ну, 5млн и без заглядывания в двигло - пиздеж. капиталку ему делали хотя бы один раз палюбому. ну и недаром эти машины называют "людоедом" ибо передок на ресорах - после рейса спине пиздец.
Я тебя огорочу, но 80% всех современных тягачей идет на рессорной передней подвеске, потому как на подушках дороже это раз, а если она бахнет где на бане, да на скорости, можно уйти никуево
Добавлено в 18:08
Цитата (amak @ 25.07.2014 - 19:02)
крутота, а про моторы катерпилар даже легенды ходят, они не убиваемые )
Да пиздешь все это, есть у меня на памяти парочка тягачей типа вульв ф12 и дафов 95ых первых годов, там тоже по 3-4 ляма, капиталятся в среднем каждые 1.5ляма ВСЕ
ну на счёт расхода удивил, у меня скания эр380 35 - 40 литров кушает и рено премиум 42 литра ........ а такой кабан я думал полтос херачит без вопросов......
у тебя классные водилы и богатая фирма)))
ну как бы на всех машинах стоит джипиэс конртоль, такой расход и есть на самом деле
у нас только одна машина была с расходом 42 литра это ивеко евростар с 14литровым мотором и коробкой автоматом , жпс обходится один из немудреных способов обратка не в бак . В профиль есле глянешь то там мерс актрос самый жрущий в гараже)) 30 на 100 с двадцаткой , у скании 27 на 100 . Я и сам за руль сажусь бывает)
30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.
Купили этот Peterbilt 362 1988 года выпуска около месяца назад в России за 13.600 долларов в помощь моему Kenworth K-100. Обслужили и проехали пока что только 10.000 километров. Но мне уже есть что сказать, ведь "американцами" "болею" очень давно.
25 фото.
а тебя не тошнит? , что рыдван пендосовский? ездий на отечестенных МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ и тд хуйне))))) а то ты прям хохлом получаешся, за печеньки продаёшся за чермет хоть и 40 летний давности)
что-то на враки какие-то похоже. было в парке 3 "америки" - носатый фред FLD и 2 бескапотных интера. более убогой техники мы не видели. коробки иатон - полная параша. сцепление по размерам как на жигулях. Хоть им и пользоваться надо только как сказал ТС для "троганья", но даже эту роль оно херово выполняет. движки - тоже полный атас. сат, камминс - еще куда ни шло, а у нас были "детройты". Вот это полные пиздетц!!! Турбина какая-то хитрая, то передумает, то недодувает. Электрика 12в со всеми вытекающими. кабины очень "холодные". водители все пытались коврами завесить, ибо при -15 люди охеревали. ну и самый важный момент - который ТС упомянул лишь вскользь - ОН ПИЗДЕЦ КАКОЙ ЖЕСТКИЙ! Пустая америка на плохой дороге - и по приезду водитель пишет заявление "по собственному". Так, что романтика - романтикой, но то, что европейские грузовики лучше американских - это факт. ну просто факт.
чет и про 5 миллионов километров без ремонта двигла откровенным пиздежом попахивает... 5 блять миллионов, и даже масло не поджирает,...там наверно поршневые кольца сделаны,да чё там, весь двигатель из какого-то вечного нано чугуния?
у нас в армии до сих пор не меняют Reo M-35 потому что он неубиваемый у них у всех километраж больше 5 миллионов двигатель Cummins NHC250....
он похож на КРАЗ-257
Да,старые Камминсы надёжны,да он не форсирован и безанддувен. Но мля... 5? Почему не 10? Может,он стоит,как Боинг? На саааамых неубиваемых дизелях будет 2-2,5 лимона,но прокладки менять всяко придётся,да и плунжеры - не самая вечная штука.
Ты либо недавно рулишь, либо в технике не рубишь!!!! После 3млн км любая америка развалится или как минимум раз 5 капиталку сделаешь. Да еще 35литров на сотку ты хочешь сказать мало???? у меня понька с грузом 20тн. кушает 28-29. Если расход 35 на пустой ты на чем зарабатываешь или золото возишь??????
Это сообщение отредактировал 7215890 - 25 июл 2014 в 21:39
что-то на враки какие-то похоже. было в парке 3 "америки" - носатый фред FLD и 2 бескапотных интера. более убогой техники мы не видели. коробки иатон - полная параша. сцепление по размерам как на жигулях. Хоть им и пользоваться надо только как сказал ТС для "троганья", но даже эту роль оно херово выполняет. движки - тоже полный атас. сат, камминс - еще куда ни шло, а у нас были "детройты". Вот это полные пиздетц!!! Турбина какая-то хитрая, то передумает, то недодувает. Электрика 12в со всеми вытекающими. кабины очень "холодные". водители все пытались коврами завесить, ибо при -15 люди охеревали. ну и самый важный момент - который ТС упомянул лишь вскользь - ОН ПИЗДЕЦ КАКОЙ ЖЕСТКИЙ! Пустая америка на плохой дороге - и по приезду водитель пишет заявление "по собственному". Так, что романтика - романтикой, но то, что европейские грузовики лучше американских - это факт. ну просто факт.
