Торможению двигателем меня учил один водитель...он так 20 лет ездит. Но ездит он как водила с 20 летним стажет ... тихо и печально, в общем безаварийно ... Мне на мощной иномарке с длинными передачами эта техника выводит из себя*)))
Какая именно техника то? Чему конкретно тебя учил этот водила, в каких конкретно ситуациях что конкретно применять? Пока что я вижу, что ты путаешь тёплое с мягким, и помнишь лишь обрывки информации, полученные от этого водилы, но никаких полезных навыков от него не получил.
Что научился...это держать дистанцию, чувствовать на каких оборотах/скорости вкл передачу и как сильно нажимать тормоз.
п.с. Смог сказать, что умею хорошо ездить только после 3 года ... самоуверенность Всегда должна быть обоснована.
В режиме торможения двигателем бенз в горшки не поступает. Двигатель работает как компрессор, на торможение. Крутят его в этом случае колёса. Компрессор этому сопротивляется всеми своими атмосферами.
Про тачку с неисправными тормозами - а какие у тя варианты были? =)
Добавлено в 04:11
Цитата
Что научился...это держать дистанцию, чувствовать на каких оборотах/скорости вкл передачу и как сильно нажимать тормоз.
Этому ты должен был научиться в автошколе. Причём на первых занятиях.
Про динамический удар надо Кличка допросить,он походу таких в репу много получил. з.ы. а тормозить всегда надо на скорости не выжимая сцепления и зимой и летом,до того момента когда машина почти начинает дергаться(естественно не допуская этого),только тогда переключаться на нейтраль
Это сообщение отредактировал ХОХЛОКОСТ - 14 ноя 2014 в 04:17
В режиме торможения двигателем бенз в горшки не поступает. Двигатель работает как компрессор, на торможение. Крутят его в этом случае колёса. Компрессор этому сопротивляется всеми своими атмосферами.
Про тачку с неисправными тормозами - а какие у тя варианты были? =)
Добавлено в 04:11
Цитата
Что научился...это держать дистанцию, чувствовать на каких оборотах/скорости вкл передачу и как сильно нажимать тормоз.
Этому ты должен был научиться в автошколе. Причём на первых занятиях.
Это само собой ... но я уже про торможение двигателем. Когда куча мудаков среди ночи...без фар в шашки играют ... торможение двигателем с учетом возм заглушения двс и отключения гур - много факторов приходится учитывать, немного другая езда, чем на сцеплении.
Поэтому впизду эти торможения двигателем...как какое то нищенство вспоминается*(( ббрррр
Заметь, ты так и нефкурил, что торможение двигателем так или иначе ты используешь каждый день. Для кого я, блин, всю эту оперу писал? =) Включай голову уже.
Добавлено в 04:25
Цитата
торможение двигателем с учетом возм заглушения двс и отключения гур
Чё боятся отключения ГУРа? На Жигулях чтоль не ездил? =) Ну станет руль чуть потяжелее, вот и вся проблема. Вырулишь палюбому. А на льду наличие ГУРа ваще зло злобное.
Поэтому впизду эти торможения двигателем...как какое то нищенство вспоминается*(( ббрррр
Заметь, ты так и нефкурил, что торможение двигателем так или иначе ты используешь каждый день. Для кого я, блин, всю эту оперу писал? =) Включай голову уже.
Добавлено в 04:25
Цитата
торможение двигателем с учетом возм заглушения двс и отключения гур
Чё боятся отключения ГУРа? На Жигулях чтоль не ездил? =) Ну станет руль чуть потяжелее, вот и вся проблема. Вырулишь палюбому. А на льду наличие ГУРа ваще зло злобное.
Для меня торможение двигателем - легкое надавливание на тормоз, после чего пониженная...это трасса в основном. В городе с чих-пых пробками неудобно.
Но езжу бывает быстро ... более 180 км\ч, после набора за 100 км\ч торможу только при выкл сцеплении. мож это и неправильно?
Разжевал хорошо, Спасибо...еще пару раз перечитаю...понравились объяснения с разгрузкой осей авто!
