Чем она офигенная,проходимость да,а остальное гавно.Я на них 11 лет отпахал,ничего там хорошего нет.Летом жарища,качество исполнения как в России.За 60 лет можно было что то другое придумать.А нафига когда и так покупают.Да в глубинке это панацея,а для города зачем такая.
Катаю сейчас фермера, все залепись , но холодна в нем когда останавливаешься. А так гидро усилитель , пятиступка , и не прожорливый мощный движек. Лазить на нем одно удовольствие, ибо легок он и не притязательный. Влил в него сразу три балона мовиля, воняяет -жуть.
"не прожорливый мощный движек" - ты точно на уазе ездишь? Может на чем другом...делика там например :)
Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :(
Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей!
А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле.
все дело в простоте, ремонтно пригодности, ну и главное для СА низкая стоимость + высокая проходимость
Советская армия, на которую вы так дрочите, закончилась чуть менее 30 лет назад. И да, 800+ тысяч - нифига не дешёвая машина.
Он создан в России, он сделан у нас Он козлик прыгучий,он воин могучий Он же великий Уаз. Бывал он в России, бывал он в Европах Бывал он в неведомых жопах. Застревал он в лесах,застревал он в сугробах Застревал и в болотах,но он же не танк! Но ездил везде он, где Ниссаны, Тойоты... Садились на брюхо мотором урча. Миллион километров проехал по грязи, Чинился кувалдой, под тонну возил. И выдержал козлик все трудности жизни Проехал Россию и всех победил!!!
НЕ моё!! с просторов... так слегка подредактировал...
[QUOTE=Fleetfloyd,1.02.2018 - 14:18] Советская армия, на которую вы так дрочите, закончилась чуть менее 30 лет назад. И да, 800+ тысяч - нифига не дешёвая машина.
[QUOTE=mrnemo,1.02.2018 - 18:44] [QUOTE=Fleetfloyd,1.02.2018 - 14:18] Советская армия, на которую вы так дрочите, закончилась чуть менее 30 лет назад. И да, 800+ тысяч - нифига не дешёвая машина. [/QUOTE] Найдите аналоги за такие деньги?
Аналоги с таким салоном - это ретро автомобили, да, цена у них на порядок выше!
Бессмертная хреновина, ее еще лет 50 производить будут, если атомная война не случится. Она там в самые массовые серийные автомобили попадает?
И после атомной войны будет самым востребованным автомобилем. Ибо все новомодные жоповозки сдохнут от электромагнитного импульса, а те которые не сдохнут, не смогут ездить на топливе, качество которого после войны сильно ухудшится. P.S. Вот и отметился владелец новомодной жоповозки
Современной Буханке придёт такая же мзда как и жоповозкам. Они инжекторные с полупроводниковыми ЭБУ. Мотор 16-ти клапанный. АБС и прочие свистоперделки. Так что там от старой буханки, только по прежнему кривой, сука, с завода кузов. Ибо штампы они наверное 60 лет уже и используют, с мелкой подгонкой кувалдой. Я фанат УАЗов, но сука, как можно так поступать с покупателями я не понимаю. Их только колхозы да охотхозяйства и покупают. А так на новой недавно ехал, перегонял её, не далеко километров 150, заебись! Валит 140 легко, только страшно очень
Ульяновский автозавод празднует 60-летие с момента начала серийного производства УАЗ-450 — основоположника семейства коммерческих автомобилей УАЗ, прозванных в народе «Буханками». УАЗ-450 стал одной из первых серийных машин в мире, в которой сочетаются вагонная компоновка, малая грузоподъемность и повышенная проходимость.
Первые опытные образцы УАЗ-450 с различными вариантами кузова прошли заводские и межведомственные испытания на проходимость мостов по бездорожью и комфортабельность езды еще в 1957 году. УАЗ-450 успешно пересек Каракумы, побывал на Памире и в Казахстане, а также в самой холодной точке России — Оймяконе. Испытания подтвердили, что полноприводные грузовики способны передвигаться в любых дорожных и климатических условиях.
К январю 1958 года заводские мощности уже были подготовлены к сборке 4000 грузовиков в год. В основе УАЗ-450 лежала ходовая часть внедорожника ГАЗ-69. Сначала «Буханку» выпускали только в модификации фургон, но вскоре был освоен выпуск других версий: бортовой грузовик УАЗ-450Д, цельнометаллический фургон УАЗ-450, санитарный автомобиль УАЗ-450А. Последним встал на конвейер микроавтобус УАЗ-450В.
Автор, ты считаешь достижением - 60 лет почти не менявшийся авто на конвейере?
