Вариаторы, доверять — не доверять?

Здесь все есть расписано по людски сервис по поиску своей коробке по марке авто http://www.transakpp.ru/

Цитата (critd @ 13.05.2014 - 18:14)

Цитата (Kukrinikz @ 13.05.2014 - 12:50) Цитата (Lelik72RUS @ 13.05.2014 - 08:42) Цитата (brabusyka @ 13.05.2014 - 11:26) Короче палка наше все... Пора уже выходить из каменного века. Простая ситуация-движение в пробке. МКПП: 1. Выжать сцепление. 2. Включить первую. 3. Опустить сцепление. 4. Одновременно добавить газу. 5. Проехать 5-10 метров. 6. Нажать одновременно тормоз и сцепление и включить нейтраль. При необходимости повторить. АКПП: 1. Отпустить тормоз. 2. Прибавить газ. 3. Проехать 5-10 метров. 4. Нажать на тормоз. Нет уж, дудки! Хрен я с "автомата" слезу. Посмотрю я на тебя в лесной глуши и грязи, как ты на автомате машину в раскачку пускать будешь, чтоб выехать из говна . Каждая железяка имеет свое назначение. Для города, согласен, АКПП рулит, на бездорожье "палка" надежней. Как последний аргумент: кто видел спортивные авто на АКПП? Спортивные - не спорткары для гламурных перцев, а машины для профессиональных гонок. Прекрасно качаются, что автоматы, что варики, и довыд типа че ты будешь делать в застрямши в лесу я хз какой, хули там ваще делать на пузотерке то

вот в том то и кайф что мкпп универсальна.
1 проще
2.надежнейшей
3. куда дешевле в обслуживании
4.имеет приятную тенденцию давать дуба постепенно. ( знаешь что бывает если в масло АКПП что то попадет - правильно эвакуатор)

И я повторюсь полный контроль над машиной.
резкое изменение оборотов и и как следствие тяги может сильно помочь в нештатке.
про тормоз двигателем я молчу.

и да я хочу быть в каменном веке. больно нравиться мне древние коробки гоняющие по 150000-200000 без обслуживания.

когда на формуле 1 начнут гонять на АКПП я может быть подумаю а пока строго ручка.
Это сообщение отредактировал panda1945 - 14 мая 2014 в 00:19

Автор, спасибо! Сказку на ночь осилил. От меня зелень!

Цитата (modsamara @ 13.05.2014 - 16:46)

Цитата (StillDead @ 13.05.2014 - 10:45) у меня Honda Fit 2002 года. с вариком. брал с пробегом 110000. меня сразу начали пугать смертью вариатора. многие нелюбители_вариаторов говорили - на 150000 точно помрет. сейчас 210000. как ездил - так и ездит. из обслуживания его - только меняю жидкость примерно через 30000 км. что-то частенько меняешь, смысл какой? она за 30ткм не теряет свойства

не часто. по мануалу каждые 50 тыщ. но если сложные условия эксплуатации (пыль, грязь, ямы, холод и прочее) то чаще. у нас тут все эти условия.



Шрот

Цитата

Почему в клубе тебя не вижу??? cool.gif cool.gif cool.gif

на honda-fit.ru что ли? я там есть. но под другим ником, да и пишу крайне редко.

ауди А6 2000 год. Вариатор. Пробег 211 тыс. км. Полет нормальный. Хоть и вариатор не обслуживаемый (нет там щупа уровня масла, нет поддона для профилактики) меняю масло каждые 15-20 тыс. км. И кстати, стал лить не оригинальное WAG ATF, которое в Ростове можно купить либо у официалов, либо на одном крутом сервисе (и цена приличная), а Liqui Moly topteсh 1400. Беспокоит только фильтр, не технически, а морально. Он находится внутри коробки, купить новый можно, только для его замены требуется полный демонтаж и разбор коробки.

Добавлено в 08:48
За тему огромное спасибо, ибо тяжело найти хорошее описание данного агрегата))

aptmax
Ты владеешь авто с 2000 года? Наверно нет. До вас его уже переберали. 100000000%, к бабке не ходи.

пересел с фокуса на механике на приус с двумя педальками. удобно я вам скажу. по отзывам с ремонтом планетарки никто не попадал на деньги. в планетарке приуса ломаться нечему

Цитата (StillDead @ 14.05.2014 - 07:56)

Шрот Цитата Почему в клубе тебя не вижу??? cool.gif cool.gif cool.gif на honda-fit.ru что ли? я там есть. но под другим ником, да и пишу крайне редко.

А, тогда понятно.
Я там сам под другим. Модерирую.
Короче, имея опыт езды на вариаторе, могу сказать за себя, что на автомат обратно возвращаться уже не хочется. Штука отличная!

