Фотка не моя,но машинка такая же. Нравится она мне.
У меня такая. Хороший аппарат, только подвеска жестковата. И вариатор напрягает. А в остальном крепкий такой середнячок.
У меня ручка Полный привод (ес-но подключаемый), ВТЕК. К подвеске привык,зато на поворотах не кренится.
Японка на ручке это имхо вообще редкость и ценнейший экземпляр. Повезло вам. У меня простой передний привод. Люблю монопривод. Или передний, или задний. А поскольку не гонщик, а овощник, то на переднем передвигаюсь. Меньше головняка и затрат с ремонтом ходовки.
Воткакой - это какой? У меня сын сейчас взял Лауреля 78 года. Не совсем утиль. Сказал - конфету сделаю. Фотки нет, к сожалению. Пороюсь завтра, может найду
а в середине 90-х у меня был красненький Прил 2-й со своими слепыми фарами, кондеем, АКПП и электролюком, он сцк как космический корабль был)) даже бортовой комп - считалка был, только я с ним так и не разобрался тогда, иероглифы на кнопках.
Это сообщение отредактировал Jazz36 - 6 дек 2017 в 17:18
Фотка не моя,но машинка такая же. Нравится она мне.
У меня такая. Хороший аппарат, только подвеска жестковата. И вариатор напрягает. А в остальном крепкий такой середнячок.
У меня ручка Полный привод (ес-но подключаемый), ВТЕК. К подвеске привык,зато на поворотах не кренится.
Японка на ручке это имхо вообще редкость и ценнейший экземпляр. Повезло вам. У меня простой передний привод. Люблю монопривод. Или передний, или задний. А поскольку не гонщик, а овощник, то на переднем передвигаюсь. Меньше головняка и затрат с ремонтом ходовки.
Вы будете удивлены, но на японском, внутреннем рынке, машинки есть всякие разные. То, что сток в Японии и сток в России (дилеры) - очень разные вещи, то это очень мягко сказано. У меня фул-тайм, на ручке, со всеми блокировками. Высшая комплектация, салон актив-вакейшн. Встроенный спальник, печка, кухня. Машина очень старая, по меркам не только нашей страны)). Я второй владелец после японца. Скоро 20 лет моему владению. Альтернативы не видел пока. Можно, конечно и двухсотого взять, но жаба задушит на такой машине дебри таежные чесать, а две машины таких - мне не нужно. Ах, да, у меня 80-й крузер. Турбо-дизель, 4,2. Расход примерно 15 литров в смешанном цикле. Что зима, что лето
Вот реальный аппарат для города и жизни: минивэн, компактный, экономичный:
Многоцелевой минивэн Toyota Funcargo, созданный на базе модели Toyota Vitz, был спроектирован как компактный, но комфортный автомобиль специально для молодого поколения. Рекламная кампания этой модели сопровождалась слоганом “Fun – Car – Go”, что объясняет ее немного необычное название. Funcargo начал продаваться на европейском рынке в том же сегменте, что и Vitz. В этом автомобиле внимание привлекают оригинальный дизайн переднего бампера и несколько вытянутая задняя часть.
Колесная база Funcargo на 130 мм длиннее базы Vitz. Интерьер салона и дизайн нижней половины приборной панели аналогичен Vitz; в то же время стиль исполнения самих приборов и других компонентов интерьера отличается некоторой оригинальностью. Отдельного упоминания заслуживают убираемые задние сиденья и приподнятое положение передних. Funcargo оснащается 1.3 и 1.5-литровыми двигателями с системой VVT-i.
Если поставить газ, так вообще выйдет супер-эконом вариант.
База у автомобиля такая же, как у Платца, который давно заценили таксисты за неприхотливость, ремонтопригодность и дешевизну ходовой части и навесного.
Фишка салона - рычаг КПП на руле, очень удобно, совсем как у америкосов.
Посадка очень удобная, как на кроссовере или грузовичке - высоко сидишь, далеко глядишь.
На ДВ на фунтиках только таксисты двигаются. И то всякие таксимаксимы. Лучше уж на витсе, чем на этой деревяшке
...и кстати ,мало кто знает но ... марк 2 огда то был короной
Нее, это корона была марком-2. Была у меня такая, разбил один нехороший человек. Взамен дал другую - тоже не сильно известная марка "Toyota-Celica-Camry" Знаешь такую?)) зы. На короне-марке был двигатель R21, на селике-камри - T13
Это сообщение отредактировал painter88 - 6 дек 2017 в 17:25
...и кстати ,мало кто знает но ... марк 2 огда то был короной
Нее, это корона была марком-2. Была у меня такая, разбил один нехороший человек. Взамен дал другую - тоже не сильно известная марка "Toyota-Celica-Camry" Знаешь такую?)) зы. На короне-марке был двигатель R21, на селике-камри - T13
ага видел .еще удивлялся ,когда узнал что ,спринтер ,труэно , левин итд это все короллы
Они настолько ох@енные, что даже слово "ох@енность" не может передать всю ох@ительность этих машин!
