Лиаз 677.. мифы и легенды, Авто мото..

Желтый 121-й. До 23 квартала Новых Черемушек... Как же долго я ждал тебя на остановке... Эх детство.....

В 1979 году я закончил школу и по комсомольской путёвке был принят на работу в городскую автоколонну. Там как раз были эти автобусы.. и их было больше половины парка. Занимался я тем, что в составе бригады слесарей - ремонтников ремонтировал же автоматические коробки передач этих монстров.

а мы их называли луноходами))))

Наконец-то узнал предназначение этих клавиш "выключателей" .
Натурально с года 86-го не давала покоя мысль "А на кой хуй ему двухклавишный выключатель?"
Блядь, закончил "технарь", на практике на АРЕМЗе видел как ремонтируют движки от 677 (сам практиковался на "дизелях"), знаю, что они отличаются от двигателя "ЗиЛ-130" картером сцепления.
В 2008 закончил институт по профилю . И, БЛЯДЬ, только сейчас узнал что этот выключатель всего лишь включает/выключает "соленоид" .

Тваю мать! Мой любимый автобус! Если стоять рядом с водителем, справа от которого движок - там жарко пиздец. Даже в -50, я гарантирую это.

Лето окошки открыты и почти пустой лиаз мчиться по набережной..... и тебя подбрасывает на пустой задней площадке. Полупустые они очень уютные были.
Это сообщение отредактировал Dio575 - 9 фев 2014 в 01:15

Цитата (DoPaH @ 8.02.2014 - 03:11)

Цитата (kas4ej @ 8.02.2014 - 03:05) Насчёт икарусов была легенда, будто-де отопители с них воруют сразу при получении) В ульяновских икарусах использовались какие-то кустарные ёмкости, соединенные с системой охлаждения. в икарусах 200 серий (260 короткие желтые, 280 гармошка) - отопитель салона - был независимый от мотора.. т.е. ЖРАЛ СОЛЯРУ!!! а какой водила - готов сам отдать "СВОЮ" соляру?? ибо - с'экономленное - это не спижженное.. вот по этому - все сразу же и пытались перевести отопление салона - на использование горячего тосола из системы охлаждения двигателя..

Когда ездили эти икарусы, соляры было как грязи. Продать или использовать ее в личных целях, практически никто не мог. А вот печки-автономки, это было чудо -техника, на вес золота, учитывая доступность соляры. Для дачных домиков, гаражей лучше не придумаешь. Вот и пиздили их сразу. Обычно еще при доставках на железной дороге.

продаётся модель ЛиАЗ 667м 1:43
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=190959487688


Это сообщение отредактировал fleckdesert - 9 фев 2014 в 04:30

Я до сих пор помню этот поручень, как он мешал смотреть в окно, так как он был на уровне моих глаз, потому что я был еще совсем мал)))

А вот козырное место когда давка-правда если поручень не демонтирован

Маленько побаяню

А это правда. Лиаз 677п


Это сообщение отредактировал lesnik757 - 9 фев 2014 в 10:49

Я когда маленький был, я так боялся в нем ехать когда он битком набитый был)) Он так наклонялся на поворотах! Перевернемся щас говорил я Маме))

http://www.yaplakal.com/forum2/topic598420.html?hl=

был пост, 90 рубасов стоят в г. Шарыпово Красноярского края, в г. Канск до сих пор такие в строю

Очень приятно,что так много коллег - водителей автобуса на ЯПе!

в детстве мечтал быть водителем такого ЛИАЗа)))) душу готов был продать, чтобы попасть на место водителя

Цитата (DensMan @ 9.02.2014 - 10:10)

Я до сих пор помню этот поручень, как он мешал смотреть в окно, так как он был на уровне моих глаз, потому что я был еще совсем мал)))

Я в этот поручень мордой уклепался на кочке. Тоже маленький был))

Цитата (DoPaH @ 8.02.2014 - 00:59)

ПП - Принудительно Первая (эта "фишка" как раз и была сделана - для прохождения подьемов и тд... но был минус... на неи автобус выше 25 км.ч не разогнать)

Можно. Я включал ПП, вытягивал тросик ручного газа до упора и отпускал педаль газа. При достижении скорости в 25-30 км/ч блокировался гидротрансформатор (как бы третья с первой) автобус набирал до 50 км/ч в гору. Помню автобусник с другого маршрута охренел, когда я его обошел в конце подъёма, хотя он в гору шел с ходу, а у меня была остановка перед подъёмом.

