Какие то факты… Уровня 5 класс средней школы. Насколько же надо не интересоваться тем, на чем ездишь, чтобы удивленно читать написанное
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бро, я с 3го раза понял, что ты хотел сказать. Не надо в кашу всё мешать, тогда народ, у которого не было приусов, тоже поймёт.
Во-первых, приусовский "редуктор" - это таки по всем классификациям - вариатор, просто электронный - e-CVT по их же названию, без приводных ремней, бублика и т.д.
Одна планетарка, два бесколлекторных движка и набор полевиков от троллейбуса с водяным охлаждением, если не проёбывать антифриз или сломавшуюся помпу - система почти вечная. Ну разве что демпферный диск (где "сцепление" в приусе? ) на ДВС подразъёбывается со временем, тыщам к 300-500, но это мелочи.
А в плане ненадёжности говорят про обычные вариаторы, которые или сделаны экономно, т.е. из говна, или за каким-то маркетинговым хуем ставятся на внедорожники, где есть весь набор для успеха: и пробуксовки, и рывки, и перегрев, и перегрузки, а в инструкции написано, что ничего из этого нельзя делать.
Да это понятно)Я просто подзабыл,что западенцы слаще редьки ничего не кушали😂Я уже отвык от обычных авто.Только гибрид.Совсем другая философия.После крауна или приуса садишься в обычный авто с автоматом.Не то пальто.Хоть новое,хоть старое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
гыыы, как-то на балконе (!!) перебрал коробас эксполойера в одну будку инстрУмента правда прикупил малость, но ссал знатно, первый раз жеж.... кароч, ребзи, при наличии рук и какого-то понимания процесса - возможно, доказано лично мной
На разных кпп ездил, везде плюсы и минусы есть, но в итоге остался на механике и 3х педалях, потому что ощущения от контроля авто совсем другое
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автомат от непонимания заваливают говном частенько, но таки минусов у него действительно хватает Да, им нельзя буксировать(от модели зависит.4L80 буксирует катера и не булькает) раскачивать ,перегревать и тд и тп Да, они бывают в зависимости от модели капризные и ломучие. Часто потому, что производитель пытался луну с неба достать,ставя всякие ранние блокировки бубликов во избежание маслания трансмиссионной жидкости. Достал луну. Кошельком владельца Да, они не любят сракеров всяких, нажимающих педаль с места в пол. BMW ZF5HP24 в паре с 3,0 дизелем привет да, он больше топлива потребляет.КПД ниже малость ,потому что передача не прямая, с потерями. В случае связки гидроблок+ пакет молока - там, мать его за ногу, маслание идет в пустоту на 90%.Киа Рио 1,4+4-автомат - привет. Расход 12 только по паспорту, едет примерно никуда в спорт-режиме красной зоны. Штатно. Там всегда спорт-режим, если ты сам не приотпускаешь педаль в нужный момент
Но, гидромеханическая передача не просто так самая тяговитая и надежная Если взять монстра типа Маз 537,таскающего 150 тонн, то выяснится, что у него та же гидромеханическая передача. Ездит и в ус не дует На автомате надо уметь ездить, как бы странно это не звучало.И понимать, что это такое и как обслуживать
Это сообщение отредактировал DUnlim - 20 июн 2024 в 21:10
Есть и ручка, и автомат, по городу и на трассу автомат, в говны, в лес, на природу на ручке, зимой тоже ручка мне удобней, особливо когда нихера не почищено или колея
Владею старенькой тойотой со старым айсиновским автоматом. пробег 750 000. летом в выходные без прицепа не езжу. Построил дачу и теперь вожу песок и землю с карьера. Зимой когда застреваю в снегу буксую пока не выскочит ошибка. Так же есть опыт буксировки более 100 км на тросу со скоростью 60-90 км/ч. Если его не дергать то как он поймет что у меня прицеп или я еду в гору!? Теперь представьте моё лицо когда во дворе замело и прошу паркетник вытащит меня, а он мне говорит не могу у меня автомат! А теперь скажите сколько раз вы поменяете сцепление за 750000 на ручке!
