Почему у «Запорожца» двигатель расположили сзади?

Цитата (SESHOK @ 13.11.2023 - 21:43)

Для начала стоит отметить, что всего компоновок три: переднемоторная, среднемоторная и заднемоторная.

А как же безмоторная?

Эх, Зюзик! ЗАЗ 968М цвета АПЕЛЬСЫН- мой первый автомобиль.
Поменялся еще в школе с соседом по даче на ч/б тв.
Комплектация для инвалида. Ручной газ. Летали на нем по всему району по ночам. Потом ДВС словил клина - потребовалась замена газораспределительного вала, который был куплен на сэкономленные на школьных завтраках деньги в Южном Порту. Но детских мозгов не хватило совместить отверстие для смазки и поэтому упражнение снять-поставить ДВС были практически ежедневными))))))
Машина была отличная, дно плоское, опа тяжелая - проходимость знатная)
Отдельно надо отметить печку - сначала хрен разожжешь, а потом не потушишь))))

Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 11:23)

Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 10:50) Для компенсации изменения расстояние от КПП (редуктора) до ступицы вследствии работы подвески, на приводе (полуость + внутренний шарнир + наружный шарнир) применяется пара трипод внутри (позволяющий компенсировать изменение длины оси) и ШРУС снаружи (позволяющий передать момент под большими углами). У меня на бусе триподов нету, просто стоит два одинаковых ШРУСа, подвижных, типа тех что на жигулях называют "внутренние".

OMG - эти и есть трипод.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 14 ноя. 2023 г. в 12:26

Если бы тебе впихнули бы в задницу мотор и тогда у тебя были бы такие же глаза как у запорожца фары!

Цитата (AGS17 @ 14.11.2023 - 12:01)

Цитата (mad94 @ 14.11.2023 - 13:09) Фактически промышленность их освоила в приемлемом качестве только к началу 70-х. До этого на передний привод ставили сдвоенные карданные шарниры, сухариковые,  кулачковые шарниры и еще бендикс-вейсы. Все они имели ограниченный угол поворота, падение кпд на больших углах, а последние 3 еще и малый ресурс. ЗИC-151 (ЗИЛ-151) — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся в 1948—1958 годах на Московском автозаводе имени И. А. Лихачёва. А вот из инструкции к этому автомобилю

На ЗИС-151 стояли ШРУС типа Бендикс-Вейс.

Для постоянной эксплуатации с большими углами поворота они были мало пригодны, поэтому применялись на подключаемых передних мостах.

Цитата (SP11 @ 13.11.2023 - 19:49)

Так почему???

Так известно почему: чем думали, туда и поставили...

Цитата (Редис @ 13.11.2023 - 19:47)

Обгоню я даже Опель, у меня моторчик в жопе! © А вообще Porche 911 и Ламба поспорили бы, что двигатель сзади приводит к плохой курсоустойчивости

Ездил я на этом порше в нидфорспиде - мотает по дороге его нещадно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы с ребятами играли в футбол в детстве во дворе, слышим хлопок и визг тормозов, подбигаем а на въезде во двор стоит Запорожец в лоб в лоб с Рафиком вроде, точно не помню. Удар был не очень сильный, скорость то не большая во дворе, но у Запорожца не было передней части, она смялась в гармошку, а водительское лицо было размазано по лобовому. Вот такая безопасная машина с багажником впереди.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 12:26)

Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 11:23) Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 10:50) Для компенсации изменения расстояние от КПП (редуктора) до ступицы вследствии работы подвески, на приводе (полуость + внутренний шарнир + наружный шарнир) применяется пара трипод внутри (позволяющий компенсировать изменение длины оси) и ШРУС снаружи (позволяющий передать момент под большими углами). У меня на бусе триподов нету, просто стоит два одинаковых ШРУСа, подвижных, типа тех что на жигулях называют "внутренние". OMG - эти и есть трипод.

Хуебилибердот.

Ты думаешь я ШРУС от трипода не отличу?

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 14 ноя. 2023 г. в 13:12

Цитата (carbazol @ 13.11.2023 - 20:14)

У Делореана компоновка скорее среднемоторная, чем задняя.