В том что он получился проходимым заслуги конструкторов нет никакой! Просто так получилось, удачная развесовка и не тяжёлый. Соболь уже тяжелее и развесовка не та. Улучшать есть куда и то, и то, но НАХ НАДО нашим идиётам.
Кстати для военных и для быдляк обныкновненный это совершенно разные машины, другие мосты и пр.
Это сообщение отредактировал Vlad01 - 1 фев 2018 в 17:21
[QUOTE=mrPitkin,1.02.2018 - 16:54] [QUOTE=mrnemo,1.02.2018 - 18:44] [QUOTE=Fleetfloyd,1.02.2018 - 14:18] Советская армия, на которую вы так дрочите, закончилась чуть менее 30 лет назад. И да, 800+ тысяч - нифига не дешёвая машина. [/QUOTE] Найдите аналоги за такие деньги? [/QUOTE] Аналоги с таким салоном - это ретро автомобили, да, цена у них на порядок выше!
Вам нужно сидушку поставить анатомическую и панель с "приятного на ощупь пластика"?
В том что он получился проходимым заслуги конструкторов нет никакой! Просто так получилось, удачная развесовка и не тяжёлый. Соболь уже тяжелее и развесовка не та. Улучшать есть куда и то, и то, но НАХ НАДО нашим идиётам.
Кстати для военных и для быдляк обныкновненный это совершенно разные машины, другие мосты и пр.
не считая начали скручивать , и херак получилась проходимой , а могла бы и не получится , так я понимаю машины делают . ТЗ на УАЗ было от вояк , они и регламентировали все параметры , на 452 ставили мосты с бортовыми редукторами и даже гидропневматическую подвеску , но она не прошла испытаний и остались рессоры
К машинам стояло требование следовать в общевойсковой колонне по дорогам с различным покрытием , эти требования УАЗ выполняет с лихвой , для движения вне дорог проектируются машины с общим названием вездеход , например МТЛБ Платформа универсальная габариты и компоновка четко привязаны к транспортным условиям , самолетам , вагонам , открытым платформам , то что УАЗы круглые это дань моде проектировались бы они на 10 лет пожже был бы четкий квадрат с прямыми панелями и стеклами Вот 3172 который в 90х в серию из за фин трудностей не пошел, он поход на модный тогда Лендровер из Кэмел трофи
двуличный негодяй)) когда я тебя тыкал в разрекламированное тобой китайское говно,- ту же ржавчину, то было все нормально, да? ну а как же! китайский геленваген!! я пооомню, поомню блять! хоть и с 2015года!
Вот 3172 который в 90х в серию из за фин трудностей не пошел, он поход на модный тогда Лендровер из Кэмел трофи
Тогда все грузовики перешли на "бульдогов" от обтекаемых форм. ЗиЛ, Газон, МАЗ. Волга "потолстела" до 3110 из квадратишпрактиш 3102, Десятку ВАЗ называли "беременной антилопой".
двуличный негодяй)) когда я тебя тыкал в разрекламированное тобой китайское говно,- ту же ржавчину, то было все нормально, да? ну а как же! китайский геленваген!! я пооомню, поомню блять! хоть и с 2015года!
Хиглер оперирует цифрами. Его кидает от коррозии металлов к лошадиным силам двигателей пропуская крутящий момент, передаточное число КПП к раздаткам и трансмиссии/ диаметру колес. Он не берет во внимание удельный расход топлива на кВт к отношению массы. Его подход сугубо попсовый, основаный на морских разговорах и байкам бывалых с околоавтомобильных ресурсов чайников.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 1 фев 2018 в 17:56
Вот 3172 который в 90х в серию из за фин трудностей не пошел, он поход на модный тогда Лендровер из Кэмел трофи
Тогда все грузовики перешли на "бульдогов" от обтекаемых форм. ЗиЛ, Газон, МАЗ. Волга "потолстела" до 3110 из квадратишпрактиш 3102, Десятку ВАЗ называли "беременной антилопой".
Ну время разработки серии 3172 это 80-й год и по начало 90-х когда они должны были пойти в серию , а это не 2110 а 2108 , и КАМАЗ и МАЗ с новой кабиной а так же ЗИЛ с новой кабиной , там все ровное "топором" сделанное.
У нас в начале 2000-х появилась, отец ее выкупил у предприятия с которого его же и сократили, долгое аремя УАЗик был кормильцем. На нем же я и водить научился еще в когда в 8-м классе был. Машина была 89 года выпуска, сносу ей не было, гнила, трещала, даже на бок ее клали раза три, один раз отец пару раз когда казенной в автобазе была, но он,сука, был живучим и крепким по сравнению с моделями выпущенными после 90-х.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com