ЗИЛ-131 – зачем была нужна такая большая машина с 6x6 WD

Цитата

Ответит ли кто на вопрос об этом механизме с приводом от шкива ?

Этим шкивом приводился центробежный регулятор оборотов двигателя для генератора на 380 вольт на МТО-АТ и им подобных
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rihar @ 19.12.2022 - 15:17)

Эх, молодость! 131 тащили из болота всем взводом, есть что вспомнить. А мне он нравился- на морозе заводился лучше 157-го, всё таки 8 цилиндров, а не 6. Да и гидроусилитель руки не выламывал. "Колун" может и лучше по проходимости, но на 131-м ездить намного легче.

Антенны не правительственной связи?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kerjjak @ 19.12.2022 - 14:58)

Это не 130.

ММЗ 5557
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Slayer89 @ 19.12.2022 - 15:09)

А ещё 131 использовался в качестве шасси для пожарных машин!

DA RED GOEZ FASTA!!!! WAAAGH!!!

Спасибо. Было интересно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Эх... молодость... Я учился на них в ДОСААФ от военкомата... гидроусилитель, подкачка шин, коробка с синхронизаторами.... военные номера , знаки "У" по всему кузову...

Ну да, ну да. Учился тоже, также. Зимой. В сугроб на автодроме влетишь если, инструктор лопату даёт, откапывайся, мол. Злость такая была, потому что копаешь, копаешь, а потом он мосты включит и выпрыгнет, сука, сам

Цитата (gizphone @ 19.12.2022 - 14:41)

Этот мотор надежный, простой в ремонте и обслуживании, но расход в 40-50 литров в режиме стандартной эксплуатации – это слишком для 20-х годов 21 века. А если еще на бездорожье выехать, то ведь он легко увеличится до 60-80 л. ЗИЛ-130? Иногда можно услышать мнение, что ЗИЛ-131 разработан на шасси гражданской модели с индексом 130 с минимальными изменениями. На самом деле, это совершенно разные грузовики, но некоторые узлы были унифицированы. Обычное явление того времени, позволяющее нарастить мощь за счет гражданского сектора в считанные дни. Даже двигатель у ЗИЛ-131 работает с характерным звуком, хотя он полностью идентичен 130-ой модели. Связано это с разными выхлопными системами на грузовиках.

зато не 200 литров на 100 км как у Шкоды РСО, и не за моточас, а за целых сто километров

служил на таком крокодиле, который старше меня был в 3 раза, больше под ним лежал чем ездил, жрал бензин и ломался даже на стоянке ночью, заводил с кривого при собственном тогда весе меньше 60 кг, после него уже получил новый камаз, в сравнении с зилом только приятные воспоминания.

Цитата (Borros @ 19.12.2022 - 16:07)

Цитата (gizphone @ 19.12.2022 - 14:44) Всё, спасибо за внимание!    ТС ЗИЛ 131 это машина для передвижения по нашей Родине. Ибо на другом транспорте существует большая вероятность не доехать. Все.

Всегда было интересно, а зачем в СССР было аж 5 производителей внедорожников ( зил, урал, краз, газ и камаз), причём еще и слабо совместимых меж собой по комплектующим. Кто-то может пояснить причину такого разбрасывания ресурсов?

Цитата (trtest @ 20.12.2022 - 08:20)

Всегда было интересно, а зачем в СССР было аж 5 производителей внедорожников ( зил, урал, краз, газ и камаз), причём еще и слабо совместимых меж собой по комплектующим. Кто-то может пояснить причину такого разбрасывания ресурсов?

А что странного? Крупная по габаритам страна, много населения, при этом имеются вызванные внешними причинами проблемы с промышленностью. Выживали как могли, при этом часть заводов были по сути филиалами основных производств. Урал, Камаз и автобусный Лиаз - выросли из московского Зила, Уаз - из Газа, Маз и Краз - из ярославского моторного... И что касается комплектующих, то довольно большой ассортимент был единым для всего автотранспорта и сельхозтехники, достаточно посмотреть на католожные номера деталей и на то, где они используются.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 20 дек 2022 в 09:21

Круче ЗИЛ 131 только ЗИЛ 135
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (trtest @ 20.12.2022 - 08:20)

Всегда было интересно, а зачем в СССР было аж 5 производителей внедорожников ( зил, урал, краз, газ и камаз), причём еще и слабо совместимых меж собой по комплектующим. Кто-то может пояснить причину такого разбрасывания ресурсов?

Ещё три разных модели танка было: т-64, т-70, т-80.

Много топится за надёжность а значит тупо механика и вручную,но мне кажется что надёжность это качество прежде всего ,а всё остальное лишь отговорки.

Заливает воду-а краны не открыты.Проливать надо.
Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 20 дек 2022 в 10:28

Мне такой нравился.
ЗиЛ-133ГЯ 1979–92

Интересная тема. У нас в деревне есть и 131-й и 157-й, дрова в чурках на продажу на них из леса возят мужики. Так вот они говорят, что 157-й попроходимей будет.

