"Жигулисты" и остальные.

жиги не было
24 была
все знаю - один хуй, только на 1 л больше

и термостат не просто в воде для засечки температуры открытия, а в масле проварить - иногда начинает работать
но жена бухтит - воняет-с!

а! мы, советские, и для иномарок придумаем чо нить
например - бескамерку взрывом накачать....
и ващще дохуя чего
Это сообщение отредактировал Sabalak - 28 ноя 2016 в 08:15

Цитата (Modigar @ 27.11.2016 - 20:55)

Цитата (Voodoolabar @ 27.11.2016 - 20:53) Как свзян прогрев двигателя с ресурсом? В жигулях напрямую.

да в любой машине напрямую. просто в наши времена, чтоб скорее наебнулось и пойти купить новое, пишут что греть необязательно.

Цитата (UncleVo @ 27.11.2016 - 20:43)

а еще жигулист возит с собой пол багажника запчастей,и во время поездки его можно определить по внимательному и сосредоточенному фейсу ,- он прислушивается,не прибавился ли какой то посторонний стук. Плавализнаем

Любую машину необходимо слушать и слышать. Не сидеть конечно в абсолютной тишине, прислушиваясь к изменению звука движка или появлению посторонних стуков, скрипов. Как говорится, хороший стук сам наружу вылезет)),но ну его накуй сюрпрайзы в дороге.

По младости лет своих гостил я частенько у дедушки с бабушкой. У них был суровый УАЗ 469, ещё суровее нынешних козликов и буханок, ибо не было гидроприводов сцепления и тормозов, и г/у руля. Это был первый автомобиль в моей жизни, с которым пришлось столкнуться лицом к лицу. Этот опыт научил меня быть механиком-водителем, а не просто водителем. Многие вещи сейчас кажутся дикостью, а в то время (начало-середина 1990-х) пол-страны обладала всеми навыками по обслуживанию и ремонту авто. Всё уже перечислили выше, но навскидку запомнились зимние запуски "козла". Утром подъём, пока рыльно-мыльные мероприятия, на плиту ставится 2 ведра воды, доводятся до кипения. Подносим воду к машине, закрываем с вечера открытые краны радиатора и блока двигателя, заливаем воду. Немного кипятка на коллектор под карбюратор. Вручную подкачать бензин и принести аккумулятор с тепла. И вуаля, запуск! А ныне же, достаточно нажать кнопку на брелоке или ткнуть пальцем в смартфон... А, ещё, запомнил "лайфхак", как бы сейчас назвали. Бежит система охлаждения? Не беда. Надо засыпать коробку молотого перца в радиатор))

ТС, что я за фигню сейчас прочитал? Какая замена банок аккумулятора, какие колодки клепать, какую резину шиповать? ты это из журнала юный техник 70-х годов достал?

Знать, что если горячий тосол льётся на ноги тебе, водителю, то течёт радиатор отопителя, а если переднему пассажиру, то краник! А если течь будет продолжаться достаточно долго, то к тому же появиться знание каков тосол на вкус, ибо в его плёнке, в салоне, будет ВСЁ!

Ой, и меня в жЫгулисты запишите!
Была, есть и, возможно, будет продолжать быть 21043. Седьмой год мы с ней друг с другом боремся, испытываем друг друга на прочность, пытаемся друг друга убить и любим друг друга. Мистер и миссис Смит, блядь. Бесит она меня жутко, но люблю эту машину. Сколько я с ней ебался, сколько перетряхивал, сколько усовершенствований сделал... А как на ней стройматериалы возить удобно...
У жены Фокус десятилетний. Всё делаю сам, только олдскул, только хардкор. Электрика - сам, подвеску - сам, ЛКП - сам, всё сам.
Потом был Солярис. Он был новый, и мне с ним было скучно. Меняй себе масло через 7500 и больше ни о чем не думай. А так тачка огонь. Отдал отцу - пускай человек на старости лет узнает, что не обязательно каждые 40 тысяч двигатель перебирать.
Купил УАЗ годовалый. Мне с ним уже весело. Чтобы устранить закусывание сцепления, надо просверлить колокол. И задний правый барабан посмотреть надо, а то чуток недотормаживает, может тросик закис. А ещё чтобы дотянуться из смотровой ямы до чего-либо, надо лесенку подставлять)) Мы подружимся.

Цитата (мультипульти @ 27.11.2016 - 21:03)

Да всё сами делали, кроме разве что "сход-развала", да расточки.

И сход-развал как-то на шестерке делали сами по рулетке - после руль стоял ровно, резину не жрало!))

Цитата (EXUDHbIU @ 28.11.2016 - 02:13)

Возил с собой бегунок и пластиковые наконечники на тягу от педали газа-две штуки их было, вечно ломались.

А еще крышку трамблера обязательно и ремень генератора старый, но живой, заткнутый за усилитель кузова между багажником и салоном... Ээхх, ностальгия...

Вообще не разу не жигулист
Ни когда такой машины не было
Но знаю, все что написал ТС и чуть больше
Москвичевод с 23х летним стажем )

после последних "Жигулей" (ВАЗ-21122) у меня сменилось 9 иномарок - и в КАЖДОЙ из них до сих пор ездит "аварийный набор" - трос, ключи (которые я скоммуниздил еще в армии), хотя бы 1 свеча и ВВ провод, магнит с примагниченными на него болтиками, гаечками и прочими пружинками, проволока разная, перчатки, коврик, предохранители и небольшой пакетик всякой мелочи, оставшейся после остальных машин
ну про компрессор и масло "на доливку" умолчу
машины, в основном, были боьшие - поэтому много места в багажнике все это хозяйство не занимает

да - я жадный и запасливый
но НИКОГДА не выкидываю запчасть целиком - если можно что либо открутить или разобрать - это делается в обязательном порядке и годные чати сохраняются - а вдруг пригодится!? И ведь ПРИГОЖДАЕТСЯ! В самых неожиданных ситуациях.