чет и про 5 миллионов километров без ремонта двигла откровенным пиздежом попахивает... 5 блять миллионов, и даже масло не поджирает,...там наверно поршневые кольца сделаны,да чё там, весь двигатель из какого-то вечного нано чугуния?
у нас в армии до сих пор не меняют Reo M-35 потому что он неубиваемый у них у всех километраж больше 5 миллионов двигатель Cummins NHC250....
он похож на КРАЗ-257
Да,старые Камминсы надёжны,да он не форсирован и безанддувен. Но мля... 5? Почему не 10? Может,он стоит,как Боинг? На саааамых неубиваемых дизелях будет 2-2,5 лимона,но прокладки менять всяко придётся,да и плунжеры - не самая вечная штука.
позовут на резервистскую службу я тебе пруф в личку кину.в том то и прикол что они дешевые и не капризные.
ну на счёт расхода удивил, у меня скания эр380 35 - 40 литров кушает и рено премиум 42 литра ........ а такой кабан я думал полтос херачит без вопросов......
у тебя классные водилы и богатая фирма)))
ну как бы на всех машинах стоит джипиэс конртоль, такой расход и есть на самом деле
у нас только одна машина была с расходом 42 литра это ивеко евростар с 14литровым мотором и коробкой автоматом , жпс обходится один из немудреных способов обратка не в бак . В профиль есле глянешь то там мерс актрос самый жрущий в гараже)) 30 на 100 с двадцаткой , у скании 27 на 100 . Я и сам за руль сажусь бывает)
30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.
плять, шта?)))))))))) Вольвы 440ые косоглазики, механика,2010го года, пробек чуть за 100к с рефом фруктов 25-26 тонн, не меньше, 28 литров расход испания-москва, все как один-а это 20 единиц Вольвей 2013 460ка, автомат, на прошлой неделе с мешком 25 тонн 26 литров на сотню вольво 430 2007 год, механика, пробег овер 700к ~24 тонны всегда, расход 28-29 дафы 105ые 460ки, механика, пробег 300-400к с мешками 24-25 тонн ДО 31 литра и то, потому что водилы подворовывают опять же дафы 105 460, механика, пробег около 200к, 29 литров испания-москва, 25 тонн фруктов опять же дафы 105 410, пробег около 700к, 20-25тонн 32 литра, но тут масложоры + слабые моторы, мерсы актросы 440 на автомате, пробег овер 600к, тоже самое-20-25тонн зимой расход 35, коробк автомат, но мерс он и в африке говно
откуда вы 40-50 литров берете?)))))))
Это сообщение отредактировал mbfg - 25 июл 2014 в 22:51
В принципе у "амеров" стандартный пробег двигателя до капиталки около 1 000 000 миль, то есть 1 600 000 км. То есть здесь стоит уже четвертый двигатель! правда остаточного ресурса у него дохуя! Но вот несинхронизированная коробка? Мужики гнали "Интеров" из Хельсинки в Москву - нарадоваться не могли! и кабина просторная и спальник и "дури дохера", а вот после поездки с грузом из одного конца Москвы в другой по пробкам крыли коробку так, что даже я узнал три - четыре новых выражения ! Кстати, на Европу для носатых ещё нужен специальный "укороченный" прицеп, для безносых длина прицепа зависит от длины спальника тягача, иногда подходит стандартный "евротрейлер"! А вообще, смотря где эксплуатировать!
автор текста мягко выражаясь врун, начиная с расхода в 35 литров (к примеру скания 2003 г. расход 27 на сто) , заканчивая байками про полностью механический мотор , который , внезвпно , с круизом!! и который не возможен без наличия мозгов зачем эти сказки написаны ? непойму...
Добавлено в 13:07
Цитата (bamaboy @ 25.07.2014 - 14:00)
PS: и да, меня одного удивило, что на беларусском тягаче висят российские "199-ые" номера?
это обычная практика у белорусов)) номера позволяют каботажить по России ездят по доверке
Первый советский автомобиль, оснащённый этой системой, (Круиз-контроль) появился в 1956 году. Это был ГАЗ 21. Система, примененная на этом автомобиле, считывала скорость вращения карданного вала и через соленоид контролировала подачу топлива в камеру сгорания. Позже стали появляться системы, которые контролировали подачу топлива, измеряя скорость вращения колёс, считывая показания спидометра или уровень оборотов двигателя.
Ты либо недавно рулишь, либо в технике не рубишь!!!! После 3млн км любая америка развалится или как минимум раз 5 капиталку сделаешь. Да еще 35литров на сотку ты хочешь сказать мало???? у меня понька с грузом 20тн. кушает 28-29. Если расход 35 на пустой ты на чем зарабатываешь или золото возишь??????
Что то вы привираете , даже паккаровский двиг, на ДАФе 55.210 жрёт 25 литров , и это без груза. Зы есть ограничитель на 90, и геморройная EGR.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
! Кстати, на Европу для носатых ещё нужен специальный "укороченный" прицеп, для безносых длина прицепа зависит от длины спальника тягача, иногда подходит стандартный "евротрейлер"! А вообще, смотря где эксплуатировать!
yaplakal.com