Нет. Двигатель целиком за задней осью расположен.

Цитата (RM17 @ 14.11.2023 - 11:42)

А также тем, что имелся вполне рабочий прототип - FIAT 600. Таки да, горбатый запор в предыдущей жизни был шестисотым!

Один из прототипов. От которого лишь частично взяли экстерьер.

Цитата (batman12345 @ 14.11.2023 - 13:02)

Ездил я на этом порше в нидфорспиде - мотает по дороге его нещадно

Щас бы НФС брать за эталон физики поведения автомобиля. Поиграй хотя бы в Assetto Corsa или iRacing.

Цитата (AGS17 @ 14.11.2023 - 12:11)

Цитата (SESHOK @ 13.11.2023 - 21:43) Для начала стоит отметить, что всего компоновок три: переднемоторная, среднемоторная и заднемоторная. А как же безмоторная?

это чо тазо-бедренно- суставная?

Цитата (Редис @ 13.11.2023 - 19:47)

Обгоню я даже Опель, у меня моторчик в жопе! © А вообще Porche 911 и Ламба поспорили бы, что двигатель сзади приводит к плохой курсоустойчивости

А ты знаешь, что у каких-то моделей Порше было прозвище "вдоводел"? Легкий перед не обеспечивает хорошего сцепления передних колес в повороте

Цитата (PauL7 @ 14.11.2023 - 13:18)

А ты знаешь, что у каких-то моделей Порше было прозвище "вдоводел"?

930 Turbo

Цитата (PauL7 @ 14.11.2023 - 13:18)

Цитата (Редис @ 13.11.2023 - 19:47) Обгоню я даже Опель, у меня моторчик в жопе! © А вообще Porche 911 и Ламба поспорили бы, что двигатель сзади приводит к плохой курсоустойчивости А ты знаешь, что у каких-то моделей Порше было прозвище "вдоводел"? Легкий перед не обеспечивает хорошего сцепления передних колес в повороте

Был такой заднемоторный автомобиль - Татра-87.
Производство начато еще до ВМВ.
Немцам эта машина очень понравилась - Большая комфортабельная машина при моторе всего 75 л.с. имела скорость - 160 км/ч.
Правда про нее говорили что она убила больше немецких генералов чем Восточный фронт.
Но на все претензии чехи отвечали что ваши водители не умеют управлять современными автомобилями.

Цитата (Dimon555 @ 13.11.2023 - 20:49)

Пробовал недавно сесть за руль 968, сиденье до конца назад - не смог поместиться. У друга стоит дедовский, еще с черными номерами.

Значит не до конца отодвинул. У меня брат 192 см, легко и непринужденно помещался. Так-то там загон будь здоров.

Хуёвая управляемость - хм, давайте в спортивный авто сделаем задний мотор!?

Цитата (62tve @ 14.11.2023 - 09:46)

А что до идеи заднемоторного дешёвого авто, то тут корни растут из Шеви Корвеер.

Да ладно. Заднемоторных бюджетных автомобилей было навалом задолго до Корвэйра.

Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 13:10)

Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 12:26) Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 11:23) Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 10:50) Для компенсации изменения расстояние от КПП (редуктора) до ступицы вследствии работы подвески, на приводе (полуость + внутренний шарнир + наружный шарнир) применяется пара трипод внутри (позволяющий компенсировать изменение длины оси) и ШРУС снаружи (позволяющий передать момент под большими углами). У меня на бусе триподов нету, просто стоит два одинаковых ШРУСа, подвижных, типа тех что на жигулях называют "внутренние". OMG - эти и есть трипод. Хуебилибердот. Ты думаешь я ШРУС от трипода не отличу?

Разве трипод не ШРУС?
А то что все привыкли называть ШРУС - это называется шарнир Рцеппа. У него уже есть много модификаций, но отличительная особенность - 6 шариков.

Это сообщение отредактировал mad94 - 14 ноя. 2023 г. в 13:35

Цитата (mad94 @ 14.11.2023 - 13:35)

Разве трипод не ШРУС? А то что все привыкли называть ШРУС - это называется шарнир Рцеппа. У него уже есть много модификаций, но отличительная особенность - 6 шариков.

