Пофапал. Но мне бы весной А6 пригнать хотябы с 2009 г. и я буду очень рад. А эти концепт кары врядли окажутся на моих руках. Разве что бизнес класс, где-то к 2018 году ))
Мустанги стали делать всё уродливее и уродливее.. . И лехусы мягко говоря страшные. Видимо дизайн для лехусов придумал самозванец. Ещё описания не хватает.
большинство это просто концепты которые в серию ни когда не пойдут, а будут использованы только отдельные дизайнерские решения
Нормы безопасности и производства ныне берут верх над традициями и стилем, из всех Muscle-ов одноклассников, только Додж Чарджер сохраняет свой внешний вид с наименьшими потерями от изначального облика.
Поначалу, как увидел, тоже не нравился этот Мустанг, смахивает на Мазду чем то, но щас вроде привык и даже кажется, что все таки нравится мордашка сочная с дикими глазульками)))
Тенденция однако, заужения глаз(, не понравилось, или я старый стал, нет того лоска, нет индивидуальности, или рынок на косоглазых запилен, там америкос белый, под мустанга, он норм, и фсе.
Нормы безопасности и производства ныне берут верх над традициями и стилем, из всех Muscle-ов одноклассников, только Додж Чарджер сохраняет свой внешний вид с наименьшими потерями от изначального облика.
Поначалу, как увидел, тоже не нравился этот Мустанг, смахивает на Мазду чем то, но щас вроде привык и даже кажется, что все таки нравится мордашка сочная с дикими глазульками)))
Это Додж Челленджер а не Чарджер , последний 4 дверный седан
Я со своим ростом не могу найти удобную машину - или до руля не достаю, или коленями колонку обнимаю. Не понимаю почему так тяжело сделать нормальный вылет руля. Я б на любой дизайн согласился.
Вайпер понравился (12-13 фото) сумели сохранить стилистику и узнаваемость модели, но при этом он стал смотрется намного современнее. Да и давно он уже требовал обновления. Ну а так - американцы на высоте. Хотя это на мой вкус. Всегда нравились эти квадратные формы. Сразу чувствуется мощь и солидность. А вот японцы все больше продолжают повергать в шок. Что Лексус, что Ниссан - ёперный писец. Субару с Лансера слизана (который для многих импрезоводов чуть ли не злейший враг и первый конкурент) Короче глобализация на лицо.
Чего-то я вырос, наверное, из того детсадовского возраста, когда дрочишь на изображения машинок с вкладышей... Но даже там писали максимальную скорость хотя бы. А здесь буковок нет вообще. Кому это интересно, просто посмотреть на внешку? Особенно, когда большая часть вкусностей и новинок скрыта от глаз и требует пояснений. Напрмиер, Honda FCEV - водородный автомобиль. Очень интересный концепт, про него можно многое рассказать, даже вспомнить про то, что на автовазе делали два концепта на топливных ячейках. Но автор довольствовался только фотками дизайна (на который, в целом, похуй)... Бестолковый пост картинок.
Прошел по ссылке, позволю себе добавить инфы про эту водородную бомбу Компания Honda представила на Лос-Анджелесском автосалоне четырехдверный прототип FCEV на топливных элементах. Серийная версия модели с передовой компоновкой выйдет в 2015 году. Сначала водородомобиль появится на рынках Японии и США, а затем и в Европе. Практически одновременно с водородным концептом Toyota FCV, премьера которого прошла 20 ноября на мотор-шоу в Токио, в Лос-Анджелесе дебютировал и прототип Honda FCEV – тоже на топливных элементах. Обе модели, что интересно, являются четырехдверками с запасом хода на уровне 300 миль (482 км) и поступят в серийное – относительно, конечно – производство в 2015 году. Но есть и существенные отличия. К примеру, в Honda заявляют, что FCEV – первый в мире водородомобиль, силовая установка которого полностью размещена под капотом, что открывает для инженеров и дизайнеров широкие возможности. Многих технических деталей Honda пока не раскрывает. Но японцы гордо заявляют, что новый электрохимический генератор, который, напомним, преобразовывает кислород и водород в электроэнергию и водяной пар, на 60% мощнее (при прочих равных) и на 33% компактнее аналога, установленного в мелкосерийном седане FCX Clarity. Главное преимущество машины на топливных элементах перед «чистым» электрокаром – приличная дальность хода и быстрота заправки. Поэтому хондовцы подчеркивают, что полностью заполнить топливные баки водородом, в которых он хранится под давлением 700 бар (как и у «Тойоты»), можно всего за три минуты. Кстати, с электрическим транспортом «топливоэлементный» роднит не только наличие тягового электродвигателя, но и проблема с инфраструктурой, то есть с заправочными станциями.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com