Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?

Цитата (DevilsDozen @ 1.02.2018 - 15:22)

А чего мы такому позору радуемся ? Машина 60 лет не эволюционирует

Жаль, что нет рейсталингов и лягушек электронных на переключение передач.

Цитата (mrPitkin @ 1.02.2018 - 17:15)

Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 13:35) Ну как бэ 822 000 - ни хуя не дешево. При том, что заводу обходится на круг тысяч в 150. Вот продавалась бы за 300 000 - тогда и руки приложить не обидно. Он весит почти одинаково по сравнению с крузаками и энергии на него потрачено не меньше. Почему он должен стоить 3 копейки? Это ведь и зарплата рабочих.

А когда авто начали на вес продавать?
Взвесьте мне полтонны гелика, пожалуйста
Всё таки есть разница как и из чего собирать, даже при одинаковой зп у рабочих.

Цитата (гаврюша @ 1.02.2018 - 09:11)

Хорошая машина! В говнах (в стоке) едет гораздо лучше 469,видимо развесовка лучше,ипаться с пихлом не выходя из салона-гуд,но при этом снять пихло-устанешь. В салоне можно такого наворотить! И я не понял про клапана- они все всегда на УАЗах на волгах и ГАЗиках были сверху

Соглашусь в плане проходимости.Ездил на разных,опыт есть. При стандарте буханка уделывает 469-е. Скорее всего развесовка.

Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 11:47)

Цитата (длинный @ 1.02.2018 - 11:14) Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :( Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей!

А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле.

Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 11:41)

Цитата (beback @ 1.02.2018 - 10:50) Владею таким... Честно сказать... Проходимец из него лучше чем девяточка. Спокойно садиться на диагоналку и звиздец, т.к. блокировок межколёсного диффа нет. Ставишь блок - рвет полуоси. Постоянного полного привода тоже нет, ездить зимой - лютое приключение. Двигателя не хватает тоже сильно, порой засаживашь автомобиль исключительно из-за него. Про качество сборки и засилие кетайских деталей сомнительного качества с завода - можно не говорить. Плюс один - только цена. Взяли бы его и довели до ума как Джип Вранглер или Гелендваген. А кто тебе мешает передок включить зимой? Ну да, межосевого дифференциала нет, колеса в крутых поворотах будут немножко проскальзывать, ну и хуй с ними, ничего страшного в этом нет. Лучше уж пусть мал-мал проскользнут, чем на заднем приводе по гололеду... Всю жизнь езжу зимой на полном, ни хуя не случайся.

С передком ехать по трассе??? Да, нахрен. крестовин не напасёшься.

Цитата (laf75 @ 1.02.2018 - 12:14)

Цитата (beback @ 1.02.2018 - 11:50) Владею таким... Честно сказать... Проходимец из него лучше чем девяточка. Спокойно садиться на диагоналку и звиздец, т.к. блокировок межколёсного диффа нет. Ставишь блок - рвет полуоси. Постоянного полного привода тоже нет, ездить зимой - лютое приключение. Двигателя не хватает тоже сильно, порой засаживашь автомобиль исключительно из-за него. Про качество сборки и засилие кетайских деталей сомнительного качества с завода - можно не говорить. Плюс один - только цена. Взяли бы его и довели до ума как Джип Вранглер или Гелендваген. Ты просто ездить не умеешь, блокировка мостов не много дает.

Нда... И это говорит "человек", который пытается кого-то учить...
Жесткая межколёсная блокировка, даже на одном мосту повышает проходимость на порядок.
Это сообщение отредактировал beback - 1 фев 2018 в 14:03

Цитата (Жидомасон @ 1.02.2018 - 13:59)

Цитата (laf75 @ 1.02.2018 - 08:43) Катаю сейчас фермера, все залепись , но холодна в нем когда останавливаешься. А так гидро усилитель , пятиступка , и не прожорливый мощный движек. Лазить на нем одно удовольствие, ибо легок он и не притязательный. Влил в него сразу три балона мовиля, воняяет -жуть. а еще комфорт и безопасность

Мне нахуй там комфорт не нужен, у меня есть l200 и бэха. Мне нахуй там панель фельдиперстовая с климат контролем не нужна, там доработали то что нужно. ДВИГАТЕЛЬ и ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ которых явно не хватало. Это грузовичек со всеми вытекающими . И мыть в салоне можно не стесняясь плеснув с ведра воды. В простоте его преимущество.

