Сын взял и переделал КрАЗ отца. Теперь его называют "Золотой дракон"

Индийское кино, блеать!

Цитата (Sabalak @ 3.01.2019 - 08:56)

Цитата Но этот трудяга нас всегда вывозил и всегда довозил. ну, братановский тоже ездил медленно, но без остановок как то приволок какую то фуру - Даф или Вольво, чо то сломалось и они в степи на морозе остались челябинские татары пару недель у нас (у братана) жили, пока им запчати не прислали и они не починились братан грит, чуть с ними не подрался - звонят в Челябинск, типа не переживайте, мы в порядке, тут классный малайка попался, помог гнам он им - е бля! я вам от души помогаю, а вы меня малаем (слуга по казахски) а по татарски малайка, малай - оказывается пацан

Помню, уже рассказывал тут эту историю. Подтверждаю, что у татар малайка- типа свой пацан, приятель, кореш.

зачем в самосвале спальник, самосвал вообще то иль на стройке иль в карьере работать должен а не по трассам кататься

Цитата (waps @ 3.01.2019 - 11:47)

главное чтобы ездил.

Едет то он неплохо. Меедленно только... И жрёт ведрами! На километр... Для частника - нихера не заработаешь. (если только соляру пиздеть где то...)

Цитата (3dpro @ 3.01.2019 - 14:05)

Одни сука мастера тюнинга походу тут собрались "цыганщина цыганщина" , диванные мастера блять, сами то чем похвастать можете, кроме обсырания? А человек взял и сделал

Так и сказали, молодец человек. Сделал.Умеет. Кривенько, правда...
Но вот нахуя, не прояснил никто!

Цитата (Жекачан @ 3.01.2019 - 08:25)

Колхозом попахивает дизайн... ИМХО

Чем бы не попахивало, но люди душу вкладывали в это железо и не их вина, что они не такие эстеты как ты. Вышло то что вышло. Всяко лучше, чем у нашего ебаного автопрома. Зелень мужикам!

Цитата (ЭСПЕРО @ 3.01.2019 - 16:59)

антенны пружинки на передние крылья и все, Краз больше не надо улучшать, этого достаточно..

Ты на самом деле думаешь что это антенны?)
И стоят для «улучшения»?

Клево, классика в современной обработке

Цитата (neulovimyDjo @ 3.01.2019 - 10:30)

А он его купил и на нем как частник в карьере работал, чего так можно?

В девяностые мой отец выкупил списанный камаз с прицепом, который он очень тщательно присмотрел и на нем до списания ездил, и на нем работал, швартовался на своей же работе.
По договору ему предоставлялась ремонтная база, с инструментами и специалистами, но без запчастей. И место в машинном боксе, огромном ангаре.
За это он должен был обеспечивать лимит груза столько-то в месяц, а в остальном был сам себе хозяин. Платили голый оклад, без премий.

В общем было что-то вроде современного лизинга.
Отец был счастлив неимоверно. Выработку недельную он шутя делал дня за три, и кочевал по карьерам все остальное время. Деньги в семье водились хорошие в то время.
Я с ним иногда колесил по области. От шабашек отбоя небыло. В день можно было сделать несколько зарплат. Но и расходы были соответствующие - сколько то отложить на ремонт машины, сколько-то в семью, на дорогу, непредвиденные и т.п.

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 4 янв. 2019 г. в 00:02

заклюют за Украинсий номер (( но ты держись, молодец хлопчикЪ

Цитата (Sabalak @ 3.01.2019 - 08:29)

был у братана КРАЗ, золотую руду таскал жестяная кабина на деревянном каркасе 230 км от города до карьера он проезжал за день как же он с ним ебался! на морозе! и вопрос - нахуя карьерному самосвалу спальник?

Сейчас другой раз ожидая загрузку можно весь день простоять

Цитата (Odiaaey @ 4.01.2019 - 01:59)

Цитата (neulovimyDjo @ 3.01.2019 - 10:30) А он его купил и на нем как частник в карьере работал, чего так можно? В девяностые мой отец выкупил списанный камаз с прицепом, который он очень тщательно присмотрел и на нем до списания ездил, и на нем работал, швартовался на своей же работе. По договору ему предоставлялась ремонтная база, с инструментами и специалистами, но без запчастей. И место в машинном боксе, огромном ангаре. За это он должен был обеспечивать лимит груза столько-то в месяц, а в остальном был сам себе хозяин. Платили голый оклад, без премий. В общем было что-то вроде современного лизинга. Отец был счастлив неимоверно. Выработку недельную он шутя делал дня за три, и кочевал по карьерам все остальное время. Деньги в семье водились хорошие в то время. Я с ним иногда колесил по области. От шабашек отбоя небыло. В день можно было сделать несколько зарплат. Но и расходы были соответствующие - сколько то отложить на ремонт машины, сколько-то в семью, на дорогу, непредвиденные и т.п.

Мы за 1000 рублей/мес арендовали камазы в трансе. Куб леса круглого тогда стоил 300 рублей. Камаз с прицепом брал 28 кубов 6 метрового кругляка. МаЗ полуприцеп брал 32 куба кругляка. Туда везли арбузы, соль, сено, комбикорма, муку, семечки.. оттуда круглый лес на распиловку в необрезную пятерку.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 4 янв. 2019 г. в 00:15

Цитата (Айболит30 @ 3.01.2019 - 07:27)

Хуета какая-то. Ни Краз,ни хер пойми что.У Краза свой определённый стандартный шик. 38 слов об американцах.Купи америкоса и не еби мозг.

В 404 чтобы купить б/у грузовой авто из-за бугра, нужно пиздец сколько денег уграть. Так что "купи американца" может вылится в 5-7 стоимостей этого КРАЗа в такой же степени ушатанности.
В 404 ВАЗ 21099 может легко стоить $2500-3000.