Добавлено в 04:34 Мастера спорта по несколько тысяч раз повторяют упражнения...зза 1-2 недели могут несколько приемов до автоматизма освоить. У рядовых автолюбителей...90 процентов теории и 10 процентов практики)))
Это сообщение отредактировал slava766 - 14 ноя 2014 в 04:32
Поэтому впизду эти торможения двигателем...как какое то нищенство вспоминается*(( ббрррр
Заметь, ты так и нефкурил, что торможение двигателем так или иначе ты используешь каждый день. Для кого я, блин, всю эту оперу писал? =) Включай голову уже.
Добавлено в 04:25
Цитата
торможение двигателем с учетом возм заглушения двс и отключения гур
Чё боятся отключения ГУРа? На Жигулях чтоль не ездил? =) Ну станет руль чуть потяжелее, вот и вся проблема. Вырулишь палюбому. А на льду наличие ГУРа ваще зло злобное.
Основную СВОЮ мысль в одном предложении о торможении Двигателем - Донеси!!
ИМХО выскажи, как бы резюме
п.с. Если оно такое классное, почему люди им на 95% нихрена не пользуются?? 95% дураков?))
Добавлено в 04:40 После какой скорости с учетом обгонов и постоянного маневрирования торм Двигателем дает запаздывание и неэффективно *?
ТС, а твоему знакомому не говорили на курсах, что две железные ху хреновины, которые под ногами справа прикручены - это дубликат педалей сцепления и тормоза. И инструктор в процессе обучения должен теми педальками пользоваться. Так... на всякий случай. Ну и динамический удар двигателя от неправильного торможения меня сильно порадовал. Механизм не объясните?
Единственное что приходит в голову это обрыв болтов маховика , либо более мягкий вариант срыв фиродо на диске сцепления .
Для меня торможение двигателем - легкое надавливание на тормоз, после чего пониженная...это трасса в основном
Комбинированное торможение, если применять термины, о которых договорились в самом начале моего эпистолярного, мля, труда.
Цитата
Но езжу бывает быстро ... более 180 км\ч
С твоими знаниями и умениями это, мягко говоря, самонадеянно. Я бы не хотел оказаться с тобой на одной дороге.
Цитата
после набора за 100 км\ч торможу только при выкл сцеплении. мож это и неправильно?
Не правильно. И нахуа? Вот нахуа ты жмёшь сцепу? Какая в этом причина?
Цитата
Разжевал хорошо, Спасибо.
Лет 10 работал инструктором. Немного в автошколах, потом сам по себе, не по пути мне стало с автошколами. Основная клиентура была - выпускники автошкол. Переучивать сложнее, чем учить с нуля. Но тем интереснее, когда видишь результат своей работы. Поэтому и разжевать умею. Видимо, не пропил ещё опыт, тряхнул стариной.
Цитата
Спасибо...еще пару раз перечитаю
Надеюсь, пригодится.
Цитата
Мастера спорта по несколько тысяч раз повторяют упражнения...зза 1-2 недели могут несколько приемов до автоматизма освоить. У рядовых автолюбителей...90 процентов теории и 10 процентов практики)))
Вступи в какой-нидь автоклуб, хоть по марке машины. Наверняка там будут те, кто активно тренируется на треках круглый год. Подтягивайся к ним. Только на Гребной канал на лёд не езди - много машин там потонуло.
Основную СВОЮ мысль в одном предложении о торможении Двигателем - Донеси!! ИМХО выскажи, как бы резюме dont.gif п.с. Если оно такое классное, почему люди им на 95% нихрена не пользуются?? 95% дураков?))
Основные мысли я уже высказал по несколько раз. пс: Торможением двигателем так или иначе пользуются все. Ну, кроме владельцев некоторых древних тачек с древними же автоматами, которые при отпускании газа втыкают нейтраль. Подчёркиваю - все. Кто "никогда не пользуется" - тот всё равно пользуется, просто не понимает, что это ваще такое.
Единственное что приходит в голову это обрыв болтов маховика , либо более мягкий вариант срыв фиродо на диске сцепления .
