таганроге. Где делалась его АКПП не знаю, но точно не на Ростсельмаше. ВЫ несёте дичь.
. Но руководитель страны не может и дальше ездить на мерседесе. К слову, мерседес-пульман те же 13 млн и стоит. Так что то на то и выходит
Странная логика. народ должен оплачивать бирюльки царя, который проебал абсолютно весь легковой автопром в стране, а теперь у него жопа в сиденье Мерседеса плохо помещается
Статья из ведра поливает удобрения на вентилятор. При чем тут стоимость нового конвейера и стоимость того, что он выпускает. АКПП 9-ступеней, сходи поищи на немецком рынке такую. Там все производители пошли другим путём в отношении АКПП. В общем вся статья пропитана ...
9G-Tronic (код 725) или NAG3 — торговая марка 9-ступенчатых автоматических коробок передач немецкой компании Mercedes-Benz, заменивших в 2013 году модель 7G-Tronic[1
Да обычному человеку глубоко похуй, где она сделана. Он в ней никогда ездить не будет. Хотя ситуация показательная. Даже штучные имиджевые продукты делать разучились.
Нормальному обычному человеку глубоко не похуй, что сделано это на его деньги! Этот факт вызывает огромное возмущение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Ни одного отечественного комплектующего!". Aurus Komendant для Путина. Очередной проект с судьбой, как у Sukhoi Superjet 100.
Тс, ты в авиации разбираешься так же хуёво как и в автомобилестроении
Автор наброса ни только не разбирается в авиации и автомобилестроении, но не имеет обычной логики. И делает вид, что не понимает её. Как можно сравнивать имиджевый автомобиль и бюджетный самолёт? Теперь по пунктам. Хотя, на Япе логику не любят. А обожают эмоции. Аурус малосерийный авто. Он заведомо дорогой и не выгодный. Но руководитель страны не может и дальше ездить на мерседесе. К слову, мерседес-пульман те же 13 млн и стоит. Так что то на то и выходит. Ни одна страна мира не может выпускать автомобили самостоятельно. И амеры, и немцы, и японцы повязаны на китайскую электронику. Коей сейчас не хватает. В Китае элементарно все мировые залежи редкоземельных металлов. СССР не мог самостоятельно выпустить ни одного авто. Первые газы это лицензионные копии форда. Зил - так же. После войны ЗИЛ и газ использовали нелецензионные копии двигателей доджа и форда. Чайка и Зил были скопированы с американских автомобилей и имели клоны двигателей 30-х годов. Ничего плохого в это нет. 2108 строился с использованием специалистов Порше. Москвич-41 копия опеля. И так далее. Про жигули классику я вообще молчу. И в этом нет ничего плохого.
Так ещё больше - коробка там наша. https://katem.ru/production/ Может быть в ней куски электроники на заказ в Китае выпускают, или в европе, и например солинойды и фрикционы. Разработка наша, собирается в России, корпус - наш, подшипники и шетсерни - наши, никто кроме нас на своих машинах больше не использует.
Двигатель - +- аналогично. Для понимания например коробки Айсин (тойота) ОЧЕНЬ ДОЛГО ставились на американские автомобили. Так вот конечно в дивжке: -Свечи и система зажигания не нашенская. -Фазовращатели не нашенские. -Турбина не нашенская. -Гена - ХЗ, там МБ гена на маховике. - Насос ГУР если есть не нашенский.
Но если вы посмотрите например туже самую марку Haval - то увидите что они ставят коробки BorgWarner (Германия родина Бренда, заводы раскинуты по всему миру).
Всё просто - ни один психически здоровый человек не будет выпускать, например, собственные провода для нового двигателя - он пойдёт на рынок и возьмёт то что надо. То же самое и с другими деталями. Нет смысла выпускать новые турбины для только одного двигателя - намного правильнее купить их. При цене около 50 круб ты получаешь вещь гарантированного качества и проверенную временем. Иначе в разработку надо вложить миллионы долларов. И что ты получишь на выходе? Турбину которую поставишь на 1000 автомобилей? А отбить их не получится т.к. уже есть заводы Борг-Варнер, Гарретт и еже с ними, раскиданные по всему миру и уходить с него покупатели для своих движков (заводы двигателей) не будут от слова совсем. Другими словами если бы ниша тез же турбин была бы пустая - Россия бы бы её заняла. Такая же ситуация например с Тяжёлой техникой - у нас есть тот же самый "Турбоком Инвест" - завод по производсту турбин. Просто они делают турбины для тяжёлой тезники и на Легковушку такое не поставить. Был бы спрос - начали бы гнать и на легковушки но там в сегменте свои игроки - поэтому не суются.
Поэтому рассуждя как откровенно провокатор-ТС можно сказать что например Айфон - это китайский телефон, а процессоры Интел - это Малайзия.
В общем бред а не статья.
