Уже накопился опыт эксплуатации китайцев, и оказалось что это не совсем те машины к которым мы привыкли, некоторые владельцы так и называют их своими именами ломучее говно, поэтому и не берут, надежды что китайские машины уже ого го не оправдались.
Не знаю к чему вы там привыкли. Я наверно куплю
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Европе и США считается, что автомобиль должен стоить как 6 ваших зарплат. Т.е. чтобы я почувствовал себя европейцем и купил какую нибудь Джили Кулрей за 2 700 000 р, я должен заработать 2 700 000/6= 450 000 р в месяц. Неплохо конечно, только сколько людей у нас столько зарабатывают? 1% или 0,1% или 0,01%?
Ну раньше на сколько помню была формула, годовая зарплата ровна стоимости авто. Т.е. чтобы покупать черри тиго 7 про макс за 3 млн рублей, у покупателя должен быть доход 250 тысяч в месяц. А он припер в кредит свой лохматый опель за 800, накопил 300-400 тысяч и берет 1,8 млн в кредит! при заработной плате в 80-90 тысяч месяц. Итого даже при кредите в 10% - 33тысячи, плюс страховка и прочая хрен, ТО, расходники...итого обязательных платежей 40 тысяч без учета бензина, плюс при среднем пробеге в 15 тысяч еще примерно 7000 тысяч на бензин в месяц, итого 50% дохода будет съедать автомобиль, причем платежи обязательные.
80-90 это ты даже дохуя взял, 60-70.
Ну в реале так даже....я с этих смелых людей оху..удивляюсь Причем я удивлялся с чувака который в пандемию взял в кредит весту св кросс с платежами в 32 тысячи в месяц, при этом сам он работает вахтами и тоже за какие-то 80 тысяч, полгода эта тачка у него просто стоит
Берут машинки, берут. Хз откуда у людей деньги, но берут. Не как в жирные 2010е, когда очередь на пол года, но выдачи каждый день. Миллионик, омода и эксид. Коллеги с черри и хавала говорят тоже самое. Хавал вообще на коне - скоро это будет самый распространенный чиновничьий членовоз, вместо камри.
Как откуда? СВО. Сосед погиб, семье денег дали - закрыли ипотеку, купили машину, что-то осталось ещё. Товарищ там же с весны - каждый месяц жене по 300 тысяч засылает, машину в кредит она уже взяла, но российскую
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Радостно на душе, значит не все у нас в стране идиоты, втридорога китайские погремушки брать, без обеспечения запчастями и сервисом. Народ думать начал, или бабки шальные кончились.
Сливки собрали. Сами автодилеры рассказывали на Ютубе такую историю: люди, имея авто премиум-класса (типа Мерса или БМВ), купленный в кредит, продавали его, выплачивали кредит и покупали нового китайца. Мотивировка: новый, не в кредит, пока поездит, а там через пару лет видно будет.
Только если у авто известных брендов (хоть премиум сегмента, хоть среднего, хоть бюджетного) ликвидность на вторичке нормальная, то сколько можно выручить за китайца через 3-5 лет - большой вопрос.
Родственник купил китайца, отдал в итоге в трейд-ин по дешёвке, да и то не все салоны брать хотели. Потому что запчастей нет и хрен достанешь (даже у оф. дилера). При том, что машина была в неплохом состоянии, заводилась и ездила. Но то была бюджетная машина. А вот сколько будет стоить на вторичке современный китаец через 3-5 лет?
Да не могут они скинуть, цена плюс минус адекватная. Просто на гражданах в очередной раз решили подняться. Влупили утильсбор неадекватный и растаможку. Да и таскать сюда китайцев это вам не собирать тут. Но конечно правильно обвинять жадных продаванов. Они конечно то же подсуетились под ажиотаж, но не в тех объёмах чтоб цена до поднебес выросла. https://www.drom.ru/info/misc/95255.html
Ну да, чуть меньше ляма сверху в приведенном примере это такая мелочь.
Да хуй с ними, с этими китайцами. Буду на ВАЗах ездить. Года через 3 буду смотреть Весту или Искру. Хотя, если нынешняя Гранта будет такой же беспроблеммной, смысл менять машину? Доживём, увидим...