Tourer V - звездолёт, по цене тольяттинского недоразумения, стал недоступен благодаря вове и димону, чтоб им всю жизнь из Калины не вылазить!
За 12 лет водительского стажа неоднократно только чудо спасало от катастрофы, когда очередной праворукий гонщик "внезапно" выскакивает в лобовую атаку из-за лениво ползущего трактора или фуры. А когда водители праворуких авто пытаются в городе через пробки протискиваться по половинке правой полосы, занятой припаркованными авто или по обочине это вообще аццкий трэш ибо габариты левой стороны они не чуствуют от слова "вообще".
Ясно, хуле. Ваш звонок очень важен для нас. Хорошо, что леворукие на трассе не бьются никогда. ЗБС, просто.
Сам-то на чём передвигаешься? Надо полагать BMW X6 или Gallardo?
Я купил машину, когда у неё на спидометре было 122 тысячи километров. Это считается "новая из салона". Первые ремонты подвески пошли на 180 тысячах на спидометре. На 280 тысячах стала подъедать масло 4 л. на 10 тысяч км. Капиталка стоила 17 тысяч, а новый двигатель - 23 тысячи рублей. Вытащил старый двигатель, поставил новый. На 420 тысячах доктор сказал, что возможно скоро застучит ступичный подшипник. Поменяли нах, цена вопроса 500 рублей. Однажды ретивый гражданин въехал в пассажирскую дверь. С покраской было лень заморачиваться - купил в цвет. Цена вопроса 4 тысячи рублей. В год накатываю 30 тысяч.
Это та машина, на которую я сел и поехал. Куда мне надо и когда мне надо. Я не думаю, что у неё отвалится рычаг или заскрипит пластик в салоне или, как на ЯПе описывали Ауди стоимостью в полтора миллиона рублей: "у них болезнь - на 100 тысячах выходит из строя АКПП" - такая мне нах@й не нужна. Я сел за правый руль и поехал в минус 43 градуса (котёл 220 В). И глупо чморить вещи, о которых имеешь только приблизительное понятие.
обзорность никак не хуже чем на леворучке) а если руки заточены под *уй, тут ничего не поделать) на кредитопомойках чаще на отбойники наматываются) которые на своих шкодах\солярисголовногомозга\киа, заливают что у них тачка пушка тормозные диски стираются в труху быстро, типо тачка прям 90 сил то ауфффф
Фотка не моя,но машинка такая же. Нравится она мне.
У меня такая. Хороший аппарат, только подвеска жестковата. И вариатор напрягает. А в остальном крепкий такой середнячок.
У меня ручка Полный привод (ес-но подключаемый), ВТЕК. К подвеске привык,зато на поворотах не кренится.
Японка на ручке это имхо вообще редкость и ценнейший экземпляр. Повезло вам. У меня простой передний привод. Люблю монопривод. Или передний, или задний. А поскольку не гонщик, а овощник, то на переднем передвигаюсь. Меньше головняка и затрат с ремонтом ходовки.
Вы будете удивлены, но на японском, внутреннем рынке, машинки есть всякие разные. То, что сток в Японии и сток в России (дилеры) - очень разные вещи, то это очень мягко сказано. У меня фул-тайм, на ручке, со всеми блокировками. Высшая комплектация, салон актив-вакейшн. Встроенный спальник, печка, кухня. Машина очень старая, по меркам не только нашей страны)). Я второй владелец после японца. Скоро 20 лет моему владению. Альтернативы не видел пока. Можно, конечно и двухсотого взять, но жаба задушит на такой машине дебри таежные чесать, а две машины таких - мне не нужно. Ах, да, у меня 80-й крузер. Турбо-дизель, 4,2. Расход примерно 15 литров в смешанном цикле. Что зима, что лето
Тоже на ручке старикан,30 лет уж скоро будет . Таких скотовозок уже не делают .
Воткакой - это какой? У меня сын сейчас взял Лауреля 78 года. Не совсем утиль. Сказал - конфету сделаю. Фотки нет, к сожалению. Пороюсь завтра, может найду
На мой взгляд, самый удачный по дизайну кузов у Лауреля - это С33. Просто шедевр стиля, без средней стойки - отвал башки. У меня в городке на таком дизельном один дед таксует - каждый раз как вижу, сердце кровью наливается.