ЗЫ. А чего-то мне минус за то сообщение поставил кто-то?!

Nissan Lafesta пробег 170000 и Honda Fit пробег 160000, оба варики, пока без проблем, хотя и там и там пробег наверняка смотан, масло меняю через 30000.Неоспоримые преимущества перед автоматами. До этого были Пежо 308 и Королла 110 на автоматах :)

Honda HR-V 1999 года. Езжу всегда и при любой погоде (морозы бывают и до -50) пробег 320 тысяч, замечаний по вариатору нет. Расходники только оригинал, замена всегда немного раньше рекомендованных сроков замены. Многое зависит и от манеры вождения. Сдуру можно и титановый шар умудриться разбить.

honda fit - за сотню перевалил - ничё не менял

Раньше как то не задавался вопросом, почему нельзя варики буксировать, а прочел пост и возник у меня такой вопрос... Пускай покажусь Вам глупым, но а почему нельзя то - объясните мне?
Кто то в каментах написал, что мол ремень будет "фрезеровать" ведущие конусы за счет передаваемого вращения от колес ведомым конусам. Если поставить селектор в положение "N"ейтраль - разве варик не отключается от двигателя- тем самым освобождая ведущий вал варика, а?

Хотя тут могу вангавать, что варик остается без достаточной циркуляции смазки и это естно негативно скажется...

Всем привет! У меня хонда фит. Скажите пожалуйста, если я утром начинаю движение на L(пониженная), то могу ли я потом на ходу переключить (поднять)на S, а потом уже на D? Допускает ли вариатор таких переключений? Вроде с D на S туда-сюда можно на ходу... а вот можно ли L-S-D, ну и наоборот? Заранее спасибо

У нас X-Trail второй генерации 8 или 9 лет 2,5 литра на вариаторе отпахал почти 200 тысяч. Правда ремень умер и сказали менять всю коробку. Поменяли на новый Outlander. Настроены совсем по-разному. А Murano уже 8 год, 150 тысяч кажется откатал. Вообще ни разу нареканий не было. По мне, так очень удобная коробка, мягко и комфортно ездить

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (nfour @ 13.05.2014 - 10:00)

Exmilint у меня ASX 2л с вариатором. Пока пробег 30000, машина новая. Никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу) Езжу 70% город и 30% - трасса. Именно в городе - это бомба. Думаю, что прослужит он долго. До этого был новый лансер с палкой, но вариатор нравится определенно больше!

Блин я хотел себе брать именно такой ASX 2л с вариатором оч нравился, но чет мне понарассказывали что он ненадежный накроется и обслуга дорогая ,короче взял себе на механике другую машину . Рассказывали что вариатор греется и летом при + 30 толком не едет , но наверно следующей машиной будет с вариатором , короче пока сам не попробуешь не поймешь

мурано 2004г американец
куплен в 2007 с пробегом 38тыр миль
в 2012 продан с пробегом 120 с чем то тыр миль
частичная замена жижи каждые 20тыр, где то на 90тыр была полная замена
проблем 0
приятный агрегат, щелкает шустро и расход гуд, 14-15л на сотку по московским пробкам для паркетника с 3.5 двиглом очень даже не плохо

у подруги тиида с 0км до 110тыр отъездила без проблем

нихера вы археологи

Цитата (Kukrinikz @ 13.05.2014 - 08:50)

Посмотрю я на тебя в лесной глуши и грязи, как ты на автомате машину в раскачку пускать будешь, чтоб выехать из говна  . Каждая железяка имеет свое назначение. Для города, согласен, АКПП рулит, на бездорожье "палка" надежней.  Как последний аргумент: кто видел спортивные авто на АКПП? Спортивные - не спорткары для гламурных перцев, а машины для профессиональных гонок.

В грязи лучше автомат,проще дозировать крутящий момент,большинство серьезных машин грязь месят с акпп.

Можно привести пример про машину для профессиональных гонок с акпп,этот Марк за всю свою историю не имел ни одного схода по техпричинам,один из самых,если не самый быстрый Марк2! четверть мили 8,3сек.


Это сообщение отредактировал Vежливый - 10 янв 2018 в 23:57

Езжу на хонде джаз (Фит с левым рулём) 2007 г.в. пробег пробег больше 160 000 км.
Каждое лето езжу путешествовать с прицепом, в том числе и в горы. (Грузия, Хакасия, Алтай). Масло меняю по регламенту. Проблем не наблюдаю.
Видео с поездок, в том числе с регистратора можно увидеть на канале: https://www.youtube.com/channel/UCb1ibWrVvMM_eRdE4pkhJRQ
Это сообщение отредактировал Malsvan - 12 янв 2018 в 08:07