"Когда рукоятка «автомата» с классическим гидротрансформатором находится в положении Neutral, связь между мотором и коробкой отсутствует, поэтому в отличие о режима Parking автомобиль может свободно двигаться."
Ага. В чём же тогда заключается разница между P и N? На P связь какая-то возникает, да?
на положении Р внутри коробки специальная щестерня входит в зацепление с блокирующей рейкой , которая не дает машине катиться. ( можно на ручник не ставить)
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике.
Я так понимаю, те же мужики все еще на счетах считают, т.к. чувствуют звон монет , а калькулятор-это от лукавого
"Настоящий мужик" должен использовать коробку без синхронизаторов и переключать передачи с перегазовкой!
А ещё у настоящего мужика либо должна быть расстёгнута ширинка, либо должен быть рукав в говне Это сообщение отредактировал shanna - 18 янв 2018 в 12:28
"Когда рукоятка «автомата» с классическим гидротрансформатором находится в положении Neutral, связь между мотором и коробкой отсутствует, поэтому в отличие о режима Parking автомобиль может свободно двигаться."
Ага. В чём же тогда заключается разница между P и N? На P связь какая-то возникает, да?
на положении Р внутри коробки специальная щестерня входит в зацепление с блокирующей рейкой , которая не дает машине катиться. ( можно на ручник не ставить)
Кстати, я всё же ставлю. Просто потом, если чуть машина откатилась, коробке легче переключиться в режим драйва, иначе следует достаточно ощутимый рывок. И кстати, в мануале к машине тоже написано, что если паркуетесь на уклоне, то несмотря на блокировку коробки, ставьте на ручник. Во-первых гарантирует, что машина точно никуда не скатится, а во-вторых поможет избежать поломок самой коробки при переключении в режим движения.
Это сообщение отредактировал ZanycH - 18 янв 2018 в 12:30
Левая нога плохо голосует, когда на юг едешь, да и правая тоже.. да и жопа уже тоже прям не знай как. И круиз не помогает)) И так ноги и сяк и под себя и блять уже хуй знает куда ноги девать.. Лишний раз останавливаться в лом - время поджимает. На заправках ток на 5 минут изобразишь гопака да яблочко в присядку, да брейк полунижний. Но не надолго хватает.
У меня на X-trail вариатор. В пробках и на длинных светофорах переключаюсь на N. По мне так проще, быстрее и логичнее чем на Р ставить.
на светофорах нет смысла дрочить рычагом переводя на на нейтраль...
зато есть смысл время от времени немного отпускать газ, давая машине сдвинуться с места на самую малость, это чтобы цепь вариатора долго не терла по одному месту шкива внутри коробки., так как неравномерный износ шкива ускорит износ цепи вариатора.
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике.
Я так понимаю, те же мужики все еще на счетах считают, т.к. чувствуют звон монет , а калькулятор-это от лукавого
механика прикольна, но не в пробке... В Москвабаде с механикой можно без нервов и без ног остаться... один разок постояла в пробке 10 часов (50 км по МКАДу проехала...) и сразу захотелось автомат...
10 часов в пробке??? Хм, с таким же успехом можно было бы написать и неделю... Но если правда, то что мешало эту пробку объехать по городу - на МКАДЕ через каждые 2-3 км. съезды... Это сообщение отредактировал Leopold80 - 18 янв 2018 в 12:32
вполне понятно себя автомат ведет и на трассе и на обгонах... не нравится тебе кик, скинь с драйва на передачу ниже. А на бездорожье в моем случае вообще сказка.
Тот факт, что в профессиональном гоночном спорте все ездят на механике говорит уже о многом. Ваш автомат не сможет обеспечить резкий прирост скорости при нажатии на педаль газа, а на ручке это делается легко за счет игры с передачами
чушь человека, который никогда не ездил на автомате(разовых поездок не считаю). Автомат по бездорожью на любой машине даст фору ручной коробке, потому как подводит больший момент, на ручке такого не сделать. С другой стороны, автомат сильно нагружается по сильному бездорожью и его ремонт дорог, потому и используют ручки. В спорте кпп актуальнее из-за веса автомата и в целом кпд выше у кпп, но вот по разгону-тут все спорно, современные автоматы переключаются гораздо быстрее мешалки. Только робот с 2 сцеплениями может поспорить.