прульные карины и кроуны это уже давно предания давно забытой старины бюджетные автоматы и рядом не стояли по надежности, хотя поэкономичнее будут а нормальные автоматы сервисить ничуть не дешевле чем менять сцепление при том же пробеге
Лет 20 наверное наши настоящие гаражные автолюбители привыкали к акпп, теперь еще лет 20 будут привыкать к турбомоторам, что про акпп они пиздели, что они одноразовые и разваливаются через 50т км, теперь та же песня про турбины, в каждой теме про китайские автомобили
Спасибо, но нет. Что касается китайских турбо-супер-про-макс повозок только что крашеный разжевал.
гыыы, как-то на балконе (!!) перебрал коробас эксполойера в одну будку инстрУмента правда прикупил малость, но ссал знатно, первый раз жеж.... кароч, ребзи, при наличии рук и какого-то понимания процесса - возможно, доказано лично мной
Дык от эксплорера чо там перебирать-то? Там самое сложное - насос по колоколу отцентровать нормально, и обгонку заднюю, если сдохла, найти. А так это как АК - с закрытыми глазами разобрать-собрать можно.
Это сообщение отредактировал EvilBiker - 20 июн 2024 в 22:43
У меня кореец. Пробег у АКПП уже 350000 без ремонта... Масло меняешь и не гоняешь и будет счастье
Бу-га-га. У меня на 30-летнем фашысте на 300ткм счетчик сбрасывается. Хуй знает сколько раз уже скинул, я только кулису один раз обслужил. Масло может кто и менял до меня, х.з.
Прошлой осенью отдыхал в Кисловодске и окрестностях и брал в аренду машину с АКП специально, зная, что даже в городах постоянные подъемы и спуски. На автомате не паришся, не ловишь момент схватывания начиная движение в гору, просто тормоз отжимаешь и едешь. Для меня это главный плюс. Из минусов - на автомате другая динамика разгона, более тухлая. Возможно это справедливо лишь для бюджетного класса (у меня был Chevrolet Cobalt). Не понял, как правильно ехать под гору, авто ускоряется и переключает передачу выше. Если выставить ручной режим, как рекомендуют, даже на 2-й разгоняется - двигатель молотит на высоких оборотах и приходится помогать тормозом довольно часто.
Это сообщение отредактировал Долопихтис - 20 июн 2024 в 23:03
Я имел акпп,и для говен купил такую.же тачку только на мехе.. Какое было разочарование,когда в песке недалеко от моря,я сжег сцепу что бы нормально трогаться((( Где на такой же тачке только на акпп я просто нажимал газ в пол и тачка неохотно выбиралась из плена,буксуя всеми колесами,но ползя со скорости гусиницы,выезжала не однократно. Получается что акпп победило. Так и продал авто на механике с унылым лицом.
Это сообщение отредактировал короллыч - 20 июн 2024 в 23:01
1. дорогое. сейчас уже не ставят автоматы. только вариаторы. они дешевле 2. х.з. что за коробка на рено и пежо, но ерно и пежо вообще не показатель надежности 4. автоматы потребляют больше топлива. просто сравним х-ки машин и все. сами автопроизводители это заявляют. и при чем тут манера езды?
какой наглый пиздёж! а ему ещё и зелени насыпали)) такие же дебилы
автоматы ставились, ставятся и будут ставиться!посмотри, практически у всех нормальных производителей есть сейчас модели с автоматом!!!!
и машина с автоматической трансмиссией потребляет больше топлива только потому, что АТ коробас значительно тяжелее МТ! вот и всё!! и это ещё при абсолютно одинаковой манере езды!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
инстрУмента правда прикупил малость, но 
ссал знатно, первый раз жеж.... 
yaplakal.com