привод судя по всему задний. походу действительно для американского рынка.
Судя вашей логике, "марковники", "чайзеры" и т.п... Да и наши ВАЗы класика тоже для американского рынка? Это сообщение отредактировал DensMan - 19 апр. 2015 г. в 21:48
Зеркала у этих машин ставились на крылья. На фото автор прав, то уже местные вкарячили. Если приглядеться то видны заплатки на крыльях там где крепятся родные зеркала
привод судя по всему задний. походу действительно для американского рынка.
Судя вашей логике, "марковники", "чайзеры" и т.п... Да и наши ВАЗы класика тоже для американского рынка?
ну ахуеть юморист. читай дальше. я там дальше уже исправил все. так шта... пальцем в небо.
Это сообщение отредактировал FedFed - 19 апр. 2015 г. в 22:19
Леопард, походу, в 33 кузове (JENY33 / JPY33) с рядной шестёркой RB25DET (2500 gasoline twincam turbo ), выпуска с 1997 - ..., да и 4WD до кучи... Хорошая тачила. И движки ниссановские в рядных шестёрках одни из лучших. Респект! динозавр офигенен! ну а с запчастями - там да, очень тяжко.. ;о(
начальный пост ни о чем! увидел,сфоткалподрочил,охуел. это тебе не ебаный ваз. это япония детка! и там это было нормой давным давно. я вот ждал поста про реставрацию или например про историю модели. но нет! это просто очередной говнопост.
Я думал ты его восстанавливать будешь. Пойти тоже машину во дворе пофоткать?
Я не уверен что человек готов ввалить в нее порядка 700 тысяч рублей(если аутентично восстанавливать).Скажу только что дверной уплотнитель задних дверей стоит 5800 за штуку,стекло фары 5000,цены июня 2012 (Yahoo).У самого такой только комплектация покруче,на 3-е сотне вливаний сбился))))
Добавлено в 23:42
Цитата (DearDr @ 19.04.2015 - 22:33)
Леопард, походу, в 33 кузове (JENY33 / JPY33) с рядной шестёркой RB25DET (2500 gasoline twincam turbo ), выпуска с 1997 - ..., да и 4WD до кучи... Хорошая тачила. И движки ниссановские в рядных шестёрках одни из лучших. Респект! динозавр офигенен! ну а с запчастями - там да, очень тяжко.. ;о(
PF 30 кузов двигатель 2 литра,выпуска 82-84,задний привод
Это сообщение отредактировал anmas - 19 апр. 2015 г. в 23:44
У мужика был ниссан цедрик очень лохматого года, тоже элекронное табло, подсветка пепельниц по кругу, диван спереди. Дети на нём катались. тормозов не было, четыре ноги с дверей или за бампер. Масло жрал и дымил. Так отработка тракторная пара вёдер на день решали проблему. И вот выйдя из запоя и поняв что машина не игрушка для детей ниссан был отогнан в лес и короче его спалили. Я до сих пор вспоминаю этот автомобиль и до сих пор им восторгаюсь.
Вот почему так? Как начинают говорить, что японцы в 80-90 уделывали немцев по всем показателям, так тут же появляются защитники, любой ценой старающиеся опровергнуть это.. Заходит разговор про комфорт, Королле противопоставляются мерина и бэхи чуть ли не премиум-класса.. При разговоре о надежности доходит до упоминания Гелика... и т.д. А суть такова, в яповской МАЛОЛИТРАЖКЕ стояли моторы, по пробегу не уступавшие тем же меринам и бэхам, но при этом НЕ РАСХОДУЮЩИЕ масло и с расходом 5-7л на 100. При этом автомат, гур, кондей, электро- само собой разумелось. А при желании запросто и 4ВД. Как механик посоветую сравнить коленвал яповской и немецкой, допустим, рядной шестерки.. Немца не каждый способен просто поднять.. Для самых упертых, советую сравнить ценник ОДНОТИПНЫХ авто,одного года, или наоборот, ценники одинаково нашпигованных авто.. Про мощностные и скоростные качества тоже сравнение не в пользу немцев... Конечно, были быстрые и мощные немцы, но на сколько они были распространены? Так же, как и Короны-Карины-Селики? А какой РАСПРОСТРАНЕННЫЙ немец, одноклассник Марка, с атмосферным движком и АКПП выйдет с ним на 402 метра? А назовите МАССОВОГО немца гольф-класса с АКПП и 4ВД? Только не надо про Гольф-синхро, сколько их было выпущено, сколько он стоил и, не уверен я про АКПП.. И продолжать я могу долго.. зы.. один из моих старичков, 85г.в.
