Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

тоже добавлю:
проезжая мимо стоящего автобуса (трамвая, троллейбуса, большого авто) всегда смотри ему между колес - увидишь там ноги, жди выбегающего пешехода

Цитата (Vurun @ 22.08.2013 - 16:36)

klimpopov Это не обгон, а опережение.

Ну если правильно - то да, но суть Вы поняли

Это сообщение отредактировал klimpopov - 22 авг 2013 в 15:51

про руль прямо при повороте налево незнал. Теперь знаю.

Цитата (CAHEK116RUS @ 22.08.2013 - 13:04)

Не давать бабам права(большинству)

Заебали гендерасы.
Авария в Севастополе - мужик за рулем, погибшие - молодая женщина с двумя маленькими дочками 2 и 5 лет, находившиеся НА ТРОТУАРЕ.
Ну что, вывод сделаем - не давать мужикам права (большинству)?

Совет от меня, за рулем всегда смотрите куда едет машина!

Цитата (Vurun @ 22.08.2013 - 16:36)

klimpopov Это не обгон, а опережение. vofka82 Цитата с горки еду нажав сцепление на передаче. У любого действия должен быть смысл. Какой смысл тут? Более того, в случае надвигающего пиздеца, вы бросите сцепление дабы газануть, на скользкой дороге можно получить кратковременную блокировку ведущих колес и безудержное веселье. Очень радуют люди, ратующие на торможение двигателем на скользкой дороге. Мало того, что на скользкой дороге тормоза перегреть невозможно, так в добавок ко всему никто не говорит о том, что эффективное торможение двигателем - это торможение в зоне пика крутящего момента (для наддувных движков это не так), СЛЕДОВАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМА ПЕРЕГАЗОВКА. Если ее не делать, то уебывается коробка. А самое херовое - блокировка ведущих колес. Я таких тормозунов вижу каждую зиму с удивленными лицами. А теперь внимание, назовите мне хоть одну машину с педальным узлом, предназначенным для разворота правой ступни на 90 градусов?

Торможение трансмиссией выручило меня как-то в зимнюю пору. На раскатаном спуске попытался притомозить, на машине с автоматом и без АБС, замедления не получалось. Переключил до" L" и - ура! И замедление и управляемость.

Владельцам полноприводных машин - не сильно надейтесь на полный привод.
Замечено - упрваление теряется на гораздо большей скорости чем у моноприводной, а востановить гораздо сложней. Автоматически подключающийся полный привод может сурово подъебнуть при прохождении поворота в избыточной тягой. Лично видел результат у honda CRV.

советы все по сути верные,некоторые-требуют внимательного осмысления.
добавлю свои пять копеек- держите в шинах рекомендованное давление и проверяйте хотя бы раз в неделю.мой пример- 26 градусов С днем и 14 ночью дают разницу - в 0.2 -0.3 атмосферы. это- очень существенно.буду рад,если кому-то это поможет избежать аварии.

Пункт 0. Подарили права и не учились? Выбрось? Купили права и не учились? Убейся сам, а других не трогай! Учили-выучили ПДД, а матчасть нет? Пешком!

Законы физики пока ещё ни одно законодательство не отменяло.

водомоторник

Цитата

Переключил до" L" и - ура! И замедление и управляемость.

Так то автомат, он по определению плавный. Речь-то о трех педалях.

Цитата

Владельцам полноприводных машин - не сильно надейтесь на полный привод.

На самом деле в гололед круче заднего привода нет. На нем настолько сцыкотно газовать, что едешь медленно

это все хорошо конечно, но 30 тыр людей каждый год мрет не дорогах. ОТБОЙНИКИ от встречки на всех дорогах спасли бы ситуацию

Цитата (FloatP @ 22.08.2013 - 16:46)

тоже добавлю: проезжая мимо стоящего автобуса (трамвая, троллейбуса, большого авто) всегда смотри ему между колес - увидишь там ноги, жди выбегающего пешехода

Вот это верно, не пойму, кто выше минуcил пост - все человек точно сказал.

Цитата (Vurun @ 22.08.2013 - 17:02)

водомоторник Цитата Переключил до" L" и - ура! И замедление и управляемость. Так то автомат, он по определению плавный. Речь-то о трех педалях. Цитата Владельцам полноприводных машин - не сильно надейтесь на полный привод. На самом деле в гололед круче заднего привода нет. На нем настолько сцыкотно газовать, что едешь медленно

Во Владивостоке в основном на автоматах и с полным приводом ездят.

Ибо по нашим сопкам на заднем приводе могут единицы, зато дурачков как и всюду...

Про давление в колёсах тут тоже верно замечали. Кстате - если угораздило попасть в снег на неподходящей резине, скинь давление в колёсах до 1 кг, и потихоньку, внатяжечку... может помочь гораздо верней тупого гальмования с дымком

К стати, в подтверждение п.3 ТС прошу допилить ролик "После дождичка в четверг"!!! Ярчайший пример!!!
После дождичка в четверг ...

Цитата (SMSha @ 22.08.2013 - 13:38)

А на переднем приводе при торможении двигателем - получается, что передние колеса тормозят, а задние свободно катятся - на скользкой дороге зимой не начнет зад куда-то в сторону закидывать? Вопрос для меня не праздный, так как собираюсь пересаживаться на передний привод - если кто из знатоков ответит, буду благодарен за совет.

На то у Вас руль в руках, чтобы машину держать.
Вообще, существенной разницы в поведении машины с разными приводами не ощущаю. Передний привод все-таки практичней.