...и кстати ,мало кто знает но ... марк 2 огда то был короной
Нее, это корона была марком-2. Была у меня такая, разбил один нехороший человек. Взамен дал другую - тоже не сильно известная марка "Toyota-Celica-Camry" Знаешь такую?)) зы. На короне-марке был двигатель R21, на селике-камри - T13
ага видел .еще удивлялся ,когда узнал что ,спринтер ,труэно , левин итд это все короллы
Точно, так и есть. Еще были интересные помеси. Но, забыл уже, склероз)) Крессида на ум пришла. Но это из серии марков, чайзеров и крест. Все помнят целику, тойота которая. Но, практически никто не помнит реальную стоковую японскую бомбу: ISUZU PIAZA. Вот вещь интересная была. Форма - как яйцо, сзади пластиковая ванна для задних пассажиров. Хонда еще была с похожим пассажирским тазиком сзади, блядь, как же ее звали то? Забыл
Вот реальный аппарат для города и жизни: минивэн, компактный, экономичный:
Многоцелевой минивэн Toyota Funcargo, созданный на базе модели Toyota Vitz, был спроектирован как компактный, но комфортный автомобиль специально для молодого поколения. Рекламная кампания этой модели сопровождалась слоганом “Fun – Car – Go”, что объясняет ее немного необычное название. Funcargo начал продаваться на европейском рынке в том же сегменте, что и Vitz. В этом автомобиле внимание привлекают оригинальный дизайн переднего бампера и несколько вытянутая задняя часть.
Колесная база Funcargo на 130 мм длиннее базы Vitz. Интерьер салона и дизайн нижней половины приборной панели аналогичен Vitz; в то же время стиль исполнения самих приборов и других компонентов интерьера отличается некоторой оригинальностью. Отдельного упоминания заслуживают убираемые задние сиденья и приподнятое положение передних. Funcargo оснащается 1.3 и 1.5-литровыми двигателями с системой VVT-i.
Если поставить газ, так вообще выйдет супер-эконом вариант.
База у автомобиля такая же, как у Платца, который давно заценили таксисты за неприхотливость, ремонтопригодность и дешевизну ходовой части и навесного.
Фишка салона - рычаг КПП на руле, очень удобно, совсем как у америкосов.
Посадка очень удобная, как на кроссовере или грузовичке - высоко сидишь, далеко глядишь.
На ДВ на фунтиках только таксисты двигаются. И то всякие таксимаксимы. Лучше уж на витсе, чем на этой деревяшке
Витц, Фунтик, Платц - база/ходовка/двс у всех одна. А Фунтик просторнее.
Фотка не моя,но машинка такая же. Нравится она мне.
У меня такая. Хороший аппарат, только подвеска жестковата. И вариатор напрягает. А в остальном крепкий такой середнячок.
У меня ручка Полный привод (ес-но подключаемый), ВТЕК. К подвеске привык,зато на поворотах не кренится.
Японка на ручке это имхо вообще редкость и ценнейший экземпляр. Повезло вам. У меня простой передний привод. Люблю монопривод. Или передний, или задний. А поскольку не гонщик, а овощник, то на переднем передвигаюсь. Меньше головняка и затрат с ремонтом ходовки.
Вы будете удивлены, но на японском, внутреннем рынке, машинки есть всякие разные. То, что сток в Японии и сток в России (дилеры) - очень разные вещи, то это очень мягко сказано. У меня фул-тайм, на ручке, со всеми блокировками. Высшая комплектация, салон актив-вакейшн. Встроенный спальник, печка, кухня. Машина очень старая, по меркам не только нашей страны)). Я второй владелец после японца. Скоро 20 лет моему владению. Альтернативы не видел пока. Можно, конечно и двухсотого взять, но жаба задушит на такой машине дебри таежные чесать, а две машины таких - мне не нужно. Ах, да, у меня 80-й крузер. Турбо-дизель, 4,2. Расход примерно 15 литров в смешанном цикле. Что зима, что лето
Да, на внутреннем японском рынке машинки всякие-разные. Но в России в основном продают японские б/у автомобили с AT/CVT. Не знаю, с чем это связано, скорее всего с тем, что таких б/у автомобилей на экспорт тупо на порядок больше.
Японский Сток в России, то что делают в России для России (или даже не в России) я для себя даже не рассматриваю, в качестве автомобиля на повседневку.
На фото Марк2 1991 года. Примечателен одной уникальной умопомрачительной опцией. До такого могли додуматься только японцы. Кто сможет разглядеть что это за опция? (на фото ее прекрасно видно)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Полный привод (ес-но подключаемый), ВТЕК.
yaplakal.com