Мужыг ! Задавшись целью и имея охулиард свободных часов времени почему бы и нет? Но... а нахуя Эти блядские приключения ? Если в порядке хобби то понимаю и уважаю ... кто марки собирает... кто в сортах говна разбирается и пытается пенку с него снять ) каждому свое ... А с практической точки зрения ... убитое время и суходрочка.
Все что нарисовал тут ТС давным-давно схавано и разжевано всеми заинтересованными торчками от советского автопрома. Сам шнивовод. Лучше чем Француз из Питера никто еще не давал боле понятного расклада по улучшению этого автоконструктора. Тем более что все это делается у него в мастерской. (Это конечно сугубо мое мнение). А так то этой машине окромя дизеля под соточку ничего и не надо. Все остальное может на коленке около подъезда быть сделано.
Сколько будет стоить Нива после всех проведенных работ?
С первой нивой баловался с тюнингом, а вот во второй только заменил ступичный узел на необслуживаемый и сиденья поставил от Мазды 3. Скорость по трассе 100-110 км/час, когда пишут про скорость 150 на короткой ниве - это или скорость по спидометру или же звездёжь - с такой короткой базой она улетит в кювет ..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Моя мать на Ниве прокатилась до Ленинск-Кузнецкого 3000км на трехдверке)) ебать экстрим. На рыбалку бы заебись. Только внутри не поспать конечно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хм... Не, так то конечно молодец. Трудов много, времени и денег! Вот только - а на хуя??? Если прям очень хотел разогнать ниву, не проще ли было взять какой то контрактный японский мотор и воткнуть его. С такими затеями, как у тебя, вполне можно сделать, да и делают, в ютюбе полно роликов.
С бензинового 2,0 вольво в топе 320 лошадей снимают,
Вау! Так значит этот мотор можно на КАМАЗ ставить? Первые 10-ти тонные КАМАЗы вообще имели двигатель 215 л.с., а тут -такая моща!
А почему не ставят?
Потому что мощность - это когда максимально машину разгонишь. Но колёса крутит не мощность, а крутящий момент. И при бОльшем объёме - крутящий момент тоже будет больше (ну не только, но примерно. Грубо говоря, 2.0 136 лс и 1.8 140 лс - больший крутящий момент будет у 2.0).
Я уж молчу, что 320 лс - это турбированый двигатель. А у него нормально всё крутится, только когда турбина "прокачается". До этого момента - 1.4 турбо будет себя вести даже хуже атмосферного 1.4. А вот потом начнёт хоть что-то делать.
А нетемнеющее масло... Просто масло такое - с низким щелочным числом и моющими свойствами. Это, между прочим, если двигатель исправен - не есть хорошо.
ЗЫ. И вообще - сравнивать бензиновый и дизельный двигатель - моветон. У дизеля мощность - так себе, зато крутящий момент - ого-го. А именно это и надо при толкании тяжёлой массы.
Это сообщение отредактировал IR145 - 28 июн 2023 в 21:41
С бензинового 2,0 вольво в топе 320 лошадей снимают,
Вау! Так значит этот мотор можно на КАМАЗ ставить? Первые 10-ти тонные КАМАЗы вообще имели двигатель 215 л.с., а тут -такая моща!
А почему не ставят?
Потому, что у кого то мозгов не хватает! Прежде, чем писать хуйню, нужно подумать, спросить людей и т.д.. Как думаешь, почему на спецтехнике дизеля стоят? Зацени к примеру трактор К700, у которого 230л.с.
Извини, но по мне - изначально провальный план. Сам же сказал что ресурс двигателя 100 000 ну так зачем же его мучать, не думаю что после "улучшений" он хотя бы увеличит свой ресурс, если не наоборот.
Там , не ресурс двигателя главный, не ленитесь, поднимите таблицы из советского прошлого. Всё просчитано и описано, ресурс автомобиля нива, до капетального ремонта ровно 100 тысяч километров, а это, :- ремонт вообще всего или замена, самый " ресурсный" автомобиль - это Волга, 200 тысячь в него закладывали. Нива была автомобилем " председателя колхоза" , бездорожье плохое обслуживание и ТД, и она с этим справлялась и справляется. Делать супер внедорожник из этого не стоит, она может много но не нужно " насиловать" авто. Сам был владельцем, вернее сказать , обслуживал эту Ниву и ремонтировал( мама купила , ездить на дачу) , там мотор 1.6 был три (3) раза расточен, больше нельзя, гильзы кончатся , карбюратор от восьмёрки , стартер свой, чуть короче чем на " классике" , могет Нива и говно поместить и вывезет из полей , не делайте из этого вывод что более мощный мотор что-то даст, наоборот, :- получите кучу проблем .
За энтузиазм конечно зелень. Но с практической точки зрения - это как героям тем от нарвского подорожнег прикладывать . Рождённый ползать, летать не сможе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С бензинового 2,0 вольво в топе 320 лошадей снимают,
Вау! Так значит этот мотор можно на КАМАЗ ставить? Первые 10-ти тонные КАМАЗы вообще имели двигатель 215 л.с., а тут -такая моща!
А почему не ставят?
Потому, что у кого то мозгов не хватает! Прежде, чем писать хуйню, нужно подумать, спросить людей и т.д.. Как думаешь, почему на спецтехнике дизеля стоят? Зацени к примеру трактор К700, у которого 230л.с.
Потому что для грузовой техники важен крутящий момент, а не лошадинные силы
Нивовод с опытом. Карбюраторная последняя была. 1.7. Вой трансмиссии победить можно 50-60 процентов. Двигун до сотни +-5 лошадей увеличил мощность и только под 95й бензин. На прямой максималка до 160 и все. Расход в городе 10-12. На фото моя нива.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, карбюратор от восьмёрки , стартер свой, чуть короче чем на " классике" , могет Нива и говно поместить и вывезет из полей , не делайте из этого вывод что более мощный мотор что-то даст, наоборот, :- получите кучу проблем .
yaplakal.com