Особенно веселы эти разговоры про гонки, прирост скорости, контроль машины, чувство машины, когда 80 процентов времени люди тупять в пробках, 20 процентов едут по трассе с равномерной скоростью.
Потом дурачки купят машину на палке и , чтобы аргументированно быть крутым изображают из себя ебучего гонщика в городе, с пробуксовками и охуенными никому не нужными ускорениями и перестроениями.
Тоже самое можно сказать и про владельцев машин с мощностью, к примеру, больше 150 или там 105 л.с....
И еще про тех, кто коробку в спорт не переводит-переводит
Удивляют люди, ожидающие от механики некоего "полного контроля". Вы вообще осозаёте, что вы пишете, или просто расхожую фразу копипастите? Особенно умиляют "гонщики" с их иллюзией более быстрого и правильного переключения вручную. Во-первых, без регулярной тренировки вы протупите и продуете равноценной машине на автомате. Во-вторых, если вы всегда так гоняете, то вы просто мудаки. В-третьих, если не мудаки, а просто любите быстро поехать со светофора, то любой автомат с этим справится не хуже механики.
Не понимаю я людей, которые все еще за механику цепляются как за нечто ценное. Все равно что говорить "кнопочный телефон лучше ваших сенсорных смартфонов - у них механическое кнопки быстрее срабатывают, чем нажатие на таче распознаётся".
"Когда рукоятка «автомата» с классическим гидротрансформатором находится в положении Neutral, связь между мотором и коробкой отсутствует, поэтому в отличие о режима Parking автомобиль может свободно двигаться."
Ага. В чём же тогда заключается разница между P и N? На P связь какая-то возникает, да?
на положении Р внутри коробки специальная щестерня входит в зацепление с блокирующей рейкой , которая не дает машине катиться. ( можно на ручник не ставить)
Кстати, я всё же ставлю. Просто потом, если чуть машина откатилась, коробке легче переключиться в режим драйва, иначе следует достаточно ощутимый рывок. И кстати, в мануале к машине тоже написано, что если паркуетесь на уклоне, то несмотря на блокировку коробки, ставьте на ручник. Во-первых гарантирует, что машина точно никуда не скатится, а во-вторых поможет избежать поломок самой коробки при переключении в режим движения.
все правильно... я написал " можно не ставить" - для понимания , что она не скатится сама. ( для людей далеких от техники)
а так конечно - лучше эту рейку не насиловать на уклонах. ручник убережет от сильных напрягов между забьями.
Это сообщение отредактировал vistador - 18 янв 2018 в 12:35
Когда отдыхал в Испании, гид рассказывал, что настоящие мужики испанцы ездят только на механике, а на АКП - геи
Это сообщение отредактировал Пинч - 18 янв 2018 в 12:36
Отключаешь вот такие кнопки (у кого какая) и делаешь. Я несколько лет назад попробовал отключить в зимнее время (на 290лс) заднего привода. Дабы изобразить police разворот - чуть не обосрался. Но потом ниче - методом тренировок всё не так и страшно
вчера только стал применять постановку авто на светафоре на эл. ручной тормоз, при включенном D или S. До этого ставил на N и ручник. Три года так ездил. Кто же знал Хорошо добрый человек на профильном форуме подсказал
Ну не знаю, я владел А5-й, 1,8 tsi 6 МКПП, меня плавность хода устраивала, я вполне мягко трогался, за исключением резких стартов. В целом мне нравилась плавность хода. Сцепление мягонькое, мкпп четкое, мягкое, удобное, на трассе одно удовольствие. То что до полутора тысяч нужно крутнуть...а где не так?
Ну, ежели ничего слаще говна не пробовать, то, конечно, можно задать вопрос, а где не так. Но, в моем же примере №3 именно что не так, я педаль газа при плавном старте не трогаю вообще, только сцепление, за счет объема момент на холостых более чем достаточен.