Теоретически можно допустить загиб шатуна. На малых оборотах уже включается подача топлива, вспышка есть, а хода поршня уже нет, движок зажат остановившейся трансмиссией. Но это значит, что шатуны из пластилина, туда им и дорога. При активной езде нагрузки значительно больше, чем в этом предполагаемом случае.
Основную СВОЮ мысль в одном предложении о торможении Двигателем - Донеси!! ИМХО выскажи, как бы резюме dont.gif п.с. Если оно такое классное, почему люди им на 95% нихрена не пользуются?? 95% дураков?))
Основные мысли я уже высказал по несколько раз. пс: Торможением двигателем так или иначе пользуются все. Ну, кроме владельцев некоторых древних тачек с древними же автоматами, которые при отпускании газа втыкают нейтраль. Подчёркиваю - все. Кто "никогда не пользуется" - тот всё равно пользуется, просто не понимает, что это ваще такое.
Выше Все хорошо описал!! Прочитаю на свежую голову (про термины и их употребление, вначале тож правильно написал)!
Скажи пожалуйста,... сейчас у меня Мерседес Е 320, 99 го, 220 лошадей, на мкпп, в идеале. Специально подбирал.
Спидометр клал за 250 км.ч. Скорость не чувствуется вообще!
Как оттормаживаться на скорости за 200 км.ч., с учётом маневров???
п.с. Не отмораживаюсь, остальных участников движения не подрезаю и т.д.
Это сообщение отредактировал slava766 - 14 ноя 2014 в 05:14
Я эту тему по свободе обязательно перечитаю...Но! Объясните, как правильно тормозить, если едешь, скажем, на 4, а впереди, там светофор? И вообще, как правильно останавливаться на механике? Потому, как в автошколе учили на первой заезжать на эстакаду, не глохнуть, не откатываться...А я сейчас на механике, рядом никого знающего, даже автомат, нет...:) Учусь опытным путем, и что-то меня первый пост в ступор загнал...Может, я неправильно к светофору подъезжаю или не ту скорость для поворота выбираю? P/S/ Объясняйте для блондинки, коей я не являюсь:). P/S/P/S/ И с горочки в горочку тоже актуально, потому что езжу на интуиции и слушая мотор...Машина старенькая, что там с оборотами, без понятия:) На панели есть только лампочки бензина, масла, аккума и еще какой волнообразной ерунды:)
щас спецом.ехал с работы.решил подумать как торможу.всегда на автомате в подкорке. имеем.хонда шр-в.полный привод.шипы .абс.мотор 1.6 втек.скорость 70км.4 передача.просто прижимаю тормоз скорость падает до 30км.жму газ машин пошла дальше.никаких переключений коробки
ТС, а твоему знакомому не говорили на курсах, что две железные ху хреновины, которые под ногами справа прикручены - это дубликат педалей сцепления и тормоза. И инструктор в процессе обучения должен теми педальками пользоваться. Так... на всякий случай. Ну и динамический удар двигателя от неправильного торможения меня сильно порадовал. Механизм не объясните?
Единственное что приходит в голову это обрыв болтов маховика , либо более мягкий вариант срыв фиродо на диске сцепления .
маховик-6 болтов на 12 с прочностью 12.их не порвать даже дергая камаз. срыв феридо-стоят демферные пружины.хоть всрись.но сперва они разьебут диск.и то не сразу.
Я эту тему по свободе обязательно перечитаю...Но! Объясните, как правильно тормозить, если едешь, скажем, на 4, а впереди, там светофор? И вообще, как правильно останавливаться на механике? Потому, как в автошколе учили на первой заезжать на эстакаду, не глохнуть, не откатываться...А я сейчас на механике, рядом никого знающего, даже автомат, нет...:) Учусь опытным путем, и что-то меня первый пост в ступор загнал...Может, я неправильно к светофору подъезжаю или не ту скорость для поворота выбираю? P/S/ Объясняйте для блондинки, коей я не являюсь:). P/S/P/S/ И с горочки в горочку тоже актуально, потому что езжу на интуиции и слушая мотор...Машина старенькая, что там с оборотами, без понятия:) На панели есть только лампочки бензина, масла, аккума и еще какой волнообразной ерунды:)
щас спецом.ехал с работы.решил подумать как торможу.всегда на автомате в подкорке. имеем.хонда шр-в.полный привод.шипы .абс.мотор 1.6 втек.скорость 70км.4 передача.просто прижимаю тормоз скорость падает до 30км.жму газ машин пошла дальше.никаких переключений коробки
Здорово, что тема приносит плоды, мы обучаемы!*)))
Как оттормаживаться на скорости за 200 км.ч., с учётом маневров???
Просто тормози с той интенсивностью, какую требует ситуация. Сцепу жми только перед самой остановкой, или для включения нужной передачи, если не собираешься полностью остановиться. Забудь про плавность - АБС всё сделает. Главное - сразу начать торможение, не рассеивая внимание на сцепу и кочергу. Просто тапку с газа и ебаш по тормозу. Передачу успеешь выдернуть, если надо будет. АБС ведь есть на этой тачиле, и исправна?
тока без сцепы.момент на колесах всегда должен быть.тем более на заднеприводной.причем при торможении перед поворотом нагружается передняя ось.управляемость увеличивается.тормоз.морда клюет.поворачиваем руль.жмем газ.выравниваем машину.но все зависит от покрытия
Я эту тему по свободе обязательно перечитаю...Но! Объясните, как правильно тормозить, если едешь, скажем, на 4, а впереди, там светофор? И вообще, как правильно останавливаться на механике? Потому, как в автошколе учили на первой заезжать на эстакаду, не глохнуть, не откатываться...А я сейчас на механике, рядом никого знающего, даже автомат, нет...:) Учусь опытным путем, и что-то меня первый пост в ступор загнал...Может, я неправильно к светофору подъезжаю или не ту скорость для поворота выбираю? P/S/ Объясняйте для блондинки, коей я не являюсь:). P/S/P/S/ И с горочки в горочку тоже актуально, потому что езжу на интуиции и слушая мотор...Машина старенькая, что там с оборотами, без понятия:) На панели есть только лампочки бензина, масла, аккума и еще какой волнообразной ерунды:)
щас спецом.ехал с работы.решил подумать как торможу.всегда на автомате в подкорке. имеем.хонда шр-в.полный привод.шипы .абс.мотор 1.6 втек.скорость 70км.4 передача.просто прижимаю тормоз скорость падает до 30км.жму газ машин пошла дальше.никаких переключений коробки
Здорово, что тема приносит плоды, мы обучаемы!*)))
да я всегда так торможу.просто люди спрашивают.типа а как ехать дальше.как коробку перебрасывать?вот и проверил.что четко описать. так что тема действительно полезная
щас спецом.ехал с работы.решил подумать как торможу.всегда на автомате в подкорке. имеем.хонда шр-в.полный привод.шипы .абс.мотор 1.6 втек.скорость 70км.4 передача.просто прижимаю тормоз скорость падает до 30км.жму газ машин пошла дальше.никаких переключений коробки
Зачем движок насиловать разгоном с минимальных оборотов на 4-й передаче? Кто мешает после сброса скорости до 30-ти подоткнуть 2-ю или 3-ю, в зависимости от желаемой динамики дальнейшего разгона?
щас спецом.ехал с работы.решил подумать как торможу.всегда на автомате в подкорке. имеем.хонда шр-в.полный привод.шипы .абс.мотор 1.6 втек.скорость 70км.4 передача.просто прижимаю тормоз скорость падает до 30км.жму газ машин пошла дальше.никаких переключений коробки
Зачем движок насиловать разгоном с минимальных оборотов на 4-й передаче? Кто мешает после сброса скорости до 30-ти подоткнуть 2-ю или 3-ю, в зависимости от желаемой динамики дальнейшего разгона?
а зачем?он спокойно уходит на 3 штуки оборотов.зачем палку дергать?комп не даст перелить.не карбюратор же.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
з.ы. а тормозить всегда надо на скорости не выжимая сцепления и зимой и летом,до того момента когда машина почти начинает дергаться(естественно не допуская этого),только тогда переключаться на нейтраль
yaplakal.com