В принципе у "амеров" стандартный пробег двигателя до капиталки около 1 000 000 миль, то есть 1 600 000 км. То есть здесь стоит уже четвертый двигатель! правда остаточного ресурса у него дохуя! Но вот несинхронизированная коробка? Мужики гнали "Интеров" из Хельсинки в Москву - нарадоваться не могли! и кабина просторная и спальник и "дури дохера", а вот после поездки с грузом из одного конца Москвы в другой по пробкам крыли коробку так, что даже я узнал три - четыре новых выражения ! Кстати, на Европу для носатых ещё нужен специальный "укороченный" прицеп, для безносых длина прицепа зависит от длины спальника тягача, иногда подходит стандартный "евротрейлер"! А вообще, смотря где эксплуатировать!
в основном везде 16.85 метра стандартная длинна сцепки и почти 18 метров для паровозов Ну а если все равно хочешь на амере обычный полуприцеп, а не ванну, таскать, то 100 евро в год и будет тебе разрешение
Ты либо недавно рулишь, либо в технике не рубишь!!!! После 3млн км любая америка развалится или как минимум раз 5 капиталку сделаешь. Да еще 35литров на сотку ты хочешь сказать мало???? у меня понька с грузом 20тн. кушает 28-29. Если расход 35 на пустой ты на чем зарабатываешь или золото возишь??????
Что то вы привираете , даже паккаровский двиг, на ДАФе 55.210 жрёт 25 литров , и это без груза. Зы есть ограничитель на 90, и геморройная EGR.
а в чем геморрой? и про какого года тягачи вы говорите? Егр далеко не везде есть, его возобновили на двигателях евро6
гляжу тут собрались любители и ценители грузового транспорта. Задам вам вопрос, который уже озвучивал, но для себя с ответом не разобрался:
Цитата
Господа, подскажите, зачем на гражданских авто ставят систему подкачки шин? Встречал такую приблуду у трети грузовых машин в Бразилии. Голову всю сломал.
гляжу тут собрались любители и ценители грузового транспорта. Задам вам вопрос, который уже озвучивал, но для себя с ответом не разобрался:
Цитата
Господа, подскажите, зачем на гражданских авто ставят систему подкачки шин? Встречал такую приблуду у трети грузовых машин в Бразилии. Голову всю сломал.
Так они там асфальта не видят, а вылезти в болоте из кабины чтобы в шинку пукнуть, сами понимаете.. А вообще, на гражданских "системы" никакой нет, есть шланг со штуцером, идущий из кабины, им и подкачивают
Да братан, ну удачи сил и терпения. Честно не доверяю я этим Америкосам. У самого европеец МАН 19403 - вот тот же самый камаз в обслуживании, а насколько комфортнее и запчастей завались. Удачи на дорогах, мож встретимся.
Добавлено в 11:30
Цитата (ajaxru @ 26.07.2014 - 10:19)
гляжу тут собрались любители и ценители грузового транспорта. Задам вам вопрос, который уже озвучивал, но для себя с ответом не разобрался:
Цитата
Господа, подскажите, зачем на гражданских авто ставят систему подкачки шин? Встречал такую приблуду у трети грузовых машин в Бразилии. Голову всю сломал.
наверное у Бразильцев надо поинтересоваться. У нас ХЗ не видел даже.
что-то на враки какие-то похоже. было в парке 3 "америки" - носатый фред FLD и 2 бескапотных интера. более убогой техники мы не видели. коробки иатон - полная параша. сцепление по размерам как на жигулях. Хоть им и пользоваться надо только как сказал ТС для "троганья", но даже эту роль оно херово выполняет. движки - тоже полный атас. сат, камминс - еще куда ни шло, а у нас были "детройты". Вот это полные пиздетц!!! Турбина какая-то хитрая, то передумает, то недодувает. Электрика 12в со всеми вытекающими. кабины очень "холодные". водители все пытались коврами завесить, ибо при -15 люди охеревали. ну и самый важный момент - который ТС упомянул лишь вскользь - ОН ПИЗДЕЦ КАКОЙ ЖЕСТКИЙ! Пустая америка на плохой дороге - и по приезду водитель пишет заявление "по собственному". Так, что романтика - романтикой, но то, что европейские грузовики лучше американских - это факт. ну просто факт.
чет и про 5 миллионов километров без ремонта двигла откровенным пиздежом попахивает... 5 блять миллионов, и даже масло не поджирает,...там наверно поршневые кольца сделаны,да чё там, весь двигатель из какого-то вечного нано чугуния?
у нас в армии до сих пор не меняют Reo M-35 потому что он неубиваемый у них у всех километраж больше 5 миллионов двигатель Cummins NHC250....
