BYD: заряд на 400км за 5 минут.

Цитата (PetrooooVich @ 07.01.2026 - 21:56)

Потребление электроэнергии BYD сильно зависит от модели и условий езды, но в среднем составляет 12-20 кВтч/100 км. Возьмём 15 кВтч, умножим на 4 = 60 кВтч за 5 минут получается зарядка 60*12= 720 киловатт!!! Ёбнулись они там или наёбывают?

Что такое у тебя в расчёте множитель 12 с размерностью 1/час. Объясни, не догоняю
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно посмотреть: разряжается она тоже так быстра как заряжается? Так то что бы вкачать такую мощу в аккум так быстро, нужно много энергии в моменте выдать, там и провода должны быть соответсвующие и теплоотвод тоже.

Ебучие китайские иероглифы. Выручите вы наконец английский бля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну заряжают, это и раньше было возможно, вопрос нахуя? Всё, что больше 1С вредно для ВВБ.
Чтобы принимать такие токи надо свыше 50 разогреть ячейки, а после такого заряда они будут под 70. Ну да пулять она после зарядки сразу же будет знатно, но и деградация будет пиздец какая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Romanello77 @ 8.01.2026 - 13:35)

Интересно посмотреть: разряжается она тоже так быстра как заряжается? Так то что бы вкачать такую мощу в аккум так быстро, нужно много энергии в моменте выдать, там и провода должны быть соответсвующие и теплоотвод тоже.

Провода на мощных станциях аж с водяным охлаждением

Х/з, но у меня скептическое отношение к электричкам. Может я консерватор, но бензин, мне кажется, себя не изжил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них почти халявное электричество из России! А самое пиздатое топливо, это которое дармовое! Было бы у них маргарина дохрена халявного, на нем бы ездили!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anrizlat @ 08.01.2026 - 15:12)

Х/з, но у меня скептическое отношение к электричкам. Может я консерватор, но бензин, мне кажется, себя не изжил.

Куча мест, где актуально! Например, почти везде, в городе! Когда пробег суточный 30км. Ну или заебись было бы за городом! И розетка своя и пробеги между деревней и райцентром до 100км! У нас до ближайшей азс 30км, а розетка дома! Я бы хотел такую машину!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

заряд на 400км за 5 минут.

а можно "пятьминуты" оставить для хуесосв, которые в школе не учились, а просто сказать "Вот столько ампер вот на столько вольт надо подать в машину 5 минут"

А потом рассказать где такая розетка

Цитата (Жутель @ 08.01.2026 - 12:36)

В городе... ага...

хуега-ага

читайте инфополе

ага
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tserg @ 8.01.2026 - 11:49)

Цитата (shnorkel @ 8.01.2026 - 13:25) Цитата (активитка @ 8.01.2026 - 10:11) Цитата (ValsinatS @ 7.01.2026 - 21:50) Пока не решат проблему с возгоранием батареи я в электрички садиться не буду. а чего про бензин так не говоришь? - Бензин в баке или в канистре сам по себе не воспламеняется. А литиевые аккумуляторы имеют такое свойство. Полно в интернете случаев когда дома вспыхнул робот-пылесос, электросамокат, пауэрбанк. Как сгорел лисян на дороге я выложил чуть выше. Вон недавно выложили как в кармане у китайца полыхнул пауэрбанк. - Самовозгорание кроссовера GAC на трассе М-12 https://news.drom.ru/GAC-96920.html - Минивэн Li Auto Mega полностью сгорел. https://www.autonews.ru/news/68fb34f09a7947...4c549?from=copy - Peugeot 405 сам завёлся, загорелся и попал в ДТП https://quto.ru/journal/news/peugeot-405-sa...-14-11-2022.htm - В Витебске автомобиль Fiat Stilo сам завелся, загорелся и въехал в другие машины https://abw.by/news/incidents/2025/09/11/v-...ugie-avtomobili - ..... Примечательно, что чаще всего воспламеняются именно машины с двигателями внутреннего сгорания, а не электрокары, ранее считавшиеся наиболее уязвимыми из-за литий-ионных аккумуляторных батарей. Согласно исследованию международной аналитическо-страховой онлайн-платформы AutuinsuranceEZ, активнее других полыхают «гибриды»: по итогам минувшего года зафиксировано без малого 3500 случаев возгорания на 100 000 реализованных автомобилей. Вдвое меньше — 1500 инцидентов на сотню тысяч проданных машин — приходится на бензиновые модели. И лишь 25 воспламенений числится за электромобилями. https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/61...ayutsya-nahodu/

Сравнение не уместно. Если бы электрических авто, гибридов и бензиновых было примерно одинаковое количество, то можно рассуждать, о том какие чаще воспламеняются. Это так же как хрусты утверждают, что их мотоциклы безопасны, потому что по статистике ДТП с машинами происходят чаще. А то что машин на дорогах в разы больше. это не аргумент.
Это сообщение отредактировал shnorkel - 8 янв. 2026 г. в 15:43

Рад за китайцев с их прогрессом . У нас другие проблемы ( танкер , налоги и тд)! Некогда нам этим всем заниматься .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shaman911 @ 07.01.2026 - 21:51)

а не очково, при такой силе тока?