уши- зеркала прикарячены уже у нас, на оригинале "рога". Машина отличная, но был у нее ньюансик - прикуривать нельзя, ни самому прикуривать, процессор выгорал. Помнится в далеком уже 1995 покупал проц в Ванино за 200 долларей (при цене аппарата в 1800).
тут ньюансик - когда прикуривал свой движок глушил? думаю нет - вот и спалил электронику - когда даешь прикурить движок необходимо глушить
Вот почему так? Как начинают говорить, что японцы в 80-90 уделывали немцев по всем показателям, так тут же появляются защитники, любой ценой старающиеся опровергнуть это.. Заходит разговор про комфорт, Королле противопоставляются мерина и бэхи чуть ли не премиум-класса.. При разговоре о надежности доходит до упоминания Гелика... и т.д. А суть такова, в яповской МАЛОЛИТРАЖКЕ стояли моторы, по пробегу не уступавшие тем же меринам и бэхам, но при этом НЕ РАСХОДУЮЩИЕ масло и с расходом 5-7л на 100. При этом автомат, гур, кондей, электро- само собой разумелось. А при желании запросто и 4ВД. Как механик посоветую сравнить коленвал яповской и немецкой, допустим, рядной шестерки.. Немца не каждый способен просто поднять.. Для самых упертых, советую сравнить ценник ОДНОТИПНЫХ авто,одного года, или наоборот, ценники одинаково нашпигованных авто.. Про мощностные и скоростные качества тоже сравнение не в пользу немцев... Конечно, были быстрые и мощные немцы, но на сколько они были распространены? Так же, как и Короны-Карины-Селики? А какой РАСПРОСТРАНЕННЫЙ немец, одноклассник Марка, с атмосферным движком и АКПП выйдет с ним на 402 метра? А назовите МАССОВОГО немца гольф-класса с АКПП и 4ВД? Только не надо про Гольф-синхро, сколько их было выпущено, сколько он стоил и, не уверен я про АКПП.. И продолжать я могу долго.. зы.. один из моих старичков, 85г.в.
карибас был хорош.тяжеловат правда.но надежен.еще бегают.видел.но только бензы шли.2 х литровые кажись
да.чето они интегру убили.3 года выпускали а потом-все.у тебя кста 2 или 4 двери ?по кузовам я не знаю как маркировались.у нас гайцы в 90 все на интегралах гоняли,шустрая была девченка))))
Хонда начало делала слепые Интегры da1потом пошли плоские фары da5-6 купе da7-8 седаны.в 93 лупатые начали делать.,db серия.В 96 начали выпускать опять плоскомордые dc кузова,ну и купе до 2006 вроде .