он похож на КРАЗ-257
Да,старые Камминсы надёжны,да он не форсирован и безанддувен. Но мля... 5? Почему не 10? Может,он стоит,как Боинг? На саааамых неубиваемых дизелях будет 2-2,5 лимона,но прокладки менять всяко придётся,да и плунжеры - не самая вечная штука.
позовут на резервистскую службу я тебе пруф в личку кину.в том то и прикол что они дешевые и не капризные.
Дешёвые Безусловно именно это не капризные и очень живучие.
С этим никто не спорит. но никакие пруфы не подтвердят такие переборы
ну на счёт расхода удивил, у меня скания эр380 35 - 40 литров кушает и рено премиум 42 литра ........ а такой кабан я думал полтос херачит без вопросов......
у тебя классные водилы и богатая фирма)))
ну как бы на всех машинах стоит джипиэс конртоль, такой расход и есть на самом деле
у нас только одна машина была с расходом 42 литра это ивеко евростар с 14литровым мотором и коробкой автоматом , жпс обходится один из немудреных способов обратка не в бак . В профиль есле глянешь то там мерс актрос самый жрущий в гараже)) 30 на 100 с двадцаткой , у скании 27 на 100 . Я и сам за руль сажусь бывает)
30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.
плять, шта?)))))))))) Вольвы 440ые косоглазики, механика,2010го года, пробек чуть за 100к с рефом фруктов 25-26 тонн, не меньше, 28 литров расход испания-москва, все как один-а это 20 единиц Вольвей 2013 460ка, автомат, на прошлой неделе с мешком 25 тонн 26 литров на сотню вольво 430 2007 год, механика, пробег овер 700к ~24 тонны всегда, расход 28-29 дафы 105ые 460ки, механика, пробег 300-400к с мешками 24-25 тонн ДО 31 литра и то, потому что водилы подворовывают опять же дафы 105 460, механика, пробег около 200к, 29 литров испания-москва, 25 тонн фруктов опять же дафы 105 410, пробег около 700к, 20-25тонн 32 литра, но тут масложоры + слабые моторы, мерсы актросы 440 на автомате, пробег овер 600к, тоже самое-20-25тонн зимой расход 35, коробк автомат, но мерс он и в африке говно
откуда вы 40-50 литров берете?)))))))
Друг мой,может быть по европейским автобанам ты и будешь укладываться в тридцатник гружёный. Но вот в российских реалиях с бесконечно убитыми дорогами(грунтовыми на федеральных трассах в том числе),с подъёмами по 7км таких результатов ты не добьёшься ни на одном самом крутом охуенно-кпдшном коммон рыле с твинтубро.
Добавлено в 12:55 Опять же,стоит уточнять,что именно Актросы говно. Старые Мерсы большую часть всех мировых тягачей на хую вертели. Можно ещё яповские тягачи пообсуждать,но это в основном с товарищами с ДВ. Даже в Сибири их практически нет. 14-15-тонники с "бабочками" имеются в бесконечных количествах,но вот с седельниками не судьба.
гляжу тут собрались любители и ценители грузового транспорта. Задам вам вопрос, который уже озвучивал, но для себя с ответом не разобрался:
Цитата
Господа, подскажите, зачем на гражданских авто ставят систему подкачки шин? Встречал такую приблуду у трети грузовых машин в Бразилии. Голову всю сломал.
Так они там асфальта не видят, а вылезти в болоте из кабины чтобы в шинку пукнуть, сами понимаете.. А вообще, на гражданских "системы" никакой нет, есть шланг со штуцером, идущий из кабины, им и подкачивают
Не это из-за жары.. В ебипте тоже у многих стоит..
ну на счёт расхода удивил, у меня скания эр380 35 - 40 литров кушает и рено премиум 42 литра ........ а такой кабан я думал полтос херачит без вопросов......
у тебя классные водилы и богатая фирма)))
ну как бы на всех машинах стоит джипиэс конртоль, такой расход и есть на самом деле
у нас только одна машина была с расходом 42 литра это ивеко евростар с 14литровым мотором и коробкой автоматом , жпс обходится один из немудреных способов обратка не в бак . В профиль есле глянешь то там мерс актрос самый жрущий в гараже)) 30 на 100 с двадцаткой , у скании 27 на 100 . Я и сам за руль сажусь бывает)
30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.