Я офигеваю от повествования. Автор очень поверхностно излагает

Цитата

Мотор у ЗИЛ-131 взят без изменений от «гражданского» грузовика с индексом 130. В отличие от предшественника, модели с индексом 157, новый силовой агрегат получил два дополнительных цилиндра. Хотя объем увеличился незначительно – меньше чем на 0,5 литра.

А ничего, что на 157 двигатель рядный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный (очень старая конструкция), а у Зил-131 двигатель V8 верхнеклапанный? Это как сказать, что у Як-15 максимальная скорость всего на 150км/ч ниже, чем у Су-25.

Цитата

На первый взгляд кажется, что схема работы полноприводной трансмиссии ЗИЛ-131 аналогична предшественнику с индексом 157. Там тоже нет межосевых дифференциалов, а передний привод подключается жестко.

У Зил-157 5 (!!!) карданных валов, а у Зил-131 их 4.
Да и диаметр колес у 131 больше, чем у 157
Это сообщение отредактировал PauL7 - 20 дек 2022 в 11:43

Цитата (Kakvse @ 19.12.2022 - 16:12)

...

В армейском автопарке каждое зимнее утро так начиналось . Антифриз был только в 5-ти новеньких КаМАЗах , остальные бегали с вёдрами кипятка

Цитата (trtest @ 20.12.2022 - 08:20)

Цитата (Borros @ 19.12.2022 - 16:07) Цитата (gizphone @ 19.12.2022 - 14:44) Всё, спасибо за внимание!    ТС ЗИЛ 131 это машина для передвижения по нашей Родине. Ибо на другом транспорте существует большая вероятность не доехать. Все. Всегда было интересно, а зачем в СССР было аж 5 производителей внедорожников ( зил, урал, краз, газ и камаз), причём еще и слабо совместимых меж собой по комплектующим. Кто-то может пояснить причину такого разбрасывания ресурсов?

У них разное назначение, т.к. разная грузоподъемность. Зил-131 3500кг, Урал-375 4500кг, Камаз-4310 - 7000кг.
На Урал ставят Град на 40 ракет, а на Зил-131 ставят только Град-1 на 36 ракет. Камаз может понтонные мосты перевозить (взамен Кразу). А Краз использовался для самых тяжелых работ - тягач, понтнонные посты, лесовозы.
У Камаза оптимальное использование базы - очень длинный кузов и короткая кабина. Но в зоне боевых действий безопаснее капотная кабина.
ГАЗ-66 вообще изначально десантируемая машина.
А совместимость она в другом. На Урал ставили двигатель Зил, потом от Камаза. На БТР ставили двигатели от Зила, потом от Камаза.
По мелочам - очень много общих деталей. Крупные детали, типа мостов, коробок, двигателей - разные

Цитата (gizphone @ 19.12.2022 - 14:41)

А это обычный ЗИЛ-130.

А это вообще что-то типа ММЗ-555 на базе 130 Зила

"Шишига" всё равно 3,14зже...

Цитата (gizphone @ 19.12.2022 - 14:41)

А это обычный ЗИЛ-130.

Это Зил 555
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lofasup @ 19.12.2022 - 14:49)

По грунтовым аэродромам кататься..

Ты думаешь для бетонных выпускали другие машины?
Азотка,копрессор,и пожарки были (у нас) ЗиЛ 131. ЭГУ,султыжница,кислородка ЗиЛ 130. Все остальное Уралы.
Шины драли по бетонке -ужас.Представтье себе Урал с совершенно лысыми покрышками)))

Цитата (Вольфрамыч @ 20.12.2022 - 11:42)

В армейском автопарке каждое зимнее утро так начиналось . Антифриз был только в 5-ти новеньких КаМАЗах , остальные бегали с вёдрами кипятка

В середине 90-х пришёл на 1 Автобазу, что была в московских Калитниках на Скотопрогонной улице. Так вот там зимнее утро начиналось с другого. Ещё за пару сотен метров от базы в воздухе слоями плавал туман, состоящий из смеси морозного воздуха, водяного пара и дыма полусгоревшей соляры. Почти под каждым грузовиком горело ведро с солярой, народ судорожно бегал вокруг машин с факелами, отогревая воздушные краны и вечно разряженные АКБ, попутно борясь с соседями за право временного обладания т.н. "катюшей" (пусковой трансформатор размером с небольшой холодильник) и водяным наливником (списанный МАЗ, на котором была утеплённая 8-кубовая бочка с кипятком), более успешные пытались занять очередь на заправку... Романтика так и выглядела... А, и это... на базе тогда было 5 колонн, по сотне грузовиков в колонне. Мазы, Кразы, Камазы. Мне было проще - я был водителем у снабженцев и мой Зил всегда ночевал в тёплой ремзоне, хотя и ездил на воде.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 20 дек 2022 в 15:19

На БАМе их очень уважают.