Да похуй, китайцев много
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Raynor @ 7.01.2026 - 21:52)

Сейчас ещё и "знатоки" напишут, что долго аккумуляторы не протянут. Протянут. Там станции их замены. Промышленность есть и работает, в отличие от некоторых

А станции замены куда их девают? Утилизируют? Акумуляторы не утитилизируются. Эта хрень после выхода из строя загразняет землю больше чем бензиновый двигатель (у которых выхлоп уже настолько мизерный, что задохнуться в машине как в старых фильмах нереально).

такие комменты смешные на первой странице...


За электричками будущее. Да, ещё много мест, где нужен будет ДВС, но в массе это сверхсложный устаревший дорогой монстр. Не то, что я люблю электрички и не люблю бензин. У меня Тахо 1998 года. Но у друга тесла. С нуля, уже 6й год. Это автомобиль, к которому ровно 0 вопросов. За 5 лет - 0 обслуживания, кроме смазок там всяких. 0 поломок. И очевидно, что никаких поломок и не предвидится, потому что ломаться нечему.

Деградация батареи на 7% от номинала. (60 000 пробега), но видел экземпляры и 100 000 пробега с деградацией 10%. Т.е. ещё минимум 5-10 лет она будет ездить вообще без проблем. С нереальным комфортом. (по сравнению с ДВС), с разгоном за 3 секунды. С тишиной в салоне.

Я конечно буду владеть ДВС и гонять его порой, пока бензин продают, но только нормальное что-то типа атмосферных v8, потому что хотя бы характер есть. С современные наборы болтов с двухлитровым в лучшем случае турбо что-то - ну погремушки же, честное слово... Для каждодневной, особенно городской и пригородной и междугородней (в развитых странах) езды, электричка это уже безальтернативная планка, на которую равняться.

Цитата (atoshka @ 8.01.2026 - 18:45)

такие комменты смешные на первой странице... За электричками будущее. Да, ещё много мест, где нужен будет ДВС, но в массе это сверхсложный устаревший дорогой монстр. Не то, что я люблю электрички и не люблю бензин. У меня Тахо 1998 года. Но у друга тесла. С нуля, уже 6й год. Это автомобиль, к которому ровно 0 вопросов. За 5 лет - 0 обслуживания, кроме смазок там всяких. 0 поломок. И очевидно, что никаких поломок и не предвидится, потому что ломаться нечему. Деградация батареи на 7% от номинала. (60 000 пробега), но видел экземпляры и 100 000 пробега с деградацией 10%. Т.е. ещё минимум 5-10 лет она будет ездить вообще без проблем. С нереальным комфортом. (по сравнению с ДВС), с разгоном за 3 секунды. С тишиной в салоне. Я конечно буду владеть ДВС и гонять его порой, пока бензин продают, но только нормальное что-то типа атмосферных v8, потому что хотя бы характер есть. С современные наборы болтов с двухлитровым в лучшем случае турбо что-то - ну погремушки же, честное слово... Для каждодневной, особенно городской и пригородной и междугородней (в развитых странах) езды, электричка это уже безальтернативная планка, на которую равняться.

Когда купил электричку, бензинку оставил - думал что буду на ней тоже ездить. Но вот с марта я ездил на ней два раза на металлобазу за железом, и только потому, что у нее есть багажник на крыше)

Цитата (veshbovskiy @ 8.01.2026 - 13:45)

Ну заряжают, это и раньше было возможно, вопрос нахуя? Всё, что больше 1С вредно для ВВБ. Чтобы принимать такие токи надо свыше 50 разогреть ячейки, а после такого заряда они будут под 70. Ну да пулять она после зарядки сразу же будет знатно, но и деградация будет пиздец какая.

Про терморегуляцию батереи вы не слышали?

Цитата (Raynor @ 07.01.2026 - 21:52)

А духовные ценности у них есть? Скрепы? То-то же! Сейчас ещё и "знатоки" напишут, что долго аккумуляторы не протянут. Протянут. Там станции их замены. Промышленность есть и работает, в отличие от некоторых

Есть конечно , иконки на торпеде.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, BYD норм заряд принимает) 20-30 мин на трассе и 85%, можно ехать дальше


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shnorkel @ 8.01.2026 - 15:42)