Вот почему так? Как начинают говорить, что японцы в 80-90 уделывали немцев по всем показателям, так тут же появляются защитники, любой ценой старающиеся опровергнуть это.. Заходит разговор про комфорт, Королле противопоставляются мерина и бэхи чуть ли не премиум-класса.. При разговоре о надежности доходит до упоминания Гелика... и т.д. А суть такова, в яповской МАЛОЛИТРАЖКЕ стояли моторы, по пробегу не уступавшие тем же меринам и бэхам, но при этом НЕ РАСХОДУЮЩИЕ масло и с расходом 5-7л на 100. При этом автомат, гур, кондей, электро- само собой разумелось. А при желании запросто и 4ВД. Как механик посоветую сравнить коленвал яповской и немецкой, допустим, рядной шестерки.. Немца не каждый способен просто поднять.. Для самых упертых, советую сравнить ценник ОДНОТИПНЫХ авто,одного года, или наоборот, ценники одинаково нашпигованных авто.. Про мощностные и скоростные качества тоже сравнение не в пользу немцев... Конечно, были быстрые и мощные немцы, но на сколько они были распространены? Так же, как и Короны-Карины-Селики? А какой РАСПРОСТРАНЕННЫЙ немец, одноклассник Марка, с атмосферным движком и АКПП выйдет с ним на 402 метра? А назовите МАССОВОГО немца гольф-класса с АКПП и 4ВД? Только не надо про Гольф-синхро, сколько их было выпущено, сколько он стоил и, не уверен я про АКПП.. И продолжать я могу долго.. зы.. один из моих старичков, 85г.в.
карибас был хорош.тяжеловат правда.но надежен.еще бегают.видел.но только бензы шли.2 х литровые кажись
чо-то путаешь, брат.. Спринтер-Кариб, или Терсел, был только 1,5л и только 4ВД.. Служил в полиции и немного в армии япии.. 900кг веса вряд ли были тяжелыми.. а вот наличие пониженной в этом авто- шок для многих.. Кстати, единственный автомобиль в мире с ЖЕСТКО подключаемым задним мостом.. зы.. болею этим авто... Есть в наличии все варианты комплектации.. (8шт.)
Это обычная, рядовая японка тех времён... То, что в западных и пиндосовских машинах считалось и до сих пор считается невъебенно какой оцией (за доп. плату), в японках это штатная стоковая тема...)))
Вот почему так? Как начинают говорить, что японцы в 80-90 уделывали немцев по всем показателям, так тут же появляются защитники, любой ценой старающиеся опровергнуть это.. Заходит разговор про комфорт, Королле противопоставляются мерина и бэхи чуть ли не премиум-класса.. При разговоре о надежности доходит до упоминания Гелика... и т.д. А суть такова, в яповской МАЛОЛИТРАЖКЕ стояли моторы, по пробегу не уступавшие тем же меринам и бэхам, но при этом НЕ РАСХОДУЮЩИЕ масло и с расходом 5-7л на 100. При этом автомат, гур, кондей, электро- само собой разумелось. А при желании запросто и 4ВД. Как механик посоветую сравнить коленвал яповской и немецкой, допустим, рядной шестерки.. Немца не каждый способен просто поднять.. Для самых упертых, советую сравнить ценник ОДНОТИПНЫХ авто,одного года, или наоборот, ценники одинаково нашпигованных авто.. Про мощностные и скоростные качества тоже сравнение не в пользу немцев... Конечно, были быстрые и мощные немцы, но на сколько они были распространены? Так же, как и Короны-Карины-Селики? А какой РАСПРОСТРАНЕННЫЙ немец, одноклассник Марка, с атмосферным движком и АКПП выйдет с ним на 402 метра? А назовите МАССОВОГО немца гольф-класса с АКПП и 4ВД? Только не надо про Гольф-синхро, сколько их было выпущено, сколько он стоил и, не уверен я про АКПП.. И продолжать я могу долго.. зы.. один из моих старичков, 85г.в.
карибас был хорош.тяжеловат правда.но надежен.еще бегают.видел.но только бензы шли.2 х литровые кажись
чо-то путаешь, брат.. Спринтер-Кариб, или Терсел, был только 1,5л и только 4ВД.. Служил в полиции и немного в армии япии.. 900кг веса вряд ли были тяжелыми.. а вот наличие пониженной в этом авто- шок для многих.. Кстати, единственный автомобиль в мире с ЖЕСТКО подключаемым задним мостом.. зы.. болею этим авто... Есть в наличии все варианты комплектации.. (8шт.)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот пример BMW конца 70х... 
yaplakal.com