плять, шта?)))))))))) Вольвы 440ые косоглазики, механика,2010го года, пробек чуть за 100к с рефом фруктов 25-26 тонн, не меньше, 28 литров расход испания-москва, все как один-а это 20 единиц Вольвей 2013 460ка, автомат, на прошлой неделе с мешком 25 тонн 26 литров на сотню вольво 430 2007 год, механика, пробег овер 700к ~24 тонны всегда, расход 28-29 дафы 105ые 460ки, механика, пробег 300-400к с мешками 24-25 тонн ДО 31 литра и то, потому что водилы подворовывают опять же дафы 105 460, механика, пробег около 200к, 29 литров испания-москва, 25 тонн фруктов опять же дафы 105 410, пробег около 700к, 20-25тонн 32 литра, но тут масложоры + слабые моторы, мерсы актросы 440 на автомате, пробег овер 600к, тоже самое-20-25тонн зимой расход 35, коробк автомат, но мерс он и в африке говно
откуда вы 40-50 литров берете?)))))))
Друг мой,может быть по европейским автобанам ты и будешь укладываться в тридцатник гружёный. Но вот в российских реалиях с бесконечно убитыми дорогами(грунтовыми на федеральных трассах в том числе),с подъёмами по 7км таких результатов ты не добьёшься ни на одном самом крутом охуенно-кпдшном коммон рыле с твинтубро.
Добавлено в 12:55 Опять же,стоит уточнять,что именно Актросы говно. Старые Мерсы большую часть всех мировых тягачей на хую вертели. Можно ещё яповские тягачи пообсуждать,но это в основном с товарищами с ДВ. Даже в Сибири их практически нет. 14-15-тонники с "бабочками" имеются в бесконечных количествах,но вот с седельниками не судьба.
Друг мой, Вы в европе то, видать, только по прямым дорогам ездите? Как-то, похоже, только нам одни горы попадаются, где за один спуск можно тормоза до бела перегреть, автобаны... Да, блядь, если бы...
ну на счёт расхода удивил, у меня скания эр380 35 - 40 литров кушает и рено премиум 42 литра ........ а такой кабан я думал полтос херачит без вопросов......
у тебя классные водилы и богатая фирма)))
ну как бы на всех машинах стоит джипиэс конртоль, такой расход и есть на самом деле
у нас только одна машина была с расходом 42 литра это ивеко евростар с 14литровым мотором и коробкой автоматом , жпс обходится один из немудреных способов обратка не в бак . В профиль есле глянешь то там мерс актрос самый жрущий в гараже)) 30 на 100 с двадцаткой , у скании 27 на 100 . Я и сам за руль сажусь бывает)
30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.
плять, шта?)))))))))) Вольвы 440ые косоглазики, механика,2010го года, пробек чуть за 100к с рефом фруктов 25-26 тонн, не меньше, 28 литров расход испания-москва, все как один-а это 20 единиц Вольвей 2013 460ка, автомат, на прошлой неделе с мешком 25 тонн 26 литров на сотню вольво 430 2007 год, механика, пробег овер 700к ~24 тонны всегда, расход 28-29 дафы 105ые 460ки, механика, пробег 300-400к с мешками 24-25 тонн ДО 31 литра и то, потому что водилы подворовывают опять же дафы 105 460, механика, пробег около 200к, 29 литров испания-москва, 25 тонн фруктов опять же дафы 105 410, пробег около 700к, 20-25тонн 32 литра, но тут масложоры + слабые моторы, мерсы актросы 440 на автомате, пробег овер 600к, тоже самое-20-25тонн зимой расход 35, коробк автомат, но мерс он и в африке говно
откуда вы 40-50 литров берете?)))))))
Друг мой,может быть по европейским автобанам ты и будешь укладываться в тридцатник гружёный. Но вот в российских реалиях с бесконечно убитыми дорогами(грунтовыми на федеральных трассах в том числе),с подъёмами по 7км таких результатов ты не добьёшься ни на одном самом крутом охуенно-кпдшном коммон рыле с твинтубро.
Добавлено в 12:55 Опять же,стоит уточнять,что именно Актросы говно. Старые Мерсы большую часть всех мировых тягачей на хую вертели. Можно ещё яповские тягачи пообсуждать,но это в основном с товарищами с ДВ. Даже в Сибири их практически нет. 14-15-тонники с "бабочками" имеются в бесконечных количествах,но вот с седельниками не судьба.
Друг мой, Вы в европе то, видать, только по прямым дорогам ездите? Как-то, похоже, только нам одни горы попадаются, где за один спуск можно тормоза до бела перегреть, автобаны... Да, блядь, если бы...
Ну прокатись,хотя бы,до Иркутска. Посмотрим на твой расход.
А когда реальный мало отличается от контрольного,то это говорит о тепличных условиях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
! Кстати, на Европу для носатых ещё нужен специальный "укороченный" прицеп, для безносых длина прицепа зависит от длины спальника тягача, иногда подходит стандартный "евротрейлер"! А вообще, смотря где эксплуатировать! 
yaplakal.com