Это сообщение отредактировал Blink832 - 26 янв 2022 в 13:47
Так ещё больше - коробка там наша. https://katem.ru/production/ Может быть в ней куски электроники на заказ в Китае выпускают, или в европе, и например солинойды и фрикционы. Разработка наша, собирается в России, никто больше не использует
Ваша, ваша. А можно узнать, какие еще коробки жена Чемезова изобрела?. Или пока только на одной 9-скоростной АКПП остановилась? Это сообщение отредактировал Swamperr - 26 янв 2022 в 13:46
"Ни одного отечественного комплектующего!". Aurus Komendant для Путина. Очередной проект с судьбой, как у Sukhoi Superjet 100.
Тс, ты в авиации разбираешься так же хуёво как и в автомобилестроении
Автор наброса ни только не разбирается в авиации и автомобилестроении, но не имеет обычной логики. И делает вид, что не понимает её. Как можно сравнивать имиджевый автомобиль и бюджетный самолёт? Теперь по пунктам. Хотя, на Япе логику не любят. А обожают эмоции. Аурус малосерийный авто. Он заведомо дорогой и не выгодный. Но руководитель страны не может и дальше ездить на мерседесе. К слову, мерседес-пульман те же 13 млн и стоит. Так что то на то и выходит. Ни одна страна мира не может выпускать автомобили самостоятельно. И амеры, и немцы, и японцы повязаны на китайскую электронику. Коей сейчас не хватает. В Китае элементарно все мировые залежи редкоземельных металлов. СССР не мог самостоятельно выпустить ни одного авто. Первые газы это лицензионные копии форда. Зил - так же. После войны ЗИЛ и газ использовали нелецензионные копии двигателей доджа и форда. Чайка и Зил были скопированы с американских автомобилей и имели клоны двигателей 30-х годов. Ничего плохого в это нет. 2108 строился с использованием специалистов Порше. Москвич-41 копия опеля. И так далее. Про жигули классику я вообще молчу. И в этом нет ничего плохого.
Так ещё больше - коробка там наша. https://katem.ru/production/ Может быть в ней куски электроники на заказ в Китае выпускают, или в европе, и например солинойды и фрикционы. Разработка наша, собирается в России, никто больше не использует.
Двигатель - +- аналогично. Для понимания например коробки Айсин (тойота) ОЧЕНЬ ДОЛГО ставились на американские автомобили. Так вот конечно в дивжке: -Свечи и система зажигания не нашенская. -Фазовращатели не нашенские. -Турбина не нашенская. -Гена - ХЗ, там МБ гена на маховике. - Насос ГУР если есть не нашенский.
Но если вы посмотрите например туже самую марку Haval - то увидите что они ставят коробки BorgWarner (германия родина Бренда, заводы раскинуты по всему миру).
Всё просто - ни один психически здоровый человек не будет выпускать например собственные провода для нового двигателя - он пойдёт на рынок и возьмёт то что надо. То же самое и с другими деталями. Нет смысла выпускать новые турбины для только одного двигателя - намного правильнее купить их. При цене около 50 круб ты получаешь вещь гарантированного качества и проверенную временем. Иначе в разработку надо вложить миллионы долларов. И что ты получишь на выходе? Турбину которую поставишь на 1000 автомобилей? А отбить их не получится т.к. уже есть заводы Борг-Варнер, раскиданные по всему миру и уходить с него покупатели для своих движков (заводы двигателей) не будут от слова совсем. Другими словами если бы ниша тез же турбин была бы пустая - Россия бы бы её заняла. Такая же ситуация например с Тяжёлой техникой - у нас есть тот же самый "Турбоком Инвест" - завод по производсту турбин. Просто они делают турбины для тяжёлой тезники и на Легковушку такое не поставить. Был бы спрос - начали бы гнать и на легковушки но там в сегменте свои игроки - поэтому не суются.
Поэтому рассуждя как откровенно провокатор-ТС можно сказать что например Айфон - это китайский телефон, а процессоры Интел - это Малайзия.
В общем бред а не статья.
В мировом автопроме есть очень чёткая структура рынка. Никто не будет сам делать генераторы, генераторы, топливную аппаратуры или электронику. Даже амортизаторы и те выпускаются монополистами. При выпуске генераторов тиражами в десятки миллионов экземпляров, из цена значительно ниже, чем при выпуске их сотнями тысяч. Даже навеску на велосипеды делает в основном шимано. А вилки рокс-фокс. Рамы разные, велики разные. А навеска одинаковая. Ибо выгодно. Но дебилоиды думают, что надо наладить выпуск собственных генераторов, стартеров, топливной аппаратуры под конкретную модель тиражём в несколько десятков экз. Как в их сумеречном сознании появилась идея, что надо разрабатывать и самостоятельно выпускать оборудование для таких объёмов, загадка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поэтому взял китайца рамного, а с "российским" автопромом распрощался, похоже, навсегда.
yaplakal.com