Ну я поздравляю тебя, что ты попробовал, я тоже много чего пробовал, на октавии чуть подгозовыаая, тоже можно было тронутся, на первой скорости, мало того, трогаться чуть подгозовывая, можно легко и на второй. Мож ты просто ездить не умеешь? Знаешь пословицу про танцора. И не надо сказки рассксазывать, что отпускался на бмв педаль, не добавляя топлива акселератором, и она при этом уносилась в даль.
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Зря ты это написал. Тут много всяких... метросексуалов, которые уже жить не могут без автомата.
А если серьезно - щас не купить хорошую комплектацию автомобиля с МКПП. Вот не делают и все. Только самые дешманские. Суки. А на автомат я не сяду. Пробовал. Нога уже на рефлексах тянется. Переучиваться не так просто. Я вот поменял себе светильники на кухне на светодиодную ленту, но по привычке над мойкой рука тянется к несуществующему выключателю светильника. Все таки 15 лет привычки не проходят даром. Это бабам и мужикам с бабским мозгом легко переучится даже после 30 лет стажа. Щелкнул выключатель в мозгу и все очистилось. Ух щас зашпалят.
Да ну нах. Корейцы представляют комплектухи на разный вкус и цвет. Хошь кожу, хошь рожу, хошь абс, есп, аср что на ручке, что на автомате. На работе Евракомы от мерса, тоже самое. Я также думал, пока на автомат не сел. Ручной режим на коробке есть, один раз попробовал и забил нах
9 лет отъездил на механике, сейчас сел на автомат. Первые 10 поездок нога и рука дергались к педали (на тормоз левой ногой жал вместо сцепления) и переключателю передач. Но быстро прошло. Так что про рефлексы с механики на автомат-чушь. Пр обратном переходе говорят есть проблемы, не знаю, не пробовал. А на автомате ездить намного комфортнее. Кстати, ситуация пересадки с ручки на автомат похоже с обучением езде на гироскутере (купили дочке в подарок). Сначала встать на него не мог, но через 2-3 дня уже ездил без особых проблем.
у меня одна машина мкпп другая акпп норм пересаживаюсь и еду.
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Ручка для онанистов... Ломается он так же, а если обслуживать то реже.
обслуживание механики? ))), там масло то меняется если ремонтируешь сцепление)), какое такое обслуживание?
Когда отдыхал в Испании, гид рассказывал, что настоящие мужики испанцы ездят только на механике, а на АКП - геи
гид дурень, испанцы выбирают МКПП, потому что она банально экономичнее, а за АКПП еще и переплачивать нужно, при этом движение в крупных городах у них организовано грамотно, каких то мега пробок ни в Барсе, ни в Валенсии я не видел. А по трассе вообще удовольствие катиться.
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Это пока на автомате не поездил. Теоретик.
Да ну брось, у меня C-RV с автоматом, а Эксплорер с механикой, абсолютно монопенисно, и так и так нормально. Хотя по сугробам вроде, как на механике удобнее, но это на любителя, автомат можно, в крайнем случае, в одиночку вытолкать, главное успеть вовремя в машину запрыгнуть
И да, вышеотписавшемуся про сцепление, Эксплореру 20 лет, ни разу сцепление не менял и не планирую пока, что ты с машиной делаешь?
Вопрос к автору и одинакомыслящим, если движек подзаглохнет хорошо, на какой передаче надо толкать машину или буксировать: на драйв, паркинг или задний ход?
Это он на механике может подзаглохнуть, если сцепу дергануть. На АТ движок глохнет либо от отсутствия топлива, либо когда ему пиздец пришел. Что там, что там дергать бесполезно
Хорошо подзаглохнет, это поломка. Что машины с АКП не ломаются? Бесполезно, это что, даже столкнуть на обочину машину с АКП нельзя? Вы машину с АКП видели?, это такой же драндулет на 4 колесах иногда ломается иногда в сервис возят. Тупо может аккумулятор сесть, а машина может стоять так, что провода не дотягиваются, тогда надо вытолкать ее в более удобное место.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и переключать передачи с перегазовкой! 
Хорошо добрый человек на профильном форуме подсказал
yaplakal.com
whynot718 янв 2018 в 12:24