Это сообщение отредактировал SocketP - 4 янв. 2019 г. в 01:18

mrPitkin
Тут каждый случай индивидуален.
Для тяжелой машины в первую очередь важен не доход, который она будет приносить, а база, где она будет надежно припаркована и отремонтирована.

Был знакомый, который так же выкупил нестандартный камаз, с длинной рамой, и он у него был припаркован рядом с домом вечно. Сам он жил в квартире - машина напротив окон. Ремонтировал он его там же, каждую неделю, ползая под ним. Хорошего мало, и смотрелось это печально.

У другого знакомого был камаз с будкой, но он жил в частном доме и при желании мог загнать его во двор. Предпочитал швартовать на улице, почти перекрывая проезд. Зато знал все ходы и была какая-никакая ремонтная мастерская в гаражике. Зарабатывал неплохо, и машину содержал в нормальном состоянии, и всегда она была готова к рейсу.

Цитата

У Краза свой определённый стандартный шик.

Помню, в деревне на таком ездили за грибами. Кузов был с сиденьями, и снимаемым верхом. От какой-то воинской части достался, и работал в лесничестве.
Было время, когда в утренние заморозки водитель предпочитал не прогревать кабину печкой, а просто засовывал туда паяльную лампу и она быстро нагнетала тропики)

Было интересно, как же он прогревает кабину зимой, наверное печку дровяную ставит.

Он прекрасен! респектище человеку, что сделал такое :)

Цитата (Leboma @ 3.01.2019 - 08:36)

Цитата (opasnyeludi @ 3.01.2019 - 08:23) Машина с легкостью может взять груз 10-25 тонн С прицепом 25? Ну, хз, у него паспортная грузоподъемность 8 тонн вроде и движок родной так себе

256 совок брал 13 тонн и при этом спокойно стартовал с третьей передачи.

Всегда интересовало, зачем на КРАЗе, на передних крыльях усы?

Цитата (AРЕX @ 3.01.2019 - 08:30)

Кто запостит видос с коробкой передач краза?

С мучениями над её удроченной кулисой и люфтящими синхронами?))))
Тут же бабла и усилий ввалено на ещё один краз, тем более на Полтавщине он обитает. Ну хоть как-то руки приложили, за это можно зелёнки капнуть.

у моего бати Горбатый был такой-же расцветки, бока желтые, а капот, крыша и багажник черные, "игрушечно" смотрелся

Цитата (Fslonik @ 4.01.2019 - 04:18)

Всегда интересовало, зачем на КРАЗе, на передних крыльях усы?

Чтобы видеть габариты крыльев. Из-за руля сами крылья не видно, а по усам можноувидеть не цепляешь ты чего нибудь.


Краз для своей эпохи великая машина. По надежности, грузоподъемности, превосходит камаз в разы. Не зря все тяжести(экскаваторы, бульдозеры и т.д.) на полуприцепах таскали кразы. В аэропортах все самолеты буксировали и разворачивали кразы, топливозаправщики КраЗы. В карьерах работали КраЗы Двигатель ЯМЗ 238 в сочетании с КПП ЯМЗ и раздаточной коробкой КраЗа давал большой крутящий момент.

Это сообщение отредактировал Skodnikufa - 4 янв. 2019 г. в 08:47

Ув господа.Этот парень ни сделал ничего!!! Ничего!! Кроме колхозного обвеса! Говорю так,как знаю эту машину как свои 5 пальцев ибо работал на КРАЗЕ) Итак-все та же рама с мостами..Все та же коробка с 238 мотором..та же раздатка и т д...И все тот же поросенок,у которого постоянно срезают шпильки! Все те же втулки на балансирах-которым менять-это сущий ад!!! Все те же хлипкие полуося,которые режет и их надо постоянно доставать из картера редуктора..Я про эту машину могу книгу написать!!! Так что уважуха этому пацану ток за то-что он просто сделал ОБВЕС,но ничего путного он не сделал!!! Как был КРАЗ,так и остался...

Это сообщение отредактировал Zarreet - 4 янв. 2019 г. в 10:15

Братва,тут вообще кто нить на КРАЗе работал? Ну к примеру на Карьере песок возил? Или просто...Хотелось бы в этой ветке так..без напряга ностальгию включить)

Цитата (Skodnikufa @ 4.01.2019 - 08:45)

Цитата (Fslonik @ 4.01.2019 - 04:18) Всегда интересовало, зачем на КРАЗе, на передних крыльях усы? Чтобы видеть габариты крыльев. Из-за руля сами крылья не видно, а по усам можноувидеть не цепляешь ты чего нибудь. Краз для своей эпохи великая машина. По надежности, грузоподъемности, превосходит камаз в разы. Не зря все тяжести(экскаваторы, бульдозеры и т.д.) на полуприцепах таскали кразы. В аэропортах все самолеты буксировали и разворачивали кразы, топливозаправщики КраЗы. В карьерах работали КраЗы Двигатель ЯМЗ 238 в сочетании с КПП ЯМЗ и раздаточной коробкой КраЗа давал большой крутящий момент.

немного дополню.С раздатки шла коробка отбора.Именно она делала шасси КРАЗА очень универсальной.Можно было подвесить кучу навесного.Это и снегоуборочные шнеки,и метла и еще много всего...Так же заменив раздатку можно его было сделать полноприводным(лаплежником) .

Цитата (Fslonik @ 4.01.2019 - 04:18)

Всегда интересовало, зачем на КРАЗе, на передних крыльях усы?

Усы были не только на КРАЗе..А и на ТАТРЕ .Кстати на многх машин Вермахта тоже габаритные усы.Это очень давно уже у всех было.