Зеленка за сторание. Но стоит ли овчинка выделки? Не проще ли было те деньги и время которое будет потрачено на доведение поджопника до ума, потратить сразу при покупке авто?
Езжу на пятнадцатилетнем пруле и знаете что? Он не ржавеет сука!!! Вообще ни где не ржавеет!!! Купил за 100 рублей семь мест Мазда Примеси. А был бы Ниссан прулеаой, так-бы не сгнил.
Потому что эти сволочи узкоглазые для внутреннего рынка делают то ли из другого металла, то ли другая технология производства... я короче х.з...точно не знаю, но это факт
скорее всего другой уровень антикор обработки, т.к. там везде море + влажно как в бане. = коррозия ояебу. Вот и приходится делать "на века".
Была у меня хонда HR-V трехдверка леворукая. Сколько я в неё вложил ояебу... один хер через 2 года после тотального перекраса и обработки арки задние прогнили насквозь. Не потому что кузов плохой, просто уже битая прилично была. Забил заниматься машинами по-серьезному, каждый должен делать СВОЁ дело. Отъездил 3 года на цивике (2007 г.), - не сильно повезло, начали цвести арки задних дверей. Несколько раз шоркнули бампера и бочину (не сильно) - а вот нихуя я его даже шаманить не буду, - так и продам, пусть и с дисконтом. За то же время что я потрачу на его восстановление я больше заработаю, занимаясь СВОИМ делом.
Это сообщение отредактировал Kapues - 13 сен. 2015 г. в 16:19
У меня на гранд витаре 2001 пол сгнил по краям. С колеса говно летит прямо под левую пятку. Тоже варить придется, но в моем случае, придется платить повару)))
Машина человека. Он её любит. Он хочет её наладить. Он меняет сам саленты, аммо - зеленка. Лезет варить дно - негатив. Где логика ? Афтору - молодец, и не слушай никого. Коряво, спору нет. Но сам и не зассал. След машину уже будет с опытом варить. А потом уже и не гнилую купит. А вы платите свои кредиты , носите зп по банкам....
У меня есть супруга, я её люблю, балую. Решил вот пирог испечь - адназначна петрушка! Но вот я испек пирог (ну как испек, сверху обуглился, изнутри не пропекся, я же в первый раз пеку), но за то сам. И я не боюсь, что супруга потом 2 дня из толчка не вылезет. А вы так и покупайте своим любимым серийные безликие торты.
Так понятней будет?
Это сообщение отредактировал mozg1986 - 13 сен. 2015 г. в 16:16
Поспорим? Ауди А8 в кузове Д2 не гниёт совсем. И не сгниёт никогда. А знаешь почему? Весь кузов, полностью и совсем, от потолка до пола изготовлен из алюминия.
Ага, и озвучь стоимость ремонта после въезда взад ара-шайтана на арбузовозке??
Сорри друг, не озвучу. Сколько не ездил на данном экземпляре,никакой ара-шайтан не пытался оквадратить мой задний бампер. Хотя, насколько знаю с профильного форума - алюминиевый кузов (элемент кузова) не рихтуется. Только замена. Зато не гниёт! У меня авоська была 2000 года рождения. Состояние кузова - как будто с конвейера сошла! ПС: вот она:
А почемы такие пепелацы нынче?
Если брать именно D2 рестайл с 1999 по 2001 с двигом 4.2 310 сил, в вполне вменяемом состоянии?
ТС ты конечно извини, но это полная хуйня и порнуха. Если делать, так нормально, высверливать полностью корыта и вваривать новые, точно так же и с порогами, срезать гнилое говно и приваривать новые по штатным соединениям.
Тогда это ещё поездит, при условии хорошего антикора и промазки всех сварных швов. А это - залипуха на продажу тому, кто не разбирается.
Была точно такая же хуйня на 99-ой, когда решил снять салон и все ковры. Снял и ахуел - дыры насквозь из салона. Корыта сгнили совсем, пол можно было пробить ногой. Самое забавное, что снизу это и не видно, т.к. всё под толстым слоем антигравия и говна. Так вот. Подумал подумал, решил тоже так же поварить, зашёл в магазин, посмотрел на то железо, что там продают, потом прикинул - сколько это будет ёбли с полуавтоматом + проволока + газ + всякие мастики и антигравии и мовили + краска для порогов + дохуя времени и короче взял честно спизженную толстую оцинковку и шуруповёрт с горой саморезов и захучил все дыры в два слоя - снизу и сверху, стянув всё это саморезами. Сделал, сначала, чисто посмотреть что получится. Порнуха жуткая, однако ТАЗ проездил ещё 2 года и после этого был благополучно продан по цене металлолома на окончательный убой. По времени это заняло ровно 1 день с разборкой и сборкой салона. По деньгам - бесплатно . Это я к тому, что смысла вот так задрачиваться и вваривать такой пазл - это надо очень много свободного времени .
И кстати, видел у людей аналогичные латки - так они трескаются и отгнивают вообще на раз два, за зиму вообще как нехуй, даже с учётом обработки швов.
Для Японии кузова обрабатываются лучше,потому что там влажный климат возле моря,даже вода так не гноит металл,как влажный воздух,так как кислорода там гораздо больше,чем в воде,отсюда более быстрое окисление.Брат когда-то на Каспии работал,там у начальника охраны была Тойота,так за 10 лет ни одной точки ржавчины не было,это на белой машине.Жигули,по словам брата,там сгнивали за 2-3 года.
Земеля, готовся теперь каждый год новую дыру заваривать, я регулярно свой эскудик подновляю)))) не понятно куда 4 мотка проволоки ушло и полтора баллона углекислоты, расход углекислоты на миллиметровке или 1,5(по стали) 2 очка выствляю 10литровый баллон бесконечный кажется... варю все полуавтоматом почти каждый день
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Это я к тому, что смысла вот так задрачиваться и вваривать такой пазл - это надо очень много свободного времени 
.
yaplakal.com