никуда не денетесь и купите китайца, тк 1) альтернативы в виде нового авто на гарантии просто нет 2) привезти б/у из-за бугра теперь просто жесть цены. условно бу тигуан 3-х летка по цене гораздо более серьезно упакованного и мощного монжарика или эксида txl с 7-ми летней гарантией 3) юр лица берут китайцев ибо лизинг, ндс 4) старая машина, когда-то заебет поломками, особенно немец. для меня отсечка по немцам была 100т км. ауди q5 до 65т км сожрало весь мозг по мелочи пока не продал, только термостат на 25т и 55т менял, порше макан на 100т км вообще замена шорт-блока за 1,3млн рублей в ценах 2021 года (благо гарантия), порше кайен на 70т км начал подсыпаться - тоже насрать было, тк гарантия, но теперь этой гарантии нет. Один вариант - покупать подменную машину, пока основная в ремонте)
ну а те кто сейчас берет нового китайца особо о ликвидности не парятся, продадут через 2-4 года еще гарантийного и снова возьмут нового, благо их сейчас на любой кошелек
Нашим властям надо немного поменять ставки транспортного налога. Если у физического или юридического лица в собственности 1 автомобиль - владелец платит N рублей. Если 2 автомобиля, то 2*N рублей. А вот если больше 2 автомобилей в собственности - налог начинает расти. Скажем, если у фирмы в собственности K автомобилей - налог составит K*K*N рублей. При этом для грузовых и специальных автомобилей можно будет сделать хорошую скидку. То есть продаванам придётся либо платить конские налоги за свои запасы, либо продать их по разумным ценам. Ну, или захотят попридержать и не платить, - тогда конфискованные за неуплату налогов автомобили будут проданы с торгов.
Надо брать в кредит пол любым ценам пока не подорожало . Так думает быдло .К сожалению данный фактор и является одно из причин повышения цен ,спрос всегда ведёт к удорожанию .
От той цены, которая в себестоимости до стоимости на рынке - маржа как у наркоты. Друг Андрюха работает у меня в НиНо на ГАЗе лет 15 уже. Электрик на линии. Это было лет так 7-8 назад, когда авто продавался на рынке по 700к примерно. Директор когда их тогда собирал, сказал какая себестоимость авто. В районе 58к.!! Т.е. грубо говоря 60к себестоимость, и маржа 640к на завод и автосалон делилась.
Да, забыл еще сказать.. Я успел после армии поработать 2 года в ИК-5. Там поставляли на ГАЗ детали. Пружины на кресла и несколько разновидностей пластин, где нужно было сверлить и нарезать резьбу. Ну и еще по мелочи.. Все на допотопных станках. Себестоимость всего этого, учитывая труд заключенных и их ЗП в 80-100 руб. в месяц - ни о чем.
Это сообщение отредактировал Радмир80 - 12 дек 2023 в 15:21
никуда не денетесь и купите китайца, тк 1) альтернативы в виде нового авто на гарантии просто нет 2) привезти б/у из-за бугра теперь просто жесть цены. условно бу тигуан 3-х летка по цене гораздо более серьезно упакованного и мощного монжарика или эксида txl с 7-ми летней гарантией 3) юр лица берут китайцев ибо лизинг, ндс 4) старая машина, когда-то заебет поломками, особенно немец. для меня отсечка по немцам была 100т км. ауди q5 до 65т км сожрало весь мозг по мелочи пока не продал, только термостат на 25т и 55т менял, порше макан на 100т км вообще замена шорт-блока за 1,3млн рублей в ценах 2021 года (благо гарантия), порше кайен на 70т км начал подсыпаться - тоже насрать было, тк гарантия, но теперь этой гарантии нет. Один вариант - покупать подменную машину, пока основная в ремонте)
ну а те кто сейчас берет нового китайца особо о ликвидности не парятся, продадут через 2-4 года еще гарантийного и снова возьмут нового, благо их сейчас на любой кошелек
Кому продадут? 2-4 года...ога....фантазер. Нет целевой аудитории, чтобы без серьезного дисконта купить б/у китайца например за 2,3 млн, который был куплен за 3. На вторичке через года 3-4 будет очень интересная ситуация
потому что капитализм, а значит их надо утилизировать, но дешевле отдавать никак нельзя
и тут капитализм приплели. Вы где его в РФ видели-то? Особенно с начала войны? До войны я покупал авто ниже прайсовой цены на скидках, ещё подарков наваливали. Не допов за бабки, а подарков и бесплатно. Видимо тогда был не капитализьм?
Нашим властям надо немного поменять ставки транспортного налога. Если у физического или юридического лица в собственности 1 автомобиль - владелец платит N рублей. Если 2 автомобиля, то 2*N рублей. А вот если больше 2 автомобилей в собственности - налог начинает расти. Скажем, если у фирмы в собственности K автомобилей - налог составит K*K*N рублей. При этом для грузовых и специальных автомобилей можно будет сделать хорошую скидку. То есть продаванам придётся либо платить конские налоги за свои запасы, либо продать их по разумным ценам. Ну, или захотят попридержать и не платить, - тогда конфискованные за неуплату налогов автомобили будут проданы с торгов.
либо заебенить по твоей формуле транспортный налог в стоимость авто, либо открыть сотню ооо
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Славно)
Итого даже при кредите в 10% - 33тысячи, плюс страховка и прочая хрен, ТО, расходники...итого обязательных платежей 40 тысяч без учета бензина, плюс при среднем пробеге в 15 тысяч еще примерно 7000 тысяч на бензин в месяц, итого 50% дохода будет съедать автомобиль, причем платежи обязательные. 
2-4 года...ога....фантазер. Нет целевой аудитории, чтобы без серьезного дисконта купить б/у китайца например за 2,3 млн, который был куплен за 3. На вторичке через года 3-4 будет очень интересная ситуация
yaplakal.com