Цитата (Domrych @ 27.11.2016 - 20:41)

Фото, для истинных "жигулистов"))) Лет 15 валяются "восмерошные" колпачки, рука не поднимается их выкинуть, а вдруг(!!!) пригодятся!?

вдруг купишь восмёрку?

Цитата (Badenser @ 27.11.2016 - 23:24)

а еще каждый жигулист мог заправившись на заправке непонятно каким бензином тут же подстроить зажигание под него)) Ключиком на 13 приоткрутил, погазовал пару раз резко, трамблер туды-сюды, клапана не стучат?-зашибись, Поехали))) вообще тринадцатый ключик был незаменимым))

Только это надо было проверять на 4 передачи резким но кратковременным нажатием "газа", но строго на скорости 50 км/ час. Этим я " увлекался" из-за качества бенза,потом даже приспособу со стрелкой сделал для трамблера,кто помнит такую?


Их терминов :винты "качества" и "количества" ,обтяжка всех резьбовых соединений после покупки НОВОЙ машины(из инструкции) , переделка в регулируемые шаровые опоры (разъемные, полусферы из капролактана,с регулировочным винтом),заливка тормозной ,или какой-то жидкости в фары(типа "тюнинг",колеса "снежинка", на заднем стекле почти у всех висела дрыгающая перчатка на пружинке,на лобовом стекле кармашек для техталона,чтобы "гаишники сразу видели,и пр.
Это сообщение отредактировал DAKI - 28 ноя 2016 в 11:17

Цитата (DAKI @ 28.11.2016 - 11:00)

Цитата (Badenser @ 27.11.2016 - 23:24) а еще каждый жигулист мог заправившись на заправке непонятно каким бензином тут же подстроить зажигание под него)) Ключиком на 13 приоткрутил, погазовал пару раз резко, трамблер туды-сюды, клапана не стучат?-зашибись, Поехали))) вообще тринадцатый ключик был незаменимым)) Только это надо было проверять на 4 передачи резким но кратковременным нажатием "газа", но строго на скорости 50 км/ час. Этим я " увлекался" из-за качества бенза,потом даже приспособу со стрелкой сделал для трамблера,кто помнит такую?

Вот вот
А грамотный моквичевод, просто ручку октан-корректора покрутит
Из салона
Потомучто он ленивый ))

свечи прокаливать
регулировать клапана самому щупом
менять крестовины


А вобще у меня в ВАЗ-2105 в багажнике и под задней сидушкой было еще на пол машины запчастей - шаровые, колодки, привод масляного насоса, шкивы, ремни ГРМ и генератора, ключ на 36 чтобы провернуть коленвал и выставить ВМТ

Жигули - для души, машина выходного дня) Для повседневной жизни все же иномарка.

Никада не было жигуля, была Ока. Я не "жигулист" я "В сервисе дорого и недоверяю". В багажнике да, там на случай войны есть почти все кроме водки и ящика тушенки.

Я тоже "жигулист".
Маслоотражательные колпачки мы называли сальниками клапанов, менял неимоверное количество раз. А как же запасные шаровые опоры в багажнике?
Камеры сам не клеил, но пару раз приходилось ремонтировать камеру 2хкопеечной советской монетой, они уже были не в ходу, но зачем то они всегда были в пепельнице.

Цитата (мультипульти @ 27.11.2016 - 21:03)

Да всё сами делали, кроме разве что "сход-развала", да расточки.

Сход-развал тоже сами делали, на яме, по нитке и отвесу.

Зато за запчастями едешь не в экзист, а в ближайшую лавку по дороге в булочную :)

А да!
Еще шпринцевать - бесценно!

http://www.yapfiles.ru/files/1584989/01ea5...tMTQ4MDMyNjQyMg
Это сообщение отредактировал Объект676 - 28 ноя 2016 в 13:15

Ниасилил эту поебень...

Подсос-то выташил?

в 12 году подошло время менять свою 99, сгнила в ноль. на кармане 200 тыр, кредит принципиально не хотел, стал смотреть иномарки с товарищем который на них собаку съел. ездим катаемся, смотрим, ничего хорошего не находим, либо дорого либо рванье, либо и то и то. короче в один прекрасный момент 99 приказала долго жить, провалилось водительское сиденье, взял деньги, поехал в салон, говорю машина нужна с ПТС, деньги налом ждать не хочу, в одном нет, в другой приезжаю, стоит сверкая черным лаком семерочка, походил, посмотрел. блин кирпич... но делать нечего... покатался недельку, а она едет, да и мягенько идет, заводится с пол пинка, ну думаю годок покатаюсь, а там денюжек поднаберу да куплю что получше. машина нужна была чисто как жоповозка, занимался интернетом да КТВ. Прошло время, работу я сменил, а она ездит, да и привык, денег на что то более или менее пригодное все так же нет. в итоге сейчас на одометре 94000, проблем не доставляла, согласен с ТСом, запчасти копеечные, 90% работ вполне можно сделать самому при наличии даже не прямых, а просто не сильно изогнутых рук, стандартного чемодана с инструментом более чем достаточно, а коль не хочешь мараться едешь в любой сервис, да хоть в гараж к дядевасе, и за 1000-1500 тебе все делают. итог пока ездит не собираюсь менять. из минусов-покраска полное говно, где красилась там нормально где нет пошла ржаветь, думаю к весне облить ее полностью (не бензином а краской) да и еще соточку пробежит.


Это сообщение отредактировал sergeech48 - 28 ноя 2016 в 14:13