Цитата

Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?

Ford с лёгкостью переплюнет не только буханку, но и любой другой автомобиль, так как с него и начинался конвейер.
Ну и что, что Форд уже не тот что вставал на конвейер, так и буханка уже не та

Цитата (beback @ 1.02.2018 - 15:01)

Цитата (laf75 @ 1.02.2018 - 12:14) Цитата (beback @ 1.02.2018 - 11:50) Владею таким... Честно сказать... Проходимец из него лучше чем девяточка. Спокойно садиться на диагоналку и звиздец, т.к. блокировок межколёсного диффа нет. Ставишь блок - рвет полуоси. Постоянного полного привода тоже нет, ездить зимой - лютое приключение. Двигателя не хватает тоже сильно, порой засаживашь автомобиль исключительно из-за него. Про качество сборки и засилие кетайских деталей сомнительного качества с завода - можно не говорить. Плюс один - только цена. Взяли бы его и довели до ума как Джип Вранглер или Гелендваген. Ты просто ездить не умеешь, блокировка мостов не много дает. Нда... И это говорит "человек", который пытается кого-то учить... Жесткая межколёсная блокировка, даже на одном мосту повышает проходимость на порядок.

Был у меня 105 крузик , в грязи полное гавно со всеми блокировками, а там где я проеду ты на тракторе не сможешь. Ибо я вырос в степи на прудах, с 10 лет сам машину вожу и именно по пересеченке. Блокировки для городских мечтателей вкручивают , они просто продаются. В l200 задок блокируется , включал пару раз , левая хуйня. Гараздо важнее вес , чем уаз не имея ни чего лишнего ебет их всех. Я знаю о чем пишу.

Цитата (evillive @ 1.02.2018 - 16:08)

Цитата Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет? Ford с лёгкостью переплюнет не только буханку, но и любой другой автомобиль, так как с него и начинался конвейер. Ну и что, что Форд уже не тот что вставал на конвейер, так и буханка уже не та

Сейчас вот думаю, Если Форд Т и модель А делали из вторички, то их аналоги должны быть получше по металлу, ибо в тех странах ещё не додумались до переработки металолома, использования тряпок и сои, ореховой скорлупы.

Цитата (Kit163 @ 1.02.2018 - 13:57)

Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 11:47) Цитата (длинный @ 1.02.2018 - 11:14) Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :( Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей! А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле.

все дело в простоте, ремонтно пригодности, ну и главное для СА низкая стоимость + высокая проходимость

Катался, нравилась.

Блжд, сколько же было выпито в ней с мужиками по вахтам... С Днем рождения!

Полбуханки белого,пожалуйста )

Цитата (dzirto @ 1.02.2018 - 09:22)

Кто-нибудь ездил на этом куске железа зимой в -25? Мы останавливались и выходили на улицу погреться! За столько лет производства в неё добавили только ГУР и АБС и ничего не сделали с теплоизоляцией

Мало того, сейчас выпускают в худшем исполнении, что касается кузова. Качество металла и конструкция.
А так-то... думаю, в мире найдется не так уж много моделей, которые люди тюнингуют с таким энтузиазмом, причем, в самых разных направлениях!

хорошая машина, вот только все чаше стали запрещать эксплуатацию из за высокой аврийноопасности (ну что то типо этого), сначала просто запретили пассажира перевозить на переднем сидении, а потом и вовсе...
Не везде конечно... но вот есть такое...

Цитата (ЯковИваныч @ 1.02.2018 - 15:29)

хорошая машина, вот только все чаше стали запрещать эксплуатацию из за высокой аврийноопасности (ну что то типо этого), сначала просто запретили пассажира перевозить на переднем сидении, а потом и вовсе... Не везде конечно... но вот есть такое...

Запрещать Путинская кагорта просто обожает, обещать и запрещать.

К - Качество.

Вот подбираем на троих братьев. Купим, оттюнингуем для охоты, утеплим

Цитата (Fleetfloyd @ 1.02.2018 - 14:18)

Цитата (Kit163 @ 1.02.2018 - 13:57) Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 11:47) Цитата (длинный @ 1.02.2018 - 11:14) Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :( Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей! А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле. все дело в простоте, ремонтно пригодности, ну и главное для СА низкая стоимость + высокая проходимость

Ремонтопригодность в армии вообще не требуется, и ГОСТом не регламентируется) ГОСТом регламентируется безотказность и сохраняемость, а с ними у УАЗика не очень. Так же стоимость не особо волнует военных, гораздо важнее низкая трудоемкость при изготовлении, короткий производственный цикл и минимальные требования к оснащению производства.
Каким макаром эти требования относятся к патрубку, дующему в колено, вместо рукава, уходящего под торпедо и из плоского раструба дующего на кожанные ботинки - непонятно. Тем паче, что зимой тачки забиваются под завязку замерзшими бойцами с целью обогреться. В шишиги, блин, по девять человек в кабину набивались. При таком раскладе, тип, который ляжет на эти патрубки полностью заблокирует обогрев всей передней части салона, сам, при этом, хорошенечко поджарится.
Это дичь и тупь, такая же дичь, как размещение ПНМ "Сосна-У" в Т-72Б3. Оправдать такие просчеты рационализмом нельзя. Просто в ассортименте УАЗа были конкретно эти патрубки, а в эскизнике было предусмутрено отопление передней части. Их и вколхозили.
Это сообщение отредактировал Kit163 - 1 фев 2018 в 15:09

Цитата (laf75 @ 1.02.2018 - 16:34)

Цитата (ЯковИваныч @ 1.02.2018 - 15:29) хорошая машина, вот только все чаше стали запрещать эксплуатацию из за высокой аврийноопасности (ну что то типо этого), сначала просто запретили пассажира перевозить на переднем сидении, а потом и вовсе... Не везде конечно... но вот есть такое... Запрещать Путинская кагорта просто обожает, обещать и запрещать.

Можно запрещать и ничего в ответ не давать. Пока недорогому УАЗу нет замены, как и Камазам 4310. У нас большая часть страны Дикое поле с непролазными дебрями, а клепать комфортные версии для удоволетворения ЧСВ Хиглеров и иже них подобных хейтеров, пускай покупают себе крузаки и дефендеры за много денех.

Это уникальная разработка отечественных конструкторов!
В конструкции не было использовано ни одного гвоздя!!!
И только от использования молотка конструкторам не удалось избавиться, даже до сих пор!!! ))

Цитата (Kit163 @ 1.02.2018 - 16:08)

Цитата (Fleetfloyd @ 1.02.2018 - 14:18) Цитата (Kit163 @ 1.02.2018 - 13:57) Цитата (ttbn @ 1.02.2018 - 11:47) Цитата (длинный @ 1.02.2018 - 11:14) Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :( Вот вы заебали! Это машина практически военная, а не для гламурных блядей! А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле. все дело в простоте, ремонтно пригодности, ну и главное для СА низкая стоимость + высокая проходимость Ремонтопригодность в армии вообще не требуется, и ГОСТом не регламентируется) ГОСТом регламентируется безотказность и сохраняемость, а с ними у УАЗика не очень. Так же стоимость не особо волнует военных, гораздо важнее низкая трудоемкость при изготовлении, короткий производственный цикл и минимальные требования к оснащению производства. Каким макаром эти требования относятся к патрубку, дующему в колено, вместо рукава, уходящего под торпедо и из плоского раструба дующего на кожанные ботинки - непонятно. Тем паче, что зимой тачки забиваются под завязку замерзшими бойцами с целью обогреться. В шишиги, блин, по девять человек в кабину набивались. При таком раскладе, тип, который ляжет на эти патрубки полностью заблокирует обогрев всей передней части салона, сам, при этом, хорошенечко поджарится. Это дичь и тупь, такая же дичь, как размещение ПНМ "Сосна-У" в Т-72Б3. Оправдать такие просчеты рационализмом нельзя. Просто в ассортименте УАЗа были конкретно эти патрубки, а в эскизнике было предусмутрено отопление передней части. Их и вколхозили.

Ну что ты такое городишь, я в 2000 на буханке по чечне 15000 на весь газ намотал. Меньше 120 не ездил. И , представляешь ни хуя , по смене дальше передал. Да кузов по углам весь растрескался , простреляный как друшлаг был. И летал, и похуй порой местный бензин подлива, пальцы тарабанили но он ехал. У меня даже ключей не было, да и чинить его не собирался ни кто.

Пока в лидерах VW Beetle.
C 1937 по 2003 год

И Honda cub хер догонит.
С 1958 по сей день
87 миллионов штук!!!


Это сообщение отредактировал ruffmuff - 1 фев 2018 в 15:39