Д а яж не спорю.
Но он приложил фото именно трипода, типа у меня этот трипод и стоит.
Но стоит то у меня на приводе шариковых 2 штуки одинаковых (всего 4) аналогичных внутренним ШРУСам ваз 2108, о чем я и писал.
При чем тут вообще трипод?

Цитата (AfreeckA @ 13.11.2023 - 22:59)

Цитата (PR0SPER0 @ 13.11.2023 - 20:08) Цитата А вообще Porche 911 и Ламба поспорили бы, что двигатель сзади приводит к плохой курсоустойчивости Вообще-то Ламбы яркие представители среднемоторной компоновки. Мотор в базе, а не в заднем свесе. 911 тоже неоднозначен Тут скорее классика имелась ввиду. Miura, где 12 горшков поперёк поставили. Было много сомнений в правильности такой компоновки.

У Miura такая же среднемоторная компоновка, как и современных Lamborghini: двигатель перед задней осью, то есть в базе. Заднемоторная компоновка — двигатель в заднем свесе (за задней осью). Среднемоторную компоновку условно делят на заднюю среднемоторную (двигатель перед задней осью) и переднюю среднемоторную (двигатель за передней осью), но это очень условное деление. Чаще всего переднюю среднемоторную компоновку (Mazda RX-7, Lexus LFA, Mercedes-Benz SLS AMG, Mercedes-AMG GT) относят к переднемоторной, так как ее особенности не столь выражены по сравнению с размещением двигателя в переднем свесе по отношению к заднемоторной и среднемоторной (задней среднемоторной) компоновкам, или по сравнению заднемоторной и среднемоторной компоновок.

Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 13:10)

Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 12:26) Цитата (АМАЛКЕР @ 14.11.2023 - 11:23) Цитата (romuald29 @ 14.11.2023 - 10:50) Для компенсации изменения расстояние от КПП (редуктора) до ступицы вследствии работы подвески, на приводе (полуость + внутренний шарнир + наружный шарнир) применяется пара трипод внутри (позволяющий компенсировать изменение длины оси) и ШРУС снаружи (позволяющий передать момент под большими углами). У меня на бусе триподов нету, просто стоит два одинаковых ШРУСа, подвижных, типа тех что на жигулях называют "внутренние". OMG - эти и есть трипод. Хуебилибердот. Ты думаешь я ШРУС от трипода не отличу?

1. я ебу что у тебя за бус?
И внутренний твой нихуа не подвижный - только угол меняется, длина у него как меняется? На легковушках внутри стоят триподы в основном. А снаружи - гранаты с шариками.

Цитата (Bashorc @ 13.11.2023 - 23:57)

Цитата (Pадиотехник @ 13.11.2023 - 19:53) По проходимости запорожец в клочья рвал и крузаки, и гелики. То, что вы могли Запорожец на себе вытащить из любого говна - это не проходимость

Нет, он именно заползал своим ходом в тех местах, где другие не могли. Это с детства помно, ошарашеные глаза водителей, когда такая букашка ползет п бездорожью в гору, даже не разгружаясь. Правда, геликов и крузаком тогда не было.

Цитата (freelancer1 @ 14.11.2023 - 12:50)

Цитата (BattlePorQ @ 14.11.2023 - 10:36) Цитата (Alexb4 @ 14.11.2023 - 10:31) Так-то горбатого с Фиата 500 делали, а остальные модели - по аналогии Так-то Фиат 500 тут совсем ни при чём ) Это не фиат 500, Simka 5

А какая, в жопу, разница? Fiat 500 и Simca 5 — это один автомобиль, Simca — результат бейдж-инжиниринга. Проблема в том, что при распространении мифов о создании ЗАЗ-965 советским инженерам приписывается копирование Fiat 500, хотя визуально и по габаритам ЗАЗ-965 гораздо ближе к Fiat 600. Правда и с него он не копировался, его лишь брали за образец при конструировании.