Цитата (tserg @ 8.01.2026 - 11:49) Цитата (shnorkel @ 8.01.2026 - 13:25) Цитата (активитка @ 8.01.2026 - 10:11) Цитата (ValsinatS @ 7.01.2026 - 21:50) Пока не решат проблему с возгоранием батареи я в электрички садиться не буду. а чего про бензин так не говоришь? - Бензин в баке или в канистре сам по себе не воспламеняется. А литиевые аккумуляторы имеют такое свойство. Полно в интернете случаев когда дома вспыхнул робот-пылесос, электросамокат, пауэрбанк. Как сгорел лисян на дороге я выложил чуть выше. Вон недавно выложили как в кармане у китайца полыхнул пауэрбанк. - Самовозгорание кроссовера GAC на трассе М-12 https://news.drom.ru/GAC-96920.html - Минивэн Li Auto Mega полностью сгорел. https://www.autonews.ru/news/68fb34f09a7947...4c549?from=copy - Peugeot 405 сам завёлся, загорелся и попал в ДТП https://quto.ru/journal/news/peugeot-405-sa...-14-11-2022.htm - В Витебске автомобиль Fiat Stilo сам завелся, загорелся и въехал в другие машины https://abw.by/news/incidents/2025/09/11/v-...ugie-avtomobili - ..... Примечательно, что чаще всего воспламеняются именно машины с двигателями внутреннего сгорания, а не электрокары, ранее считавшиеся наиболее уязвимыми из-за литий-ионных аккумуляторных батарей. Согласно исследованию международной аналитическо-страховой онлайн-платформы AutuinsuranceEZ, активнее других полыхают «гибриды»: по итогам минувшего года зафиксировано без малого 3500 случаев возгорания на 100 000 реализованных автомобилей. Вдвое меньше — 1500 инцидентов на сотню тысяч проданных машин — приходится на бензиновые модели. И лишь 25 воспламенений числится за электромобилями. https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/61...ayutsya-nahodu/ Сравнение не уместно. Если бы электрических авто, гибридов и бензиновых было примерно одинаковое количество, то можно рассуждать, о том какие чаще воспламеняются. Это так же как хрусты утверждают, что их мотоциклы безопасны, потому что по статистике ДТП с машинами происходят чаще. А то что машин на дорогах в разы больше. это не аргумент.

Вы читайте внимательно....статистика берется из расчета на 100 000 проданных авто...Так что, что машин на дороге больше - в данном случае это действительно не аргумент.

Цитата (Ramzes13 @ 8.01.2026 - 10:20)

Проблемы «твердотельников» Прогресс впечатляет, но есть и сложности. Первая — материалы. Суперионные проводники, открытые за последние 20 лет, позволяют ионам двигаться почти как в жидкости, но многие из них либо хрупкие, либо нестабильные. Сульфидные электролиты, например, выделяют токсичный газ при контакте с влагой, поэтому их собирают в помещениях с влажностью менее 1%. Керамические оксиды не боятся воздуха, но легко трескаются при изгибе или резке. Полимеры более гибкие и дешевле, но их проводимость ниже, что ограничивает мощность систем. Еще одна сложность — инженерная. При зарядке металлический литий на аноде нарастает и растворяется, из-за чего энергоблок слегка меняет объем — как будто «дышит». Нужно создавать рамки или гибкие оболочки, чтобы конструкция не ломалась. В QuantumScape, к примеру, собирают ячейки из тонких керамических листов, уложенных в металлические каркасы и запакованных в вакуумные пакеты. Это работает, но усложняет сборку и увеличивает стоимость. Еще одна проблема — дендриты. Хотя твердый электролит должен их блокировать, при быстрой зарядке могут возникать микротрещины, которые со временем сокращают срок службы. Третья проблема — производство. Литийионные батареи выпускают уже три десятилетия, и их цена к 2025 году снизилась примерно до 115 долларов за киловатт-час, а к 2030-му ожидают около 80. Твердотельные батареи требуют других условий: автоматизированных линий, сухих помещений и высокой точности сборки, почти как при выпуске микрочипов. Из-за этого производство обходится дорого, и цена не снизится, пока не начнут делать их в больших объемах. Стартапы вроде Solid Power и Ion Storage Systems пока строят пилотные линии, и до промышленных масштабов им далеко. Все хорошо, но автопроизводителям нужны решения, которые не только лучше, но и дешевле существующих.

Хотел похвалить за знание темы, ан нет. Копипаста с Хабра :(

Зун дайце, звучит как засунь в😅
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Про терморегуляцию батереи вы не слышали?

На какой машине ездишь?
Я на тесле и в реал тайме вижу все параметры и данные машины в том числе и температуру батки. Холодная батка не примет заряд так быстро, поэтому и температура под 50.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (spw @ 7.01.2026 - 22:26)

Сколько можно объяснять! Пока мы не найдем другой способ получения электроэнергии, кроме как, что то жечь - греть воду- паром крутить турбину. Все электрички тупо рекламный развод.

Китай добывает альтернативной энергии больше чем вся энергетика России.

Я вчера такого бида видел


Размещено через приложение ЯПлакалъ