Вот 3172 который в 90х в серию из за фин трудностей не пошел, он поход на модный тогда Лендровер из Кэмел трофи
Тогда все грузовики перешли на "бульдогов" от обтекаемых форм. ЗиЛ, Газон, МАЗ. Волга "потолстела" до 3110 из квадратишпрактиш 3102, Десятку ВАЗ называли "беременной антилопой".
Ну время разработки серии 3172 это 80-й год и по начало 90-х когда они должны были пойти в серию , а это не 2110 а 2108 , и КАМАЗ и МАЗ с новой кабиной а так же ЗИЛ с новой кабиной , там все ровное "топором" сделанное.
От разработки новой модели до серии может пройти много времени, это не косметический рестайлинг. Например государственная компания Рено разрабатывала свою модель 19 "хит 1989-го года" несколько лет и затратила на это полмиллиарда тогдашних рублей, если перевести по официальному курсу на франки.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 1 фев 2018 в 18:01
У нас в начале 2000-х появилась, отец ее выкупил у предприятия с которого его же и сократили, долгое аремя УАЗик был кормильцем. На нем же я и водить научился еще в когда в 8-м классе был. Машина была 89 года выпуска, сносу ей не было, гнила, трещала, даже на бок ее клали раза три, один раз отец пару раз когда казенной в автобазе была, но он,сука, был живучим и крепким по сравнению с моделями выпущенными после 90-х.
Падение качества металла это общая тенденция, поэтому он коснулась и классики. Из одного старого автомобиля можно наклепать 1.5 новых за счет уменьшения металла и применением точного литья вместо фрезерования. Это гут для стоимости, но не очень хорошо для долговечности.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 1 фев 2018 в 18:05
Вот 3172 который в 90х в серию из за фин трудностей не пошел, он поход на модный тогда Лендровер из Кэмел трофи
Тогда все грузовики перешли на "бульдогов" от обтекаемых форм. ЗиЛ, Газон, МАЗ. Волга "потолстела" до 3110 из квадратишпрактиш 3102, Десятку ВАЗ называли "беременной антилопой".
Ну время разработки серии 3172 это 80-й год и по начало 90-х когда они должны были пойти в серию , а это не 2110 а 2108 , и КАМАЗ и МАЗ с новой кабиной а так же ЗИЛ с новой кабиной , там все ровное "топором" сделанное.
От разработки новой модели до серии может пройти много времени, это не косметический рестайлинг. Например государственная компания Рено разрабатывала свою модель 19 "хит 1989-го года" несколько лет и затратила на это полмиллиарда тогдашних рублей, если перевести по официальному курсу на франки.
Я имел ввиду , что если бы народ не решил , что джинсы и кока-колла с макдональдсом важнее страны , то серия УАЗ эволюционировала в свое время , причем серьезно , мосты портальные с внешним зацеплением , проектировался 3.5 литра малолитражный дизельный двигатель , и прочее. Но это дорого по этому на конвеере до сих пор 469 и 452.
От разработки новой модели до серии может пройти много времени, это не косметический рестайлинг. Например государственная компания Рено разрабатывала свою модель 19 "хит 1989-го года" несколько лет и затратила на это полмиллиарда тогдашних рублей, если перевести по официальному курсу на франки.
Я имел ввиду , что если бы народ не решил , что джинсы и кока-колла с макдональдсом важнее страны , то серия УАЗ эволюционировала в свое время , причем серьезно , мосты портальные с внешним зацеплением , проектировался 3.5 литра малолитражный дизельный двигатель , и прочее. Но это дорого по этому на конвеере до сих пор 469 и 452.
УАЗ сейчас вроде "дочка" группы Соллерса, поэтому решения должны приниматься на уровне владельцев этой компании. Пока существует госзаказ на внедорожники подобного класса, то они будут выжимать последние соки из оборудования. Потом купят лицензию на какой нибудь древний инохлам. Клепают ведь всяких коммерсов лицензионных, дукато и транзисторы с мериносами и ишакманами.