Цитата

Как я не оторвал тонкий элегантный обод рулевого колеса и не продавил насквозь пол тормозной педалью - знают только конструкторы ТПК ( транспортер переднего края ) марки УАЗ

Складно пишешь, но вот нестыковочка случилась: ТПК - ЛуАЗ. И к Головастику никакого отношения не имеет.

Хороший пост!

Обгоняя стоячий автобус иногда лучше посигналить, просто на всякий случай.
На многополосной дороге если вокруг мало машин и приличная скорость, иногда лучше не останавливаться чтобы пропустить уже стоящего около зебры пешехода. Есть очень большая вероятность что сосед не затормозит, а пешеход его не заметит.
Если тормознул на зебре и соседняя полоса свободна - включи поворотник, чтобы тот кто едет рядом тоже сбросил скорость.
В дальних переездах очень помогают аудио книги, я например с ними гораздо спокойнее езжу чем с музыкой (любой музыкой), да и в пробках не так скучно.

Еще совет, постоянно помогает.

Часто бывает ситуация, когда поток плотный, но шпилят все бодро. Так вот, тормозить в этом случае надо не по впередиидущей машине, а через одну. А для этого ехать надо "внахлест". Ебанутая ширина наших рядов это позволяет. Достаточно видеть один стоп-сигнал (в идеале центральный захватить, на случай если именно тот, который сбоку, сдох).

При случайном паровозике во время обгона - схема та же, но на встречке
Требует чувства габаритов чтобы не мешать соседям по потоку, но очень эффективно. Ночью не советую, можете ослепить водителя перед вами, ебанув ксеноном в боковое зеркало, не у всех зеркала с автоматическим затемнением.


Artol

Цитата

Обгоняя стоячий автобус иногда лучше посигналить, просто на всякий случай.

Честно говоря, лучше оттормозиться.
Это сообщение отредактировал Vurun - 22 авг 2013 в 16:18

Цитата (yarjomenko @ 22.08.2013 - 17:10)

К стати, в подтверждение п.3 ТС прошу допилить ролик "После дождичка в четверг"!!! Ярчайший пример!!! После дождичка в четверг ...

Я не очень понимаю, что такое допилить, наверное вывесить под п3 в первом сообщении, но я не могу это сделать. Нет кнопки "редактировать"
Я видел этот ролик, думал, кто первый сообразит. Вы молодец. Впрочем если окрыть любое видео с заносом, то мы увидим аналогичную картину. Причём, важно, что на внешнем радиусе потеря контроля происходит чаще, ибо водители думают, что в случае чего они полетят на обочину, а когда едут по внутренниму, то опасаются встречных машин, хотя и не подозревают, что в случае чего, то полетят вправо(( Вот такая психология в практике.

задний привод безопаснее, ибо отпустил тапку-машина выровнялась, на переднем же хз с какой силой давить на газ, хрен она вытянет

Цитата (Vurun @ 22.08.2013 - 17:16)

Еще совет, постоянно помогает. Часто бывает ситуация, когда поток плотный, но шпилят все бодро. Так вот, тормозить в этом случае надо не по впередиидущей машине, а через одну. А для этого ехать надо "внахлест". Ебанутая ширина наших рядов это позволяет. Достаточно видеть один стоп-сигнал (в идеале центральный захватить, на случай если именно тот, который сбоку, сдох). При случайном паровозике во время обгона - схема та же, но на встречке Требует чувства габаритов чтобы не мешать соседям по потоку, но очень эффективно. Ночью не советую, можете ослепить водителя перед вами, ебанув ксеноном в боковое зеркало, не у всех зеркала с автоматическим затемнением.

Очень дельный совет кстати. Ориентирование по потоку впереди!

Vurun
Вот так и ездят всякие заняв две полосы (((
Лучше дистанцию держать. ИМХО.

Цитата (недимон @ 22.08.2013 - 17:18)

задний привод безопаснее, ибо отпустил тапку-машина выровнялась, на переднем же хз с какой силой давить на газ, хрен она вытянет

Я согласен, что задний более безопасный, но в умелых руках. Для новичка лучше передний, у него недостаточная управляемость и он редко уходит в занос, а снос регулируется так же как и на заднем приводе занос. Отпускаем газ и снос прекращается.

Цитата (bender376 @ 22.08.2013 - 15:04)

Живу в области и жутко бесят мудаки висящие прям на самой жопе, хотя идешь по трассе 80-100км/час.  Таких умников так и хочется спросить - а не пидарок ли ты часом? Места блять навалом, че жмешья то? Просто охуеваешь от таких людей. В случае чего пиздец же может быть, нахера так делать мне совсем непонятно.

Полностью согласна. Почему не учат как таблицу умножения золотое правило - держи, мать твою, дистанцию? Чем выше скорость, тем больше дистанция, что непонятного? Нет же, плять, приклеится такой "нажопник" и будет висеть на бампере. Еще, плять, на крышу мне заедь, и сверху сядь - может, быстрей доедешь.
Я, кстати, грешна - в таких случаях, если совсем в хвост дышит, начинаю подтормаживать - обычно помогает, "нажопник" инстинктивно начинает притормаживать тоже, и дистанцию чуть дает.

Цитата (недимон @ 22.08.2013 - 20:18)

задний привод безопаснее, ибо отпустил тапку-машина выровнялась, на переднем же хз с какой силой давить на газ, хрен она вытянет

спорный вопрос. говорю как переднеприводный. меня пару раз из заноса газ вытягивал

Цитата

Честно говоря, лучше оттормозиться.

Сбросить скорость по-любому, но полностью остановиться не всегда можно, например остановки любят делать после перекрестков.