Цитата (DoPaH @ 8.02.2014 - 02:07)

Но.. при движении по городу - при докате до остановок, к светофорам, на спусках и тд - в силу своей конструктивнои особенности (одной из особенностей ГМП «Львов-2», которая устанавливалась на этом автобусе, являлось то, что на ней было установлено два масляных насоса — основной (с приводом от гидротрансформатора) и вспомогательный, который приводился от промежуточного вала. Данный насос был установлен в систему для поддержания давления в ГМП при движении накатом, когда основной насос не обеспечил достаточное давление. Таким образом обеспечивалась смазка трущихся поверхностей ГМП при буксировке автобуса даже при неработающем двигателе. Эта же особенность делала возможным запуск двигателя методом буксировки либо «с горки» — разгоном при спуске под уклон.) - движение накатом - при включеннои коробке - заставляло автобус тормозить двигателем, и продолжало "ЖРАТЬ МОЙ" бензин.... а постоянно дергать "рычаг контроллера АКПП" (он как раз под рулем справа) - мягко говоря - очинно настоебывало))) да и чисто технически - к концу 3 его круга - рука уже начинала отваливаться... в связи с чем - "умные " водители автобусов - в цепь -"контроллер-акпп" - вставляли простейший клавишный выключатель.. от обычного домового освещения.. его задача - была тупо размыкать провод управления соленоидами - и коробка думала, что рычаг переведен в положение Н... а вот местоположение "Клавиши" справа на панели - обуславливалось тупо "Эргономикой" - при таком расположении - для переключения - я даже не снимал правую руку с руля - хватало просто выпрямленных пальцев.. кстати - именно поэтому - в ход шли выключатели - с БОЛЬШИМИ клавишами ;))))

ех.. насталжи! видел как с горки заводился лиаз!

Цитата

переходим к "самому Теплому месту" - Слева за водителем.. и вправду - это место позволяло засыпать народу - даже в сильнейшие морозы за окном)))).. а самое гадостное - его НЕ ВИДНО!!! в зеркала водителю из кабины... и раза три-четыре в начале работы в парке - я привозил в 3 ночи в Парк, спящего пассажира - пригревшегося у меня за спиной)))).. потом конечно приходилось его будить, и как доброму самаритянину..(ну а херли - я был молод и полон энергии, да и дома меня никто не ждал) - отвозить его из парка до его дома на своеи машине..

ага, было такое , меня разбудили на конечной, пришлось ждать пол часика пока на ещё один круг не пойдут!

Цитата (lesnik757 @ 9.02.2014 - 10:48)

А это правда. Лиаз 677п

я ездил на таком, был в шоке от дверей с двух сторон

Цитата (RAST @ 9.02.2014 - 20:06)

Цитата (lesnik757 @ 9.02.2014 - 10:48) А это правда. Лиаз 677п я ездил на таком, был в шоке от дверей с двух сторон

всегда гадал с какой стороны подъедет к самолёту и с какой стороны откроют двери.

Цитата (OLegoSS @ 8.02.2014 - 19:39)

Захотелось вдруг купить себе такой бусик, в память о детстве и юношестве. Очень уютный автобус был, со своей душой...

В г.Конаково, Тверской губернии продаётся последний линейный

но ломят за него 200тысч.(что явно лишка) и жопа у него отваливаться собралась

В Ленинграде был длинный маршрут №100. Считался экспрессом, обслуживали ЛИАЗы. Ездил от Кировского завода до пр. Металлистов. Обычно маршрут в одну сторону занимал больше часа. В детстве очень любил кататься на нем. Тепло, слушаешь звук мотора, любуешься городом.

Этот самый "обрезок" лично постоянно в Омске наблюдал

Добавлено в 22:22

Цитата (KaA73 @ 8.02.2014 - 18:01)

.. а еще меня в детстве реально мучил 1 вопрос )) У Лазика мотор в жопе. У ЛиАЗа и ПАЗика -- понятно.. У Икаруса - межгорода в жопе тоже.. Видел А ГДЕ БЛЕАТЬ у Икаруса 260 ?? сзади жопа плоская)) Спереди ну никак не влезет.. ПЗДЦ )) У водилы раз спросил -- он поржал.. Только подрос когда, узнал, что дизель под полом.. А была паранойя ))) .. в повороты ЛиАЗ входил реально ярко :

Он еще и оппозитный как на мотоцикле "Урал"

Была в нашем автопарке такая поговорка - " Все ипутся с жёнами , а я ипусь с баллонами!" . Ох и натрахались в своё время слесаря с этими пневмобаллонами ))) 14 болтов на каждом кольце , а их два на каждый , ещё и не откручивались , в грязи , вообще опа ))) Да , водилы сливали до ста литров в сутки экономии . А как этот скотовоз с горы разгонялся , до сотни легко , после на нейтрали в гору залетал . Вместительность автобуса по паспорту 105 человек , раз подсчитали ... Вместилось 180 !!! Шин нормальных в те времена не было , род конец только Омская пошла , вещь ! Как-то проблемы были с ГМП , один водила установил ЗиЛовскую КПП , экономия дикая бензина пошла , после весь парк переделали , сливали пока начальство не узнало ))) Также вырезали окно посередине за двигателем , воздух с радиатора напрямую шёл в салон , теплынь . Вообще автобус - легенда , простой и выносливый . Чем то даже красив !