Ахааах... От души паржал в голос. Но от себя добавлю. Дело не всегда в мат части. Очень много зависит и от прокладок паркетника/внедорожника/кроссовера и котлеты. Был случай, когда занкомый на Газеле закопался. Рядом посадили среднеготовленного ТЛК100. В это время приехал я на свое (тогда еще) слегка готовленной ниве. Да не спорю, для вызволения Газёла пришлось немного покопать и применить сендтраки, но крузака я выдернул влегкую.
Стою как-то у подъезда с соседом, а он вокруг машины лопатой очищает. Подходит гражданин: "дай лопату, у меня ДЖИП застрял" Кашкай, переднеприводный. Блажен, кто верует
На охоте говоришь? Мы тут даже из города ещё не выехали, а уже паркетники приросшие стали попадаться Кстати команда паркетника оказалась бессовестно пьяна. Поэтому продернули их вперед!!! и оставили до полного протрезвления.
Полотно дороги покрыто десятисантиметровым слоем снега с прокатанной в нем грузовиками колеей. По этой красоте бодро ползет переднеприводный пузотер на скорости сорок километров в час. К нему стремительно приближается кроссовер известного производителя, уже названный маркетологами «революцией полного привода» (дорогие читатели, не пытайтесь определить марку по слогану, потому как его вариации использует целая плеяда производителей ;) ). За рулем кроссовера менеджер среднего звена
Имеющие права делятся на три категории: водители, водилы и мудилы.
А что таки автор имеет против кроссовера? В городе внедорожник не нужен. КРоссовер с электронными помощниками самое то.
Он ничего плохого не имеет, просто смешно со стороны выглядит, когда возможности с ожиданиями не совпадают, об этом и пост.
Да вот не совсем так: пост по-названию про РАЗНИЦУ между тру проходимцами и кроссоверами, а разница эта в фулл-тайме с длинными ходами подвеск и честной раме(и не надо тут про "усиленные лонжероны", пожалуйста ). А по-факту пост о баране-манагере, который улетел бы так же и на крузаке, и на пайджерике, про неумение людей грамотно пользоваться системами буксировки и о выборе резины. Была у меня Элька на суперселекте, теперь МПС, а вот между ними затесался...Дастер, который я вспоминаю с теплотой, несмотря на кучу компромиссов и недоработок. Разница для меня была в том, что в говна и брод я на нём не ползал, а по зимнику от подМск до Крайнего Севера гонял на всех трёх без проблем. p.s.: С праздником!
Это сообщение отредактировал DeiNirus - 23 фев 2016 в 11:42
Внедорожник. Постоянно ездить не удобно, из за рамы, (не тот комфорт) если не дорогой, то и еще и боковые качки. Тяжелые, жрут,много, минусов хватает, расходов еще больше. Упоротых, что скажут, что их все устраивает, один на миллион.(остальной миллион купив, тут же продает). со словами от не то.. до нуегонахуй..!
Кроссовер. Все при нем,высокая легковая машина, на дальние поездки,по городу, и на природу, с твердым грунтом. Есть и мощные, есть и экономичные, высокая посадка как в джипе, очень многим нравиться, что вызывает ненависть джиповодов, как будто у них что то отняли.
Джиповоды тоже не везде пройдут,на дорогой (или даже средней),по веткам камням,и просто в говно, ни кто не полезет. (есть только вопрос, на буя брал то ? ) Что бы постоять на опушке, точно так же, как кроссовер ? Да и вообще, чем круче джип, тем дальше пиздовать за трактором! Это сообщение отредактировал Stena - 23 фев 2016 в 12:23
Реальный внедорожник можно отличить по одной особенности, которая в момент увеличивает проходимость (+70), мощность (+40) ну и возможно другие характеристики.
У меня только один вопрос откуда бабки у нашего народа на эти паркетники и кросоверы , молодой перень молодая девушка бля щас у всех эти дуры четырехколесные
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). 
yaplakal.com