Аппарат с охеренной проходимостью. Со знакомым по таким говнам лазили, что я диву давался, как мы не застряли.
мы на буханке в прошлом застряли в очень небольшом сугробе. сугробике я бы сказал. Я диву дался, как мы в нем застряли. у неё от внедорожника одно название. ну поездите вы на ней немного. ну хоть пару лет и тогда пишите. это не автомобиль - это хуйня! полнейшая. жрёт, ломается, ржавеет, проходимости никакой, после небольшой поездки всё болит, как после марафона.
Дело, видимо, не в автомобиле было, а в прокладке между сиденьем и рулем
Аппарат с охеренной проходимостью. Со знакомым по таким говнам лазили, что я диву давался, как мы не застряли.
мы на буханке в прошлом застряли в очень небольшом сугробе. сугробике я бы сказал. Я диву дался, как мы в нем застряли. у неё от внедорожника одно название. ну поездите вы на ней немного. ну хоть пару лет и тогда пишите. это не автомобиль - это хуйня! полнейшая. жрёт, ломается, ржавеет, проходимости никакой, после небольшой поездки всё болит, как после марафона.
Дело, видимо, не в автомобиле было, а в прокладке между сиденьем и рулем
А на какой резине ездили по сугробам? Если на родной уазовской, дубовой, типа Я-245 и иже с ними, то по сугробам действительно не очень... Такая резина хорошо гребёт, имеет мощный грунтозацеп, стоит ей сделать несколько оборотов в снегу, как под колесом образуется такая полукруглая ледяная постель, в которой это колесо продолжает весело вращаться на месте, как вал в подшипнике скольжения. Но ведь сейчас же можно без проблем купить нормальную мягкую зимнюю резину, да ещё и с шипами. И было бы всем щастье...
Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :(
Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей!
А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле.
Нужно просто взять не короткую, а длинную гофру, надеть на дефлектор печки и бросить её в ноги, точнее, даже ниже, за ноги, ближе к крылу, на котором стоит сидушка. И будет равномерно прогревать, а не одну коленку. Правда, в ногах будет немного путаться при посадке в кабину, но это не фатально же.
В ней все хорошо, но надо добавить комфорта, гидрач, мощности, и нормальные тормоза. Вез буханку бывшему тестю из Челябинска в Трехгорный и чуть не охуел. При моем росте в 188см я в ней устал.
Дело, видимо, не в автомобиле было, а в прокладке между сиденьем и рулем
А на какой резине ездили по сугробам? Если на родной уазовской, дубовой, типа Я-245 и иже с ними, то по сугробам действительно не очень... Такая резина хорошо гребёт, имеет мощный грунтозацеп, стоит ей сделать несколько оборотов в снегу, как под колесом образуется такая полукруглая ледяная постель, в которой это колесо продолжает весело вращаться на месте, как вал в подшипнике скольжения. Но ведь сейчас же можно без проблем купить нормальную мягкую зимнюю резину, да ещё и с шипами. И было бы всем щастье...
Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?
Сначала надо доплюнуть
Хуйня этот ваш жук...
в 1929 году был выпущен Mercedes-Benz G3a — первый автомобиль марки Mercedes-Benz, в обозначении которого использовалась буква G. Транспортное средство с колёсной формулой 6 × 4 имело массу около 1,5 тонны и оснащалось 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 лошадиных сил[
А тем временем Роснефть запретила перевозить своих сотрудников на данном авто, ограничила скорость передвижения до 30км/ч. подрядчиков и субподрядчиков еще возят, но походу недолго осталось. Безопасность у нее конечно не к хую
Как раз на выходных показывали "Королеву бензоколонки", я не мог понять, что за машина у Вицина. Шасси вроде буханка, а морда не та :O Так отоноче оказывается - это 450, да еще и монопривод. Очень познавательная тема, спасибо, Хиглер.
Это не Вицин Эт Кожевников Алексей
Эка какой хороший кадр...и привод вроде полный. Шпалу я получил по делу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
mrPitkin1 фев 2018 в 18:00