Интеллигентный провал: что погубило шведский бренд автомобилей Saab

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (14) « Первая ... 7 8 [9] 10 11 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ReisiLind 11 фев. 2022 г. в 01:00
EST  •  На сайте 5 лет
1
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:49)
Цитата (Честныйбумер @ 11.02.2022 - 00:42)
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:33)

B235E о 185 л.с. с завода. Сейчас чуть побольше.
Повторюсь, это не болид на треке.

Потому тормозов и хватает.
Я же написал про свой мотор.
Могу повторить B234R. Стоковых 250нР. И тех тормозов хватало на ОДНО торможение с 150кмч, дальше они уплывали.

Ой да брось, не преувеличивай. Я с 230 км/ч легко тормозил и ничего не уплывало. И количество л.с здесь не причем.

Ну если тормоза в ноль стёрты и вентиляция нарушена, то и уплывут. А если машина в порядке, все всегда вовремя меняется и не колхоз, то и работает, как часики.
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:00
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Честныйбумер @ 11.02.2022 - 00:57)
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:47)


Вообще я удивляюсь, как никто не вспомнил про сраную акпп Аисин. Вот где ахилесова пята этой тачки.

AISIN тех годов много кого подъебывала lol.gif
И вольво вашу, и сабаку, и даже ПСА досталась shum_lol.gif

Благо сааб на ручке, а в вульве он ещё пока дышит pop.gif
ReisiLind 11 фев. 2022 г. в 01:01
EST  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:37)
Цитата (Horizen8 @ 11.02.2022 - 00:35)
Цитата (mrPitkin @ 10.02.2022 - 20:45)
А в 1977-м фирма выпустила свой главный хит — Saab 900, переосмысленную и модернизированную версию Saab 99.
Модель была напичкана инновациями: это был первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом, который наряду с узнаваемым внешним дизайном стал главной «фишкой» Saab в 1980-е годы.

Вообще-то нет. Не первый серийный с турбонаддувом.
Даже Porsche 930, то бишь 911-ый с турбонаддувом, что пошёл в серию в 1974 году и с 1975 года был в продаже - не был первым.
Первым серийным был Chevrolet Corvair Monza.

Имелось ввиду массовое производство, а не какая-то уникальная разработка.

Массовое. Вот первый 911 с турбо серийный, он сейчас 750000 долларов стоит.

Интеллигентный провал: что погубило шведский бренд автомобилей Saab
Честныйбумер 11 фев. 2022 г. в 01:02
Ярила  •  На сайте 14 лет
-1
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:00)

Ну если тормоза в ноль стёрты и вентиляция нарушена, то и уплывут. А если машина в порядке, все всегда вовремя меняется и не колхоз, то и работает, как часики.

Ещё один.
Посмотри размеры штатных тормозных дисков на 9000 аеро, посмотри на размеры колодок. Подумай.
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:05
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:01)
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:37)
Цитата (Horizen8 @ 11.02.2022 - 00:35)
Цитата (mrPitkin @ 10.02.2022 - 20:45)
А в 1977-м фирма выпустила свой главный хит — Saab 900, переосмысленную и модернизированную версию Saab 99.
Модель была напичкана инновациями: это был первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом, который наряду с узнаваемым внешним дизайном стал главной «фишкой» Saab в 1980-е годы.

Вообще-то нет. Не первый серийный с турбонаддувом.
Даже Porsche 930, то бишь 911-ый с турбонаддувом, что пошёл в серию в 1974 году и с 1975 года был в продаже - не был первым.
Первым серийным был Chevrolet Corvair Monza.

Имелось ввиду массовое производство, а не какая-то уникальная разработка.

Массовое. Вот первый 911 с турбо серийный, он сейчас 750000 долларов стоит.

Он, конечно, капец какой доступный был в те времена. Что уж говорить. Десятки тыщ машин, поди, продали?
Сааб был первым, кто запустил в массмаркет среди обычных брендов, а не всяких гоночных мелкосерийников.
krylov 11 фев. 2022 г. в 01:05
тварь циничная  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:54)
Цитата (krylov @ 11.02.2022 - 00:49)
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:39)
Цитата (krylov @ 11.02.2022 - 00:33)
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:14)
Цитата (krylov @ 10.02.2022 - 22:59)
сааб дорого.

очень.

подстаканник  Саше в 50 обошелся..  кусок пластика с пружинкой.

ремонт - это пздц.

задняя подвеска особенно.

комфорт - ну тут хз, я не любитель на дальние расстояния, не могу сказать, в городе нормально.
расход - жрут.

кузов , ну тут как кто следит..

мотор не ахти для такой массы.

похуй что турбина.

из плюсов - я ничего не могу назвать.

вообще.

проще взять пресловутую вольво и ебаться с ней также.

благо они родственники )

в общем если вы не живёте в Швеции - не надо вам сааб.

У меня есть и сааб и вольво одного года выпуска. Под капот вольвы страшно лезть. В саабе всё четко, просто и понятно.

какого года ?

и давайте ценники на зап. части.

не будем голословными.

И сааб и вольво 2002 года выпуска. Причём здесь цены? Меня не цены напрягают, а инженерные решения этих компаний.

"И сааб и вольво 2002 года выпуска."


извините меня пожалуйста.

мы с Вами говорим о разных автомобилях..

ещё раз простите за отнятое у Вас время.

всего Вам хорошего.

Ну есессно про разные машины. Просто ты написал лучше взять вольво и сношаться с ней. Я как владелец машин этих брендов говорю, что предпочитаю сааб, а не вольву, с которой всё сложнение.

ну на 460 я грм менял на парковке.
440 мхом поросла, но заводилась,

S40 в лепёшку, жена живая.

а Сааб - это пиздец.

у Андрея Сааб был, у Кари, все ругались сколько много нужно РАЗНЫХ инструментов..

для вольво ну разве что палец для мёртвой точки..

нормально Вам ?

в защиту Сааба скажу - дюже крепкий кузов.

Андрей столб снёс нахуй , машине похуй.

никакой канвы нет у меня

просто опыт.

берегите себя
IKTORN 11 фев. 2022 г. в 01:06
The World is Mine  •  На сайте 19 лет
-1
На 9-3 ездил в свое время. Дизель
6 литров на сотню для почти двух тонн веса. На снегу хорошо греб
ReisiLind 11 фев. 2022 г. в 01:06
EST  •  На сайте 5 лет
1
Цитата (Честныйбумер @ 11.02.2022 - 01:02)
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:00)

Ну если тормоза в ноль стёрты и вентиляция нарушена, то и уплывут. А если машина в порядке, все всегда вовремя меняется и не колхоз, то и работает, как часики.

Ещё один.
Посмотри размеры штатных тормозных дисков на 9000 аеро, посмотри на размеры колодок. Подумай.

На картинговом треке любая серийная машина проходит три круга и только потом тормоза вылетают. Для того, чтоб закипели они нужны более серьезные нагрузки, чем со 150 один раз остановиться.
Честныйбумер 11 фев. 2022 г. в 01:09
Ярила  •  На сайте 14 лет
-2
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:06)

На картинговом треке любая серийная машина проходит три круга и только потом тормоза вылетают. Для того, чтоб закипели они нужны более серьезные нагрузки, чем со 150 один раз остановиться.

А я где сказал про кипение?
"плывут" колодки, не равно кипению жидкости.

И остановиться можно плавно в штатном режиме, а можно в пол. Так, чтобы зад задирался выше головы, на грани юза, особливо это надо, когда перед тобой лось выпрыгивает.
Крнд 11 фев. 2022 г. в 01:10
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
Проблема у Сааба в том была, что они слишком отличались от всех остальных. Современные авто все одинаковые, пока не прочитаешь шильдик, не поймёшь что за марка... Немцы тоже скатились, к сожалению.
ReisiLind 11 фев. 2022 г. в 01:11
EST  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 01:05)
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:01)
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 00:37)
Цитата (Horizen8 @ 11.02.2022 - 00:35)
Цитата (mrPitkin @ 10.02.2022 - 20:45)
А в 1977-м фирма выпустила свой главный хит — Saab 900, переосмысленную и модернизированную версию Saab 99.
Модель была напичкана инновациями: это был первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом, который наряду с узнаваемым внешним дизайном стал главной «фишкой» Saab в 1980-е годы.

Вообще-то нет. Не первый серийный с турбонаддувом.
Даже Porsche 930, то бишь 911-ый с турбонаддувом, что пошёл в серию в 1974 году и с 1975 года был в продаже - не был первым.
Первым серийным был Chevrolet Corvair Monza.

Имелось ввиду массовое производство, а не какая-то уникальная разработка.

Массовое. Вот первый 911 с турбо серийный, он сейчас 750000 долларов стоит.

Он, конечно, капец какой доступный был в те времена. Что уж говорить. Десятки тыщ машин, поди, продали?
Сааб был первым, кто запустил в массмаркет среди обычных брендов, а не всяких гоночных мелкосерийников.

"Это совершенно новый Saab 99 Turbo Coupé 1977 года. Именно он произвел революцию в разработке автомобильных двигателей: это был первый успешный серийный автомобиль с турбонаддувом.

Конечно первым серийным был Porsche, который приручил турбо для улицы и сделал его гламурным. Но именно Saab сделал турбины доступными для всех."

Вот так это звучит правильно, так писали газеты того времени.

Я добавляю про передний привод и турбину. Тогда точно пальма первенства у Сааб.
Weneedproof 11 фев. 2022 г. в 01:12
Ярила  •  На сайте 7 лет
1
Цитата (mrzorg @ 10.02.2022 - 20:52)
Они не вписались в рынок, когда маркетологи начали диктовать условия.

Ну да как и нокия, вольво скандинавский снобизм погубил. Просто все бац и устарело. У всех концернов беды бывают, кто то идёт дальше кто то нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Weneedproof 11 фев. 2022 г. в 01:13
Ярила  •  На сайте 7 лет
-1
Цитата (Крнд @ 11.02.2022 - 01:10)
Проблема у Сааба в том была, что они слишком отличались от всех остальных. Современные авто все одинаковые, пока не прочитаешь шильдик, не поймёшь что за марка... Немцы тоже скатились, к сожалению.

Т е. Вы БМВ от фольца не отличите?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ReisiLind 11 фев. 2022 г. в 01:17
EST  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (Крнд @ 11.02.2022 - 01:10)
Проблема у Сааба в том была, что они слишком отличались от всех остальных. Современные авто все одинаковые, пока не прочитаешь шильдик, не поймёшь что за марка... Немцы тоже скатились, к сожалению.

Проблема Сааба была в том, что технические разработки стоили денег, а оплачивали эти разработки покупатели. Сааб был дорогой в сравнении с конкурентами. Так и начались проблемы. Потом Сааб купил GM и привез им Опель и сказали- меняете шильдики и выпускает. Инженеры же переделали все настолько, что остались совместимыми с опелем только тормозные диски (если правильно помню). И так раз за разом. Последней каплей был Saab 9-5 NG, привезли Инсигнию сказали поменять шильдики и выпускать. Так и Инсигнию переделали так, что общего просто мизер.
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:20
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (krylov @ 11.02.2022 - 01:05)
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:54)
Цитата (krylov @ 11.02.2022 - 00:49)
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:39)
Цитата (krylov @ 11.02.2022 - 00:33)
Цитата (SpeedEE @ 10.02.2022 - 23:14)
Цитата (krylov @ 10.02.2022 - 22:59)
сааб дорого.

очень.

подстаканник  Саше в 50 обошелся..  кусок пластика с пружинкой.

ремонт - это пздц.

задняя подвеска особенно.

комфорт - ну тут хз, я не любитель на дальние расстояния, не могу сказать, в городе нормально.
расход - жрут.

кузов , ну тут как кто следит..

мотор не ахти для такой массы.

похуй что турбина.

из плюсов - я ничего не могу назвать.

вообще.

проще взять пресловутую вольво и ебаться с ней также.

благо они родственники )

в общем если вы не живёте в Швеции - не надо вам сааб.

У меня есть и сааб и вольво одного года выпуска. Под капот вольвы страшно лезть. В саабе всё четко, просто и понятно.

какого года ?

и давайте ценники на зап. части.

не будем голословными.

И сааб и вольво 2002 года выпуска. Причём здесь цены? Меня не цены напрягают, а инженерные решения этих компаний.

"И сааб и вольво 2002 года выпуска."


извините меня пожалуйста.

мы с Вами говорим о разных автомобилях..

ещё раз простите за отнятое у Вас время.

всего Вам хорошего.

Ну есессно про разные машины. Просто ты написал лучше взять вольво и сношаться с ней. Я как владелец машин этих брендов говорю, что предпочитаю сааб, а не вольву, с которой всё сложнение.

ну на 460 я грм менял на парковке.
440 мхом поросла, но заводилась,

S40 в лепёшку, жена живая.

а Сааб - это пиздец.

у Андрея Сааб был, у Кари, все ругались сколько много нужно РАЗНЫХ инструментов..

для вольво ну разве что палец для мёртвой точки..

нормально Вам ?

в защиту Сааба скажу - дюже крепкий кузов.

Андрей столб снёс нахуй , машине похуй.

никакой канвы нет у меня

просто опыт.

берегите себя

И, что дальше?
Я тоже ремонтирую машины, по большей части, на парковке возле дома.
Вот только не надо про инструмент. В вольве его тьма нужна разного. Единственный "уникальный" ключ, который мне потребовался в саабе - шестигранник на 7. Его не было ни в одном наборе шестигранников и пришлось купить отдельно.

Имена этих людей мне ни о чём не говорят. Пиши никнеймы по которым они известны в сааберских кругах.
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:24
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Честныйбумер @ 11.02.2022 - 01:09)
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:06)

На картинговом треке любая серийная машина проходит три круга и только потом тормоза вылетают. Для того, чтоб закипели они нужны более серьезные нагрузки, чем со 150 один раз остановиться.

А я где сказал про кипение?
"плывут" колодки, не равно кипению жидкости.

И остановиться можно плавно в штатном режиме, а можно в пол. Так, чтобы зад задирался выше головы, на грани юза, особливо это надо, когда перед тобой лось выпрыгивает.

Там, где прыгают лоси, ограничение скорости.
Sermartini 11 фев. 2022 г. в 01:25
Весельчак  •  На сайте 13 лет
-1
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 01:20)
И, что дальше?
Я тоже ремонтирую машины, по большей части, на парковке возле дома.
Вот только не надо про инструмент. В вольве его тьма нужна разного. Единственный "уникальный" ключ, который мне потребовался в саабе - шестигранник на 7. Его не было ни в одном наборе шестигранников и пришлось купить отдельно.

Имена этих людей мне ни о чём не говорят. Пиши никнеймы по которым они известны в сааберских кругах.

Шестигранник на 7. Дай угадаю: Тормозные суппорта?😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:27
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (ReisiLind @ 11.02.2022 - 01:17)
Цитата (Крнд @ 11.02.2022 - 01:10)
Проблема у Сааба в том была, что они слишком отличались от всех остальных. Современные авто все одинаковые, пока не прочитаешь шильдик, не поймёшь что за марка... Немцы тоже скатились, к сожалению.

Проблема Сааба была в том, что технические разработки стоили денег, а оплачивали эти разработки покупатели. Сааб был дорогой в сравнении с конкурентами. Так и начались проблемы. Потом Сааб купил GM и привез им Опель и сказали- меняете шильдики и выпускает. Инженеры же переделали все настолько, что остались совместимыми с опелем только тормозные диски (если правильно помню). И так раз за разом. Последней каплей был Saab 9-5 NG, привезли Инсигнию сказали поменять шильдики и выпускать. Так и Инсигнию переделали так, что общего просто мизер.

Ещё раз про цену. Дорогим он был по большей части из-за струтуры предприятия. Разработка, поставка з/ч, сборка - всё это разные акционерные общества, которые должны приносить доход своим акционерам. Отсюда и цена.

Это сообщение отредактировал SpeedEE - 11 фев. 2022 г. в 01:29
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:28
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Sermartini @ 11.02.2022 - 01:25)
Цитата (SpeedEE @ 11.02.2022 - 01:20)
И, что дальше?
Я тоже ремонтирую машины, по большей части, на парковке возле дома.
Вот только не надо про инструмент. В вольве его тьма нужна разного. Единственный "уникальный" ключ, который мне потребовался в саабе - шестигранник на 7. Его не было ни в одном наборе шестигранников и пришлось купить отдельно.

Имена этих людей мне ни о чём не говорят. Пиши никнеймы по которым они известны в сааберских кругах.

Шестигранник на 7. Дай угадаю: Тормозные суппорта?😂

Канеш. Ибо больше он нигде не используется.
volodzku 11 фев. 2022 г. в 01:36
Хохмач  •  На сайте 6 лет
0
Цитата (mrzorg @ 10.02.2022 - 22:15)
Народу надо не "хорошие машины" (и не только машины), а скроить. вот и живём в том мире, в котором заслужили - в одноразовом.

З.Ы. С возвращением, а то я уже переживать начал.

В точку

Размещено через приложение ЯПлакалъ
SpeedEE 11 фев. 2022 г. в 01:37
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Вообще, владея саабом, нельзя делать ровно одно - говорить саабу, что ты его продаёшь. Иначе держи карман шире gigi.gif Ибо не ты выбираешь сааб, а сааб выбирает тебя.

Это сообщение отредактировал SpeedEE - 11 фев. 2022 г. в 01:38
МаленькийМук 11 фев. 2022 г. в 02:30
МаленькийМук, всего 45 см.  •  На сайте 13 лет
-1
Привезли нам к электрику 9-5 со штатов.
А оказалось что сука обмен идёт по оптике между блоками.
Так рассказали.
А запомнил сааб только в сербском фильме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
VaKo23rus 11 фев. 2022 г. в 05:19
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Был у меня SAAB 9-5 aero - вот это аппаратище! Рвал БМВ на завтрак))) Да, дороговат в обслуге, но это того стоило. To crash with a Volvo is extremely safe. If you’re sitting in a Saab (Столкнуться с Вольво – это чрезвычайно безопасно, если вы сидите в Сааб).



Размещено через приложение ЯПлакалъ
sllava 11 фев. 2022 г. в 05:41
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
В Москве есть представительство Сааба.Только не автомобильное.Сын ездил к ним в командировку, принимал и получал оборудование для Транснефти.Автоматика какая-то,датчики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ratatatuy 11 фев. 2022 г. в 06:39
Ярила  •  На сайте 7 лет
4
Сейчас на Turbo X катаюсь. Достойная машина! И да, в большинстве случаев приветствуем на дороге друг друга )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интеллигентный провал: что погубило шведский бренд автомобилей Saab
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 53053
0 Пользователей:
Страницы: (14) « Первая ... 7 8 [9] 10 11 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх