Как приручить дракона.., не дай умереть древней тойоте.

Не знаю не знаю.... Такое восстанавливать таим способом... Надолго ли?? Ну поидее можно сейчас продать и купить что-то менее гнилое под восстановление) Такими темпами, гляди, и до крузака можно добраться)))

Цитата (Kotofeya @ 3.12.2014 - 17:18)

ахренеть.. еще ж лет 20 и это раритет :) молодец, руки как надо ростут... и что надо около гаража растет :)

вообще-то, раритетом считается авто после 30 лет... А ей до этого срока меньше 10 осталось...

Да... Такой любви к половой е*ли с авто-металоломом я ещё не видал!
Зелень за дикое упорство!

Сборка машины из подручных материалов и художественная сварка. За руки только зелень.

а конопля у гаража хороша?

За руки и творческий подход +++ но я бы не стал настолько прогнившей машине ездить...

не машина а ласточка !

За руки

Внимательно все прочитав и просмотрев весь объем проделанной работы,не отпускает ощущение,что ТС приобретал так сказать, "тренировочную машину".
Чтобы впоследствии привезти себе на эвакуаторе в гараж зачетный экземпляр
за 3 рубля,который отскребли с бетонной стены...
Думаю с такой тягой к рукожопству ТС нас еще удивит...

Цитата (папаигоря @ 3.12.2014 - 23:48)

ну а покраска черных молдингов в белый цвет кузова- жестяная жесть

матчасть идите подучите! молдинги в цвет кузова на люксовых комплектациях королл, да в принципе и других

Лови укропа ! Сам маляркой и подготовкой занимался :) У меня была первая , так сказать , официальная работа была после армии в сервисе :)
Это сообщение отредактировал Jurjke - 3 дек 2014 в 18:05

неистово зеленю

Покрасил чёрные(резиновые) молдинги, с хромированной вставкой в белый? чё, молодец! )

Цитата (папаигоря @ 3.12.2014 - 23:48)

ну а покраска черных молдингов в белый цвет кузова- жестяная жесть

матчасть идите подучите! молдинги в цвет кузова на люксовых комплектациях королл, да в принципе и других
других - да, но там они:
1. не резиновые а пластиковые.
2. там если есть хромированная полоска- то она такой и остаётся. Либо молдинг изначально без неё.
хотя да - не дует, не течёт - нормально. беленькая нарядненькая.
3. да я и не против покраски молдингов в цвет кузова, но их перед этим обычно СНИМАЮТ, и красят полностью кузов(деталь) и отдельно молдинг.
может там сгнило всё нахрен, и держится на краске?
Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 3 дек 2014 в 18:41

Японки немцев завсегда сделают!!!

Эти машины гниют в тех местах, где бито, а потом нашими малярами крашено. Зелень за труды ))

Нет, не подумайте про меня плохо - но снял бы, они машинку интереснее делают...
вот пороги в чёрный - это другой вопрос, более религиозный, некоторым нравится, некоторым- нет.

аргоном варят автожелезо, хотя для самопала и для такого динозавра и так нормально.

там фотка конопли была? на 10й фотке примерно

Phacochoerus и я про покраску РЕЗИНОВЫХ молдингов ..................

НО У НАС ТУТ "ВОВКА В ТРИДЕВЯТОМ ЦАРСТВЕ"
можно еще и наскальную живопись из соседней темы

Я сейчас Рено Лагуну варю. На порогах такая же хуйня как у ТСа, только машина 99года.

за труды всегда зеленка

Молоток, сам, для себя. Пара советов на будущее: всё там нормально варится 1,6, тем более порог должен быть толще дверей, крыльев и прочего. Усилители нормальные у тебя, насколько видно внутри. Внутрянку грунтовал без сульфатирования предварительно? Зря. Подольше бы прожило. Желательна обработка всей полости порога изнутри консервами, всё равно салон был раскидан потом, как я понял. Но это если там сухо и чисто на 100%.

Все детали вырезать надо очень точно (если инвертором собрался хуярить), подгонка нудный процесс, не спорю, но оно того стоит. Килограммы шпакли не надо на машину, мы ж не на стройке. Если толщина деталей более 0,8 -желательно кромки подрезать, влияет на качество провара. Обязательно очистить ПОЛНОСТЬЮ от ржавчины места предполагаемых швов, обезжирить. Электроды обязательно прокалить по инструкции на них перед работой, меньше газуют, меньше пор и пузырей. Не слушай про тридцать ампер, подбирай сам, потренировавшись на таком же металле, как ремонтируемый участок.

Варится в шахматном порядке, чтоб не тянуло соседние и ремонтную детали. Короткими "тычками" с задержкой, с малой теплоподачей, короче. Сплошной шов получится, если делать небольшое перекрытие предыдущей точки сварки до остывания и потемнения её окалины. Но не сильно торопясь. Если проебал, остыла окалина - не надо в нее тыкать, просто отбить и продолжить по отбитой, также отломив кончик окалины на электроде. Качественнее сам шов и провар. Вертикалы - желательно снизу вверх делать, не спеша. Свет хороший надо.

Вот пример, (соблюдая всё вышеописанное) шов после подчистки выглядит так. Отмечен красным. Шпакли почти не потребовалось, только там где правил молотком и кёрном по дурости. Ниже - сама вваренная часть порога. Обратный валик везде есть, для интересующихся проваром. Там ещё и усилители немного восстанавливал внутри.


Это сообщение отредактировал michas2 - 3 дек 2014 в 19:05

ТС молодец что не бросил и восстановил! ПРАВый руль рулит!
А вот мой пепелац. Пока что 2,5 200 лошадей, но не за горами турба с 280 и далее
Кому интересно больше фот и инфы на моей странице на drive2.ru )


Это сообщение отредактировал frostoff - 3 дек 2014 в 19:19

Вся деталь

Ты реально рукожоп ))).
Молодец.
За рукожопство и старание, зелень!