К слову о надежности. Думаю, все владельцы корейцев в курсе буквосочетания G4KD и что эта аббревиатура в себе несет. Так что неудачи случаются у всех
Это кто то шум поднял а остальные подхватили. Если учесть что этих моторов ездит миллионы, то это нормальная погрешность. Да и ходят эти движки свои 300 тыс как нефиг делать.
Но вот моторы 1,2 и 1,4, а также всякие литровые и трехцилиндровые пукалки - это явно не для наших просторов
Да все к этому придут. Атмосферники вымирают. А с турбой моторы очень резвые и экономные. Но да, 100 тыс. и все. Если брать машины с салона, то мало кого это волнует.
Ты прикидываешься дебилом по средам, али всегда ? Я тебе указал на АВТОМАТ (который к Шевроле не имеет НИКАКОГО отношения).
Так то ежедневно прикидываюсь :)) Дебилу и жизнь в радость :))) А если серьезно, то я лишь свое мнение озвучил так то. Оно долго и не без причин формировалось, но оно мое личное и я имею право ошибаться. И, повторюсь, буду только рад, если у вас и остальных все будет ок, но поменять мое мнение - нужно время. Поэтому не накидывайтесь на меня так уж рьяно.
Раньше все думали что земля на черепахе стоит ))) Погугли разницу "мокрой" ДСГ 5000 с "сухой" 2500.(самая косячная).
А TFSI вообще безпроблемный двигатель, если вовремя менять масло и лить нормальное, а не говно. У меня на Passat CC уже 120к пробега, между заменой масла (раз в 15к) съедает ровно 1 литр - это более чем нормально даже на новом двигателе. И это я его еще и чипанул со 152 л/c до 210 л/c. Следуя вашей логике - он должен был уже давно развалится, однако 120к отъездил и никаких нареканий.
мой пассат б3 на 1.8 RP смотрит на описанные вами пробеги и улыбается) надо хоть маслеце старичку поменять, а то все-таки почти миллион позади)
Солярисы сопровождения полляма ходят без проблем. Ну по регламенту капиталка там когда то. И они охуенны.
Ну хорошо, солярисоводы могут спать спокойно, на их авто этот двигатель не ставился
Да все могут спать спокойно. Все это чушь! Я смотрел те видосы, читал про это, у мотористов спрашивал. Нехер лезть в двигатель, если он нормально работает. Да и гарантия на движок 150тыс. И кстати такие вещи на многих немцах чаще происходят и никто не парится.
Вот тут, кстати, без политоты если, действительно вопрос. Загорелся одно время покупкой кактуса (ситр недопаркетник) - уж очень внешность примечательная. Стал смотреть рынки и перспективы появления у нас - оказалось реально на Украине почти все марки представлены модельным рядом в разы большим, чем у нас.
вопрос - схерали? Ну серьезно. Как так.
Не в тему, но это же касается и светильников и мебели... странно
Ты прикидываешься дебилом по средам, али всегда ? Я тебе указал на АВТОМАТ (который к Шевроле не имеет НИКАКОГО отношения).
Так то ежедневно прикидываюсь :)) Дебилу и жизнь в радость :))) А если серьезно, то я лишь свое мнение озвучил так то. Оно долго и не без причин формировалось, но оно мое личное и я имею право ошибаться. И, повторюсь, буду только рад, если у вас и остальных все будет ок, но поменять мое мнение - нужно время. Поэтому не накидывайтесь на меня так уж рьяно.
Раньше все думали что земля на черепахе стоит ))) Погугли разницу "мокрой" ДСГ 5000 с "сухой" 2500.(самая косячная).
Дядя, пройдет время , и если вы правы, я буду думать как вы. А пока что это вызывает, как минимум, недоверие. Ну обосрались ВАГи,было дело. Я почти уверен что сейчас вы правы. Но ключевое слово тут "ПОЧТИ", а "ТОЧНО" будет через года три.
Да все к этому придут. Атмосферники вымирают. А с турбой моторы очень резвые и экономные. Но да, 100 тыс. и все. Если брать машины с салона, то мало кого это волнует.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Согласен, но! Все прекрасно понимают, что продавать ее нужно будет. 2й владелец понимает что он встрянет и будет выбирать максимально безгеморную тачку, те производители, кто оставят старые долговечные технологии будут на коне. Атмосферники и гидро все еще есть на корейцах и японцах, они уже более востребованны на вторичке и меньше теряют в цене, а дальше эта разница только увеличится.
с 2014 года для этой коробки изменили гарантию - вместо пяти лет сделали два года - это говорит о том что данная кпп получилась довольно надежная, я уж с уверенностью, совершено точно могу сказать что она во многом превосходит вариатор!
А ещё на вагах,которые подороже,отказываются от ДСГ и переходят на классический автомат от ZF)
Я не спец, но обьясни мне разницу ПДК на Порше Макане (можно улететь и в 5 млн) от ДСГ на Тигуане ил Ку 3. Ну пжлста....
Разница в том,что ПДК это очень сильно доработанный робот(усиленные узлы конструкции).Его конструкция надежна,так как коробке необходимо держать большой крутящий момент.
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 370 при 1600 – 4500 (Макан) Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 370 при 1600 – 4500 (Ауди ку5)
В чем разница ? Ты хоть бы погуглил чем писать хрень )))
Ну теперь сравни с 911 турбо с,на которую ставят ПДК.
Ну хорошо, солярисоводы могут спать спокойно, на их авто этот двигатель не ставился
Да все могут спать спокойно. Все это чушь! Я смотрел те видосы, читал про это, у мотористов спрашивал. Нехер лезть в двигатель, если он нормально работает. Да и гарантия на движок 150тыс. И кстати такие вещи на многих немцах чаще происходят и никто не парится.
Да, как ни крути, случайные проблемы вылазят меньше всего сейчас на корейцах. "Болезней" у них тоже нет. Износостойкость лучше немцев точно, да и Джапов уже походу. Шкода - еще может стать с ними в ряд по безпроблемности. Остальные чаще ломаются. Любые марки и классы причем. Вон взял один Ягуара, через месяц окно рукой как в зубиле уже подымал. Вроде хуйня и починили. Но пиздец же, как так?
Короче каждому свое, понятно после БМВ или того же ВАГа, на КИУ уже вряд ли сядешь, она вообще не ломается, качественная как японец, комфортная как немец, но тупая как пробка. Ясное дело. Но тут надо понимать, о чем мы вообще говорим, о ломучести, или таки о динамике и прочих характеристиках..
Это сообщение отредактировал Edr - 25 июл 2018 в 19:44
Ну теперь сравни с 911 турбо с,на которую ставят ПДК.
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин450 при 1700 – 5000 (911) Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин480 при 1700 – 5850 (ауди ТТ RS)
И там и там,-робот. ПДК и ДСГ, соответственно. Еще пожелания будут ? Можешь минусить, мне фиолетово, только от этого ничего не изменится. Робот переваривает огромный крутящий момент,-это факт.
Это сообщение отредактировал Урхан - 25 июл 2018 в 19:51
Да все к этому придут. Атмосферники вымирают. А с турбой моторы очень резвые и экономные. Но да, 100 тыс. и все. Если брать машины с салона, то мало кого это волнует.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Согласен, но! Все прекрасно понимают, что продавать ее нужно будет. 2й владелец понимает что он встрянет и будет выбирать максимально безгеморную тачку, те производители, кто оставят старые долговечные технологии будут на коне. Атмосферники и гидро все еще есть на корейцах и японцах, они уже более востребованны на вторичке и меньше теряют в цене, а дальше эта разница только увеличится.
В штат фольц ставит на некоторые модели атмо и классический автомат)
Во чо еще забыли. Вольво на самом деле очень крутое авто. Не ломается и прет как терминатор. Синергия восточного качества и европейской динамики. Но для тех, у кого денег много - типа беспонтовое. Но охуенное реально :))) У вольвешников какая то странная ниша на рынке. Имхо силльно недооцененное многими авто. Те, кто его все таки покупают - другого уже больше не хотят даже пробовать.
Это сообщение отредактировал Edr - 25 июл 2018 в 19:57
Смотру фольцы обсирают за их ДСГ И ТСАЙ. Хочу ответственно заявить ездил на всем чем только можно новом и не новом и сейчас купил новый тигуан. Фольксваген покупают для удовольствия когда повзрослеют. Тойоты покупают для понта. Фольксваген дарит больше удовольствия во всем, но за это надо платить.!!
ксимальный крутящий момент, Н*м при об/мин450 при 1700 – 5000 (911) Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин480 при 1700 – 5850 (ауди ТТ RS)
Porsche 911 Turbo S 580 ЛС, крутящий момент 750 Audi TT RS 400 ЛС, крутящий момент 480 DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. PDK способен переваривать крутящий момент до 1000 Нм
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 25 июл 2018 в 20:12
ксимальный крутящий момент, Н*м при об/мин450 при 1700 – 5000 (911) Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин480 при 1700 – 5850 (ауди ТТ RS)
Porsche 911 Turbo S 580 ЛС, крутящий момент 750 Audi TT RS 400 ЛС, крутящий момент 480
А что там с Панамерой, кстати? Вот прям вообще ничего о ней не знаю. С виду клевая. Просто Порше обожаю с детства :))))
Это сообщение отредактировал Edr - 25 июл 2018 в 20:09
Да и если посмотреть, нормальные машины и нормальные комплектации не продаются на ручке.
Пфф, в Европе очень многие ездят на ручке, и в фарше себе не отказывают. У тех же корейцев фиксированные комплектации, а у ВАГа можно как конструктор себе набрать практически любые сочетания. У меня на ручке есть: адаптивный биксенон, датчик дождя-света, сенсорная магнитола, двухзонный климат, круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, система старт-стоп, парктроники спереди и сзади. Нету кожи, люка, и электросидений (мне и не нужно из этого ничего). На ручке? - Да. Пустая? - Нет.
Это, кстати, очень круто. У нас просто либо понты, либо экономия. Либо можешь все, либо ничего(( Поэтому и предложения адаптируют под наш рынок. У меня один раз, быть может, даже бэха новая была бы, (б/у в принципе никогда не рассматриваю) если бы смог взять ручку и повыдирать из нее всякое ненужное и дорогущее говно. А так да, не тянул даже в лучшие годы, без вариантов (((
Это сообщение отредактировал Edr - 25 июл 2018 в 20:20
Матиз быстрее 60% авто в потоке?? Ты в какой вселенной живёшь дружище??
Просто 60% потока не рвут жопу со светофора и не участвуют в гонках, вот лихим наездникам бешеных табуреток и кажется, что они альфа-доминаторы и рвут весь поток
Поездиил пару тыщщ на матизе. Не, ну стебовая тачка, что то в ней есть, не спорю. Но кого то рвать? Аахах, я что бы не бибикали сзади сжигал 10-12 литров на 100км и рвал двигло так тока мог Пытался в междурядье ,но владельцы жипов косо смотрели и бортовали принципиально такого охуевшего типа
Это сообщение отредактировал Edr - 25 июл 2018 в 20:40
Фолькс на пассатах б3 б4 закончился и гольф2. Дальше полное барахло.
Не согласен. Третий гольф и Венто как же? Неубиваемые аппараты практически... Атмосферник 1,8 ADZ песня. Жаль на Венте пороги сгнили... гребаные реагенты Лужкова.
Теперь Астра Аш сарай уже 11й год верой и правдой служит.
Это, кстати, очень круто. У нас просто либо понты, либо экономия. Либо можешь все, либо ничего(( Поэтому и предложения адаптируют под наш рынок. У меня один раз, быть может, даже бэха новая была бы, (б/у в принципе никогда не рассматриваю) если бы смог взять ручку и повыдирать из нее всякое ненужное и дорогущее говно. А так да, не тянул даже в лучшие годы, без вариантов (((
по сути только европа балуется ручками. весь остальной мир выбирает автоматы(роботы-вариаторы, не суть) я живя в городе и ездя на дачу по пробкам, вертел на ручке эту ручку)) может в европе пробок меньше, расстояния, хз, но реально считаю ручную кпп архаизмом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поездиил пару тыщщ на матизе. Не, ну стебовая тачка, что то в ней есть, не спорю. Но кого то рвать? Аахах, я что бы не бибикали сзади сжигал 10-12 литров на 100км и рвал двигло